perte de liqquide sur tdi

bon j'ais tourner un pe cette aprem elle fonctionne regulierement mais coup toujours sa me soul la

ok alors??
explique en gros:
turbo neuf
débit metre neuf
N75 et N18 pb éliminé
durite aucunes fuites
dépressions... toutes ok
branchement ok
tout est bon en gros dans ce que j'ai dit??tu es sur à 100%?? donc il reste plus grand chose quoi
ta contrôlé l'encrassement que je t'avais dit? tu as regardé la dernière durite qui va au petit bocal d'air au niveau du lave glace??
ton filtre à air est pas bouché que ce soit le filtre ou le trou d'arrivée d'air dans la partie inférieur de la boite à air (tu peux virer la grille)?

possibilié d'avoir des photos de ton moteur electrovanne ou quoi ?avoir des détails quoi

oui tout est bon la seule durite ke je n'ais pas changer cest celle qui arrive au bocal de lave glace;pour le nettoyage de l'admission non je n'ais pas regarder car jferais tout en meme temp avec lotre capsule ki me manke pour condamner l'egr

ok ok alors même si tu change pas la dernière durite contrôle si elle est pas trouée et si ton bocal d'air nest pas percé aussi pour tout éliminer le bocal d'air se trouve dans le passage de roue gauche.
as tu regardé si ta prise du calculateur n'avait pas pris l'humidité en changeant la durite??
as tu débranché le débitmetre pour voir si ca marche mieux?

Oué j'ai deja vu le tuto mais bon faudrait que je mis mette lol

ah ok lol c'est vrai que le plus chiant c'est la motive aprés franchement un coup de boost et ca va vite

oué sinon kentone shot loool

ouais lol comme tu dit aprés je connais pas ce systeme j'ai vu le tuto mais ca m'inspire pas lol

ohhhh pk? pck sa monte dans les tours lol

comment sa le bocal d'air???c a d? b j'ais essayer de la defaire la prise du calculo mais jy suis pas arriver mais elle avait pas l'aire humide.pour le debimetre non j'ais pas essayer de le debrancher car je me suis dis il est neuf alors sa vien pas de la mais je commence a me poser des questions la

c'est un bocal de depression qui ce situe sous le lave-glace

il est accessible comment lui?

ben tu demontes ton lave glace et il ce situe juste en dessous

daccor je vais regarder sa alors;et y'a pas une histoire qu'il ya un capteur de pression de turbo dans le calculo qui pourrer etre mon soucy?

Alors là lol je sais juste que la durite sers à ça

le bocal c'est une reserve d'air pour la dépression justement tu a acces par le passage de roue je pense tu suis la durite et tu verra bien même...la prise du calculateur est un peu dure tu débranches la durites de dépression dessus et sur la prise du calculo il y a une languette coté durites en forme de U ben justement c'est pour la pousser horizontalement de ce coté en tirant la languette...
c'est possible que ce soit le calculateur mais en général c'est pluss les composants qui lache avant le calculateur.. un peu comme un moteur ..c'est les pieces autour qui lache avant

a mais je sais comment elle se detache mais la on orait dit qu'elle vouler pas venire donc j'ais pas trop forcer non plus.j'ais pas di le calculo en lui meme mais dans le calculo tu as un capteur de pression d'air (jte di sa car je l'avais changer sr mon ancien tdi 110)

oui aussi c'est possible mais regarde d'abord ta derniere durite voir si le bocal dair nest pas percé aussi et débranche ton débit métre et tu essaies pour voir ce que ca donne

pour le debimetre je vais essayer sa direct demin soir en sortant du taf mais le reste faut kil face jour snif

sinon dans le pire des cas tu la fais passer au banc chez VW juste qu'il fasse un maque de puissance avec leur ordi et la il se rapprocheront plus vite de ta panne déjà ça prend 20 min pour avoir un aperçu...
moi j'ai fais ça pour en chercher ma panne travaillant chez audi je fais ça. avant de faire toute chose.
on relève les valeurs débitmètre et turbo en 3e vitesse à pleine charge et 3000tr/min et ensuite on compare les valeurs et émet une hypothèse... moi j'avais un manque de pression dans le circuit d'air après avoir nettoyer mon turbo à fond. donc j'ai fait le manque de puissance et ça me semblait bizarre. j'accélérais et je la sentais molle jusqu'à 3000 tr/min ça me plaisait pas sachant que je venais de nettoyer le turbo ben c'était le débitmètre qui avait du mal à lire la masse d'air entrante et ça fossait toute les valeurs turbo

je vais pas aller chez vw j'ais pas le temp avec le taf;mais mon garagiste a le logiciel donc je vais lui demander de me mettre un coup de diag dessus;ca pe venir d'un debimetre de merde?car sa eter changer par l'ancien proprio chez max auto sa me fait un pe peur sa !!

ben si c'est une sous marque ou quoi ou de léchange standard tout peut arrivé donc autant essayé c'est moins cher qu un calculo

ben je me pose la kestion oui.par contre depuis ke j'ais inverser la n75 et la n18 elle siffle tout le temp cest bizarre?

le sifflement en générale c'est quand tu as trop de pression dans le turbo ou le turbo qui fonctionne ca dépend du siflement car moi j'ai un cornet 2HOT et quand j'accelere en charge j'entend le souffle du turbo un peu comme un compresseur en facon de parler.. donc tu as une des électrovanne qui est hs je pense