tdi 90 de 1994 bloque a 140

bonjour a tous ma voiture bloque a 140 km/h et le turbo se coupe a cette vitesse
quelqun a t il déjarencontrer ce probleme

a bientot

change de debitmétre ou nettoie le ainsi que EGR et la N75, vérifie durites.....

hello,pour moi vérifie la vanne n75, sur la golf je ne sait ou elle est située (j'ai connu le même pb sur ma passat )

voila en espérant que ce puisse t'aider

a bientôt

le débitmetre est ok la vanne n75 est surement la cause pas de probleme pour situer les organe car chui mécano débutant et je vien de changer mon moteur car mon encien a lacher ( bielle cassé ) les durite son ok et turbo ok tout les organe on été nétoyer et controler sauf la vanne n75 ( car c'est un clapet )

mes pneu sonts en 195 50 15

moi également

le mieux a faire pour diagnostiquer une bonne pression est de monter un mano de turbo
la n 75 coute 43 euro chez vw

je possede déja un mano de pression de turbo et un de pression d huille

si ta n75 est morte ta pression est largement trop haute et ton ecu se met en sécurité
tu devrais le voir

la pression reste a 0.5 bar monte grand max a 0.60
mai la voiture accelere jusqua 4000 tr voir plus pour toute les vitesses sauf en 5 e
a 140 hop sa coupe

d origine c est o,9 bar

0.9 c'est énorme pour un vieu moteur surtout un diesel j ai la rta devan les yeux c'est entre 0.5 et 0.65 en 3500 et 4000 tr/m

pierre57535 a écrit:0.9 c'est énorme pour un vieu moteur surtout un diesel j ai la rta devan les yeux c'est entre 0.5 et 0.65 en 3500 et 4000 tr/m

c bizzare ce que tu me dit justement je trouve sa trop bas

+1 sur un 90ch c est 0,9 bar il me semble

persone d autre a déja rencontrez ce probleme

quand tu as changé ton moteur a tu garder ton calculo

slt oui car je n en possede pas d autre

je pence peut etre que le calculateur coupe le turbo par sécuritée
car mon moteur ne monte pas a plus de 50° au compteur malgré une sonde de t° valéo neuve donc je pence que c'est mon calorsta qui a lachésum mon ancien moteur et sur mon nouveau idem

la calculo mé mé en defaut et me bride a 140

a tu vérifié la durite qui va dans le calculo c est elle qui mesure tout
'poreuse ou fuite )
fick avait eu le tour je crois

g vérifier vite fait mais pour moi cété ok

lelectrovanne n75 fait koi comme défaut car moi ce qui est bizar c'est quelle bloque seulement en 5 emme a 3000 tr a 140
mais j ai un doute peutetre aussi a 4000 tours en 4 eme

de toute facon ya pas photo
tu reverifies ce que tu a gardé pour remettre ton nouveau moteur
calculo(durite poreuse ect)
n 75
débitmetre
et tout ce qui est durites qui vonts au turbo wastegate ect
le calorstat j y croit pas de trop

sinon tu la passe a la valise

oui il faut que je voi si je peu la passer a la valise en plus deain je v o licé car g cour que 2 jours pas semaine et un prof a travailler chez vw - audi
et a une valise a lui
et ma di qui pouvé me la faire passé a locaz
donc je lui en parle demain et on voi sa vendredi avec lui

ok tiens nous au courant sa peut aider les autres

ok pas de probleme
bon je v allé me couché car demain g cours

@+
bonne soirée

salut j ' ai eu se problem avec mon tdi 110

au debut sa commencer a me faire les meme simptome a 4500 t/min
puis a 4000, 3500 a toute les vitesses de la première a la 5e
je sui aller chez vw il mon changer l electrovane turbo ( elle se situ pré du filtre a gazole sur ton aile droite)
pui sa a remarcher 10 jour et rebelotte
pour au final changer le turbo il avai pris du jeu mes déconner seulment quand je lui tiré sur les raport et que je dépasse les 3500 t/min a la fin voila pour ma petite histoire si sa peu t aider tien nous au courant a+

ok je te remerci mon turbo commence a avoir du jeux oui car il sifle bien
mais c'est réparable il sufit d acheter un kit de bagues et joint