Question technique

Après l'achat de mon vr, le diagnostique me sort

Transmetteur de Hall -g40
Rupture/court circuit au pôle positif sporadiquement

Quelqu'un pourrait m'ider quand a ce problème, le golf manque de puissance, pas assez de courant n'arrive au bougie de 3 cylindres lors de l'accélération.
Bougies, cable, allumeur: bobine,.... tout a été changé.
Surtou, c'est quoi le transmetteur de Hall, si possible photo.

Merci d'avance, a+ Chris qui si ca continue va s'acheter une lada...... y en a marre de chercher c ckoi

Valéry16s a écrit:Après l'achat de mon vr, le diagnostique me sort

Transmetteur de Hall -g40
Rupture/court circuit au pôle positif sporadiquement

Quelqu'un pourrait m'ider quand a ce problème, le golf manque de puissance, pas assez de courant n'arrive au bougie de 3 cylindres lors de l'accélération.
Bougies, cable, allumeur: bobine,.... tout a été changé.
Surtou, c'est quoi le transmetteur de Hall, si possible photo.

Merci d'avance, a+ Chris qui si ca continue va s'acheter une lada...... y en a marre de chercher c ckoi

Le detecteur de Hall se situe dans ton allumeur (si tu as la tête d'allumeur rond)
Controle les 3 fils se raccordant sur l'allumeur et regarde si il n'y en a pas un de sectionné.
Si c'est le cas trouve un allumeur d'occase.

Sinon j'ai toute la doc technique en pdf VAG service pour le VR6 si ça te dit.

salut, ben non, je n'ai pas de tete de déco ni d'allumeur comme sur les 16v, c'est un gros boitier rectengulaire noir, y a pas de rotor non plus, c'est bizarre mais j'ai trouver cette pièces, elle a été changée. c'est pas ca

Valéry16s a écrit:salut, ben non, je n'ai pas de tete de déco ni d'allumeur comme sur les 16v, c'est un gros boitier rectengulaire noir, y a pas de rotor non plus, c'est bizarre mais j'ai trouver cette pièces, elle a été changée. c'est pas ca

C'est une sorte de sonde coté distri au niveau des AAC.

boitier noir c'est un hibryde ou phase 2 donc pas de rotor

jno le transmetteur de hall c'es pas la bobine d'allumage ????????

comme la et les fils ceux indiqués ???

Merci pour le plan, je vais regarder a ca cette après midi

iceman70 a écrit:boitier noir c'est un hibryde ou phase 2 donc pas de rotor

jno le transmetteur de hall c'es pas la bobine d'allumage ????????

comme la et les fils ceux indiqués ???

Non Christophe.
Le transmetteur de hall sur ce modèle est une sorte de capteur fixé sur le carter du haut coté distri. Il est en face de l'AAC qui donne l'info.

mince je vois pas ou il se trouve ce truc. vais relire mes docs

iceman70 a écrit: mince je vois pas ou il se trouve ce truc. vais relire mes docs

Passe Samedi chez Gaz et tu verras.

salut, ben voilà, j'ai vérifier toutes mes connection et chercher après le trucs sur le croki que tu m'as envoyer mais j'ai pas

J'ai eu une revenue technique de vr6 en prêt mais la rubrique reprend aussi une tête de déco, rotor et compagnie, vraiment pas l'allumeur comme j'ai moi.

Demain peut-être plus d'info, j'ai un pote qui prend la vr pour allez a son cours du soir et il va la filer dans les mains de son prof, le type dit qu'il a une idée????????


Je sais plus ou donner de la ,

C'est gentil de vous creuser la creuser la tête pour moi, merçi beaucoup.
Ca fait 3 mois bient^t que la gof est dans les box et entre les mains des mécanos, y en a marre.
Enfin soit, je tiendrai au courant de l'évolution, si vous avez une idée, faites moi signe

a+ Chris

Valéry16s a écrit:salut, ben voilà, j'ai vérifier toutes mes connection et chercher après le trucs sur le croki que tu m'as envoyer mais j'ai pas

J'ai eu une revenue technique de vr6 en prêt mais la rubrique reprend aussi une tête de déco, rotor et compagnie, vraiment pas l'allumeur comme j'ai moi.

Demain peut-être plus d'info, j'ai un pote qui prend la vr pour allez a son cours du soir et il va la filer dans les mains de son prof, le type dit qu'il a une idée????????


