Plus de puissance et grosse fumée d'échappement GT-TDI 90

Salut.

Ce matin j'ai eu une grosse frayeur sur l'autoroute.
Je roulais tranquille a 110km/h et d'un seul coup plus de patate et quand j’accélère la voiture fume énormément.
Impossible de dépasser les 2500T/min et les 110-120Km/h.
J'ai rétrogradé et la voiture a repris sa puissance normale mais pas pour longtemps car par intermittence elle reperd sa puissance.

Je n'ai pas insisté fait demi tour et réussit a rentrer temps bien que mal.

Je pensais au débit-mètre mais comme le problème n'est la que par intermittence j'hésite.

Quelqu'un a déjà eu ce problème?

Merci pour votre aide

Salut nico en débranchant ton débimètre sa change quelque chose?

Salut Manu.
J'ai pas essayé car j'ai lu que si on roule débitmètre débranché ça met une erreur au calculo.

Tu crois qu'il faut que je fasse le test?

En débranchant ton débimètre il va prendre sa valeur refuse sa sera pas top mais tu véra déjà si y'a une différence ou pas...Oui il va remonté un défaut débimètre mais quand tu va le remettre il va passer en défaut intérmitant et ne genera pas le fonctionement du moteur si le débimètre n'a rien.

Si tes collègue ont actia multidiag ,la gutman ou tout autre logiciel multidiag il pourront t’efface le code défaut.

OK je vais tester.
Comment je pratique faut le débrancher avant ou après démarrage?

La voiture doit rouler comment débitmètre débranché?

Il faut le débranché avant démarrage.
La voiture devrait fonctionné un peut mieux le taux de gasoil injecté grâce à la valeur refuge du calculateur devrait être moins important et généré moins de fumée

OK merci Manu.

Par contre ça ne me le fait pas tout le temps comment je vais me rendre compte que c'est mieux sans?

Faut que je fasse comme ce matin? Je reprend l'autoroute et croise les doigts pour qu'il n'y est plus de coupure et je serais que ça vient de lui?

Comme sa ou tu roule asser haut en régime sur route de campagne enfin faut pas roulé comme un pépé avec quoi ^^

Ah OK je comprend.
Je lui tire gentiment dedans en espérant quelle réponde un minimum.

Bon pour le moment y a un temps pourri par ici il neige donc je vois ça demain.

Merci Manu pour ton aide.

De rien toujours la tu ma déjà asser donné de conseil ^^ et chez moi aussi il neige et jme tape un rhume toi va pas tomber malade pour une voiture hein ^^

Pas cool...Ben reste au chaud et soigne toi bien mon pti Manu

T'inquiète pas de soucis on est la pour se rendre service

Sinon un autre question: Le débitmètre peut t il altérer sur le démarrage? car ce matin dur dur pour démarrer.

Ben euh sa mes jamais arrivé
tu avait quoi dans le reservoir? ou par grand froid sa peut galéré ^^ malgré le près chauffage

Ben j'ai le plein.

essaye voir si avec plusieur préchauffage demain matin elle démarre mieux ^^

OK je vais voir ça demain matin.
Merci

De rien Nico

J’aurai besoin de tes conseil avec appui de mes photo à l'été pour quand je vais refaire mon plancher.

Pas de soucis Manu tu peux compter sur moi

Airsoft a écrit:Pas de soucis Manu tu peux compter sur moi

Merci tu m'avait dit deux kilo de blaxon en pot sa suffit pour refaire tout mon soubassement et l’intérieur ou j’aurai soudé?

Et demain tu me dira comment elle démarre cette vilaine golf qui fait encore un caprice

Oui exact

J’espère aussi car elle me saoul

sa doit pas être grand chose oO
Tu sais elle et plus toute jeune c'est une grand mère ^^

Oui mais une grand mère entretenue alors elle fait chi...

grosse fumé noir sur accelleration c'est quand meme bien signe d'un turbo en vrac

regarde si il pressurise toujour et si ton niveau d'huile n'as pas bougé

Grosse fumé oui mais pas noir je dirais plutôt grise (si ça change quelque chose)

OK merci je regarderais aussi mais j’espère que tu as tort car un turbo HS c'est la merde.

sur un TDI 90 c'est pas la mort
un turbo dans le sac c'est noir comme du pneu brullé ou un peut plus clair mdr

apres c'est pas forcement cela sa peut être bien des chose

mais une fumé blanche en principe(95%) c'est:
-apport d'eau (fuite culasse, filtre a gasoil plein d'eau)
-mauvaise combustion (exces ou manque)
-injecteur
-durite injecteur
-callage (distrib)
-filtre a gasoil
-mauvaise compression (souppape, cylindré, etc)

Je viens d'aller voir mon niveau d'huile résultat: Perte grave d'huile mon niveau est au mini.

A mon avis je peux écarter le débitmètre pour le moment et privilégier le turbo.

Que dois je faire? Je remet de l'huile et je test?