perte de liqquide sur tdi

ah ok ca marche

Ah ok mais pour les joints je t'ai filer la ref de celui en carton pour l'egr mais il faut celui en alu pour le turbo celle-ci je ne l'ai pas...

Mais c'est vite echanger hein sa dure 3 minutes lol

t'es obiger de mettre ces joints?oui faut 5min c vre mais encore cette aprem jv pa avoir 5min lol

non mais c'est préférable pour éviter les fuites et que ca fasse parasite. autant les mettre ca coute rien

Oui le mieux c'est de les mettre et pour les 2€ que sa coûte

oui je vais les mettre c'etait juste une simple question

bon j'ais echanger les deux electrovannes alors verdict:
-du ralenti juska 3000 elle marche moin fort,par contre ariver a 3200 J'ais un enorme coup de pied au c.. mais kan elle a pas le coup de pied au c.. elle coupe toujours je comprends pas trop la sachant qu'avant j'avais pas ce coup a 3200tr mais juska 3000 elle marchait mieu kan meme;autre chose en inversant les deux electro sa sifle bocoup je trouve

peut-etre tes durites de depression qui sont hs verifie surtout celle qui va au calculateur

Si tu les a jamais changer fait le sa coute pas excessivement chere

je l'ais est quasiment toutes changer ia une semaine a part celle qui vont sous la baie de pare brise donc pas celle du calculo aussi

fait la et oublie pas celle qui pare sous la baie elle fait tout le tour il te faut au moins 2 mètres

elle va ou selle sou la baie?oui je sais jen ai pri 5M

elle fait tout le long de la baie de pare-brise et elle atterrit sous ton lava-glace

et elle gere koi cette durite?

elle est branché au calculateur moteur et capte la pression de suralimentation.
c'est un 110 tdi ta golf c'est ca?
explique réellement ton prob que ca m'eclaircisse.car jai une tdi 110 et j'ai presque tout eu lol

oui c'est une 110 c'est sa;alors jtexplique j'ais limpression qu'elle rame des fois donc j'ais inverser les deux electro et la verdict juska 3200 VOIR 3400 on sens pas du tout les 110chvx et arriver a 3500 un gros coup de pied o c.. mais des foi arriver a meme pas 3000 elle coupe o nivo du turbo

tu as regardé ta tringle de turbo si elle bougeait bien sans forcer et faire des accros? normalement elle doit bouger de haut en bas d'au 1cm si ce nest pas plus.possible que ton turbo soit grippé d'ou le coup de pied ou un accoup .. car normalement le turo s'encleche progressivement a partir de 1900tr min environ et jusqu a 3000 tr min c'est la meilleure plage de fonctionnement du turbo

MON TURBO EST NEUF FIN IL A 6moi ainsi que le debimetre

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2- N75
3- N18
10- clapet anti retour coté blanc direction N75
4- calculateur moteur
9- réservoir d'air
7- servofrein

tes branchements sont ils correct déjà?

oui sa bien lair detre sa
concernant les petites durites de depression ia que celle qui passe sous la baie de pare brise que je n'ais pas faite

par contre sur les 2 electrovanne .il y a un cotes ou il y a deux durites. une au dessus de l'autre. les durites du haut sont celles qui commande le turbo pour la N75 et l'autre l'EGR pour la N18 à ne pas inverser car sur l'image c'est trompeur..verifie déja ta durite au calculateur aussi

celle de l'egr je lais boucher car egr condamner mais la je vais aller changer celle du calculo

ok ca de toute facon c'est pas grave si elle est condamnée.. as tu regardé en débranchant la grosse durite l'état de la soupape des gaz pour voir l'encrassement?

de quoi tu parles la exactement??

tu as condamné la soupape des gaz se trouvant sur ta pipe d'admission? ben sur ta pipe d'admission la soupape est comprise dedans d'ailleurs juste à sa droite tu as la grosse durite de suralimentation noire? tu la débranche et tu regarde si c'est bien propre

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voila des fois l'état de legr du à l'encrassement . et si c'est encrasser comme ca à nettoyer et voir si ton egr est pas resté bloquée ouverte à cause de la crasse