perte de liqquide sur tdi

meme si elle est encrasser je lais condamne donc cest pas grav si??

Ben enfaite ce qu'il veux dire cest que si tu la condamner autant nettoyer l'admission complete histoire que l'air frais arrive "sans ce salir lol "

ladmission complete faut tout tomber la ??

voila comme dit lilboy67 et comme ca tu verra aussi ta vanne egr est bien fermer et ne fuit pas sinon ca te fais de l'air parasite quand il faut pas lors des accélerations.

le mieux oui l'admission il y a 6 vis BTR de 6 ou 7 je crois trés facile d'accés aussi facile que le turbo d'ou la chance sur nos fameux tdi 110 de golf 3 mécanique extremement facile

le deja je galere pour defer les clips de la bais de pare brise kelle galere ces clips!

lol ces clips faut les pousser en même temps devisser et les 6 vis c'est vite tomber srx même moi qui suis nul lol j'y suis arrivé tu mets du WD-40 et hop sa sort d'oiù l'interêt d'acheter le joint admission

je sais oui commen il se defon me kan il sont boufer ces la merde

sa coute 1€ lol enfin bref jespere que tout ces conseils te seront utiles quand tu iras chercher le reste des tes pieces pour supp ton EGR correctement

ouais javoue ces clips de baie de pare brise sont merdique... mm neuf pour les dévisser c'est horrible du coup je vais levier avec deux tournevis et ensuite je prend une pince a bec coudé. tu enleve que la baie cote passager ca suffit!!

oui oui cest ce ke je compter faire merci les gars

ludo837 toi qui à l'air assez calé dit moi pour degripper la wastegate tu fais comment et elle est ou exaxctement, j'avoue que j'ai jamais chercher lol donc si tu as une photo et une méthode

cest bon la b aie est sortie dites les gar jai une sonde sur le calculo cest la sonde de temp ext???mais samindique rien a l'odb

lilboy tu parles de la wastegate du turbo?? car c'est pas elle qui se degrippe c'est la géométrie variable interne du turbo donc precise moi stp

ouais dadou la sonde au dessus j'étais comme toi j'ai verifié ca reference et en effet c'est une sonde de temperaure ext dnc biensur elle s'affiche pas à l'ODB car ce n'est pas celle qui fait affiche la T°... elle doit servir pour le fonctionnement de la clim ou comme info pour le moteur...surement.

cest bizare car sur lodb ia la temp ext

tu as un compteur mfa??sinon ou tu voisla temperature ext?

oui jais un mfa juste a coter de la temp d'huile cest la temp ext

ah ok ben la sonde n'est pas la même la sonde du mfa se trouve sur la grille de pare choc à droite.. le MFA je l'ai rajouté moi même y a pas longtemps et tout adapté..

et pour ta durite alors ten ai ou?? par contre quand tu la change mets la même longeur que l'ancienne car j'ai entendu dire que la longueur comptait pour la valeur de pression apres ca métonne

a bon daccor bon j'ais changer toutes mes ptites durites de depression sauf celle ki arrive au bocal de lave glace car j'ais tout passer se que j'avais.deja sa l'aire de marcher bocoup mieu je vais rouler un pe cette aprem je vous dirais sa se soir

oui je parle de la tige qui doit bouger pour le turbo

lilboy67 sait tu déposer le turbo déjà?
sinon depose repose avec dégrippage turbo j'ai mit 4 h tranquilou

j'ai jamais fais après je sais que c'est pas très compliquer mais sinon pour le "nettoyer" je vais prendre du kent one shot

voila un lien j'ai fait la même procédure que j'ai fait au détail prêt très très facile je peux t'expliquer si tu comprends pas certaines choses après tu es sur que c'est nettoyer au moins car tu compare la tringle avant et après...
http://www.auto-tuto.com/forum/topic8.html

pour la dépose turbo très simple (face au moteur):
tu enlève de mémoire par le dessus véhicule(3/4):
-la durite coté gauche qui va jusqu'à la boite à aire-
tu dévisses les 3 vis échappement et tu écartes échappement
tu dévisse le tuyau d huile au dessus et tu le tord sur le cote et tu met un chiffon propre
tu dévisses le support du turbo une vis sous le turbo et (2 en bas du bloc moteur par le dessous véhicule)
tu enlève les deux vis dessous turbo du tuyau d'huile (attention joint cartonné)
avec une rallonge tu desserre la wastegate pour l'écarter un peu afin de desserrer facilement la vis de 12 du turbo sur collecteur
et ensuite les deux vis de 12 restantes et tu sors le turbo après tu applique le topic dans le lien au dessus..
j'espère que c'est assez bien expliquer . je l'ai déjà fait deux fois d'où économie turbo assuré