souci de fumée et tres grosse perte de puissance sur golf 1.9 TDI 90 ch

bonjour a vous tous .

voila j'ai ma golf 3 tdi 1.9l 90ch pink floyd 195 000 km qui a un souci que je n'arrive pas a résoudre. voila tout a commencé sur une voie rapide je roulé tranquillement en 5e a 90km/h et quand j'ai voulu doublé la voiture devant moi aucune accélération ressenti, en appuyant sur l’accélérateur et la une grosse fumée tres importante est sorti de l'echapement j'ai du donc la faire tombé en 4e pour repartir. Elle faisait sa tres rarement jusqu'au jour ou le probléme s'est agravé sur tout mes rapport de vitesse jusqu'a que ma voiture ne demare plus ou presque et fume toujours autant (de couleur bleu/blanche). pour information la pompe a injection, le filtre a gasoil et les bougies sont neufs.

Apres j'ai un 2e petit souci qui reste peu important mais si une idée vous viens pourquoi pas y répondre . quand je roulais 140km/h mon turbo se coupe et aucune accélération ne ce ressentait je pense que sa vient de l’électrovanne (n75) vous en pensez quoi ?

voila si vous voulez plus d'info n’hésitez pas,merci

bjr verifie ton turbo si il n'est pas casser

je lès fais mais je pense pas que sa vienne de lui il fonctionnait très bien avant mais j'ai vérifié quand même :/

l élice du turbo tourne til bien????

oui elle n'a pas de jeu a première vu

c'est visuel qu'on voit c est au touché avec les main tourne le avec tes doigts

Et le niveau d'huile, ça donne quoi?

oui j'ai fais tourné l’hélice et elle tourne et elle n'a pas de jeu, pour l'huile j'en ai qui sort un peu de partout dans le circuit... et on dirait qu'elle en brûle vu l'odeur des fumées

dans quel circuit tu parle

quand je dis circuit c'est qu'on dirais qu'elle remonte de partout sur les grosses durites en direction du turbo

beh tetre ton turbo fuis dhuile verifie en dévissan la descente du turbo 4 vis si je me rappel bien
si il ya de lhuile c'est certainement ton turbo qui consomme lhuile et verifie ta n75 normalement il devrait pas avoir dhuile a linterieur

bon bah je vais continuer a regarder ce turbo de plus pret demain je vous tiendrez au ju' par contre j'ai vu l'apparition de bulle d'air en continue sur mon arrivée d'essence entre le fitre a gasoil et les injecteur donc je vais aussi m'occuper des collier et durites je pense que sa peut venir de la le mauvais démarrage

salut, pourrais tu tout d'abord nous faire une petite photo de ses fuites d'huile? car si ton huile se trouve sur le cache culbuteur et tes gros tuyau de turbo en plastique dure qui passe a droite du moteur, c'est ton reniflard ( le truck rond en plastique sur ton cache culbu) qui as cassé sinon, peut être un calage de distrib qui n'est pu bon a cause du problème très connu des golf de la vis de poulie de vilo qui prend du jeux vers les 200 000 km

en effet, une prise d'aire dans le circuit de GO entraîne un mauvais démarrage surtout a froid! Mais ne t'affole pas, sur toutes les golf que j'ai, j'ai des bulles qui se baladent quand le moteur est démarrer et la voiture tourne nikel

bon bah je vais faire tout sa demain si j'arrive a avoir le temps mais merci de votre aide je vous met les photos demain de la béte et les diagnostiques

et les symptômes d'un reniflar mort il y en a ou méme des test ?

aucun symptôme d'un reniflard mort, un reniflard c'est juste un truck qui récupère toutes les vapeurs qui sort du moteur, mais toutes ses vapeur a la longue, sa fait une belle marre d'huile autours ...
tien regarde un début de fuite de reniflard sa donne sa, les gros tuyo noir qui brille, de l'huile sur le cache culbu etc ...
http://www.golf3forum.org/t4593-reniflard-qui-fuit

moi je dit que ta du mal a demaré et fumé blanche ou bleu etc...
sa c'est le pignon de villebrequin qui c'est foutu en javel et refait ta distribution et change le pignon.

perte de puissance en roulant debimetre en un coup si c'etait l'electrovanne n75 la coupure serai en continu.

y a des moment ou j'arrive a la démarrer mais je fais 100m et elle cale parce qu'elle a pas assé de régime tu pense que le pignon serrait vraiment la cause ?

oui, a mon avis ton pignon en as un bon coup dans la tète ^^

vérifie ton pignon de vilebrequin et aussi le vilebrequin en lui meme ,moi j'ai eu les meme symptomes et cela venait de la.En attendant pour verifier ci c'est cela tu peux allumé ta voiture au ralentit et controler avec une lampe si la courroie