Je sais plus ou donner de la ,

C'est gentil de vous creuser la creuser la tête pour moi, merçi beaucoup.
Ca fait 3 mois bient^t que la gof est dans les box et entre les mains des mécanos, y en a marre.
Enfin soit, je tiendrai au courant de l'évolution, si vous avez une idée, faites moi signe

a+ Chris

File moi ton adresse msn et je t'envoie la doc en pdf.

salut!!!!! ben pour tenir au courant de l'évolution, (ben en fait y a pas d'évolution), sinon qu'au lieux de tourner sur 3 cylindres, elle tourne sur 4 en ayant resserer des masses moteur et cablage mais je crois que c'est plus du hazard qu'autre chose, je continue a me renseigner et à chercher mais je pense que je vais m'en débarraser et me faire une année sabatique sans vr.

Bon dois retourner au boulot a+

Profitez tous bien de vos vr, moi pendant ce temps, je déprimerez.........

bon courage a toi
question tres bete mais tu as regarder l'ecartemment de tes bougie et si elles sont encor bonne?

Içi on te propose des solutions. Si tu décide de le vendre pour ce problème mécanique, j'ai du mal à comprendre.
Tu nous dit que la panne qui a eté décelée est soit l'emmeteur de Hall ou une coupure du cable de liaison.
Pourquoi ne pas regarder déjà à ça

+ 1 avec jno => arretez de vendre vos caisses a chaque fois qu'il y a un probleme

surtout qu'on essaye de t'aider mais tu ecoutes pas ce qu'on te dit => si c'est une coupure sporadique il faut trouver ou est le mauvais contact => souvent on croit que c'est grave et y a presque rien

Re, écartement des bougies ok, j'ai remis des neuves depuis.

J'dis que je vais vendre ma caisse chaque fois que j'attrape les nerfs avec mais la, faut comprendre aussi qu'après autant de temps que l'auto est à l'arrêt et autant d'argent investi. La caisse va toujours pas, c'est déprimant aussi.

Suis pas un as de la mécanique et ma femme commence à en avoir marre de me voir passer mes soirée et mon temps libre dans le garage à chercher sur la caisse!!!!!

Mais bon,.....parfois le désespoire prend le dessus
Bonne soirée à tous

oui je comprends

j'ai connu ca

ensemble on va trouver => meme si t'es pas mecano ca va le faire

tu vas commencer par nous faire des tofs du moteur et nous decrire exactement ce qu'elle fait des que tu veux la demarrer et on te guidera dans les recherches avec photos

il va rouler ce vreu

J'ai connu ça également avec ma 16s
Hésite surtout pas on est là pour t'aider

et moi j'essaye de me renseigner de mon coter car je suis pas specialiste des VREEEE mais j'ai un pote il touche bien donc donne nous ton type et tes numero moteur car sa pourait nous aider ensuite expliaue nous exactement tes simptome et les pieces que tu as acheté.
bon courage et on est la tous enssemble pour t'aider

merci.
je trouve ou les références moteur???? Je sais que l'ancien proprio avait casser le moteur et remis un vr de Sharan dedans (j'ai la facture) mon allumeur n'as pas de tête de déco ordinaire, c'esr une grosse tartine noir bizarre

y a pas de rotor non plus.
Quand aux pièces changée, demain vais faire un petit inventaire avec les référence car je connais pas le nom de tous ces trucs exactement (On est pas sorti de l'auberge!!!!)

pour les tofs du moteur, vais essayer de les faire demain

++++Chris

tu as des referance graver sur le bloc juste sous ta culasse ou inscrit sur une plaque mais a tous les coups c'est pas un phase un ni un phase deux c'est un phase un et demis les pire je croit
vous en penssez quoi?? les gars
danc voila et vivement les photos du moteur et pour ton type c'est celui des mine qui est inscrit sur ta carte grise le VWV.....

Type AAA c'est possible???

pour ton bloc ou type des mines et oui c'est possible

Valéry16s a écrit:Type AAA c'est possible???

Oui c'est le type de 2,8
Ton problème est connu. Si ça n'est pas la sonde qui merde c'est son cablage.
J'ai connu ce problème sur le VR d'un gars qui avait fait faire sa distri par un boucher ou un platrier.
Le capteur sur la couronne de l'AAC avait eté massacrée.
Contacte moi en mp si tu souhaites des infos supplémentaires.
Le moteur VR n'est pas si compliqué que ça.

valery contactes jno pour qu'il t'aide => je suis sur qu'il va trouver il en a réparé des caisses

ton allumeur est un allumeur statique => boitier noir et rectangulaire a la place des tetes d'allumeurs rotoriques

ton type moteur est AAA

ton moteur est soit un hybride soit un phase deux

et comme dit jno => ca parait compliqué un vr mais pas autant qu'on le croit