Question technique (encaissement de force d'un embrayage)

Bonjour a tous,voila je vien de changer mon embrayage sur ma 1.9TDi 110 il est tous neuf est je voudrez savoir la force que sa peut encaisser avant de tous casser .

je résume au plus simple ,départ arrêté ,1ere vitesse 2500tr/min..etc est tous les autre rapport changer a 3500,4000,4500tr/min jusqua la vitesse max.jusque ou peut elle tenir avant de péter ?

Merci pour les réponces de ce qui connaisse
(éviter les tape dedans jusqu’à que sa pete tu verra...>sa je le c'est déja) une réponce constructive est la bien venu

Tu peux même monter jusqu'à 5500 rpm, ce n'est pas un problème.
Pour un embrayage, ce qui compte ce n'est pas la puissance maximal mais le couple maximal.
Ton moteur a un couple de 240 Nm. Imaginons que ce couple soit le couple max d'une essence et qu'il est atteint à 16000 rpm. Alors ça ferait une puissance de plus de 400ch. Ton embrayage pourrait lui suffire...

ptit_lolo a écrit:Tu peux même monter jusqu'à 5500 rpm, ce n'est pas un problème.
Pour un embrayage, ce qui compte ce n'est pas la puissance maximal mais le couple maximal.
Ton moteur a un couple de 240 Nm. Imaginons que ce couple soit le couple max d'une essence et qu'il est atteint à 16000 rpm. Alors ça ferait une puissance de plus de 400ch. Ton embrayage pourrait lui suffire...

t en connais toi des voitures qui montent a 16000 tr minutes??

pour ce qui est de ton embrayage, tu peux le monter jusqu au régime maxi, ton embrayage ne va pas lacher, il est fais pour encaisser les coup au rapports de vitesses, et ça ne lache pas comme ça. mise a part si tu as doublé la puissance de ton moteur en le préparant, tu n as absolument aucun risque de le fusillé, surtout étant neuf, mise a part eventuelleemnt si tu fais tout le temps de burns, et que tu le fais cirer entre les rapports

Les formule 1 monte a plus de 16000 rpm

oui, mais rien a voir avec une voiture de série, pis y a aucun couple sur une formule 1, ce n est pas le but recherché

et je ne vois pas se que viens faire cette comparaison farfelue dans cette explication.lol

Ben tu demandes je te reponds c'est le but non lool allez on arrête sa

j parle pas de ta réponse lilboy, mais de " l explication " de ptit lolo.

aucun soucis avec ta réponse lilboy, ne t inquiète pas

Ah ok, mais la question est pourquoi tu ne pourrais pas monter en régime avec un embrayage neuf ?? si ta voiture est origine pas de soucis ta pas plus de puissance donc ton embrayage est fait pour sa

oui,c est ça la question, question étrange a mon gout, j avoue

Ok merci pour vos infos constructive est utile oui elle et d'origine complet niveau moteur le seul truck c'est que chez VW il trouve quel envoie beaucoup pour un 110 c'est pour sa que je me suis posé cette question .
Faut dire que j'ai nettoyer le turbo complétement (aillettes..etc) est quel tire grave ,toute façon je fait pas fumer les pneus tout le temps la j'en ai profiter pour tirer dedans avec l'ancien embrayage est sa a bien encaisser mais dés que je suis rentrer j'ai mis 10min ! a passer la 1ere..

(l'embrayage n'avez jamais etait changer actuellement elle totalise 200 000 km )donc avec un embrayage neuf sa doit passer nikel meme aprer que j'ai tester en tirant dedans ?

vulcain.69 a écrit:

ptit_lolo a écrit:Tu peux même monter jusqu'à 5500 rpm, ce n'est pas un problème.
Pour un embrayage, ce qui compte ce n'est pas la puissance maximal mais le couple maximal.
Ton moteur a un couple de 240 Nm. Imaginons que ce couple soit le couple max d'une essence et qu'il est atteint à 16000 rpm. Alors ça ferait une puissance de plus de 400ch. Ton embrayage pourrait lui suffire...

t en connais toi des voitures qui montent a 16000 tr minutes??

pour ce qui est de ton embrayage, tu peux le monter jusqu au régime maxi, ton embrayage ne va pas lacher, il est fais pour encaisser les coup au rapports de vitesses, et ça ne lache pas comme ça. mise a part si tu as doublé la puissance de ton moteur en le préparant, tu n as absolument aucun risque de le fusillé, surtout étant neuf, mise a part eventuelleemnt si tu fais tout le temps de burns, et que tu le fais cirer entre les rapports

La question n'est pas de connaitre ou non une voiture qui prend 16000 rpm, on parle dans l'absolu...
C'était juste un exemple pour montrer que ce n'est pas la puissance qui est important pour en embrayage mais le couple... Et que (toujours dans l'absolu) même une voiture qui prendrait 240 Nm max à 16000 rpm (et donc qui ferait plus de 400ch) pourrait se contenter de cette embrayage...

Et pour preuve aussi, la Golf 3 TDI 90 (210 Nm) et la VR6 2.8L (235 Nm), qui ont une puissance qui va presque du simple au double (90ch contre 174ch) ont le même système d'embrayage...

Oui biensur après peut-être la tringlerie a regler ou alors je suppose que tu as fait une vidange de boite?

lilboy67 a écrit:Oui biensur après peut-être la tringlerie a regler ou alors je suppose que tu as fait une vidange de boite?

Si la question est pour moi oui j'ai fait une vidange est remplis du IGOL 75w90 en 2L sa marche carrément mieu aucun acoup ,les vitesses passe inpécable sa bruit bisar .

Quant tu dis ''tringlerie'' c'est a dire ?

Ben tu dis que ta eu du mal a passer la première non?

Et une question ton turbo tu la nettoyé comment?

Non avant de le changer sa passer super mal je mettais 5min a passer ma premiere mais la j'ai tout changer est sa passe niquel a un seul doigt sans forcer est sa bruit etrange venant de la boite.

pour le nettoyage du turbo voir dans la section "ici on parle de tout est de rien" > nettoyage turbo en vidéo ! voila l'ami si sa peut t'aider ,moi je suis pas déssus sa envoie trés trés bien,mais attention a tes risques est périls ..

Comment a mes risques???

Ok je comprend mieux alors moi je pensais que une fois changé sa merder encore lol

je ne me tien en aucun cas responsable si tu abime ton turbo,ou si tu casse une vis a l'interieur .

non une fois démonter complet est néttoyer tu devrais retrouver la puissance d'origine de ton moteur.si rien d'autre ne m*rde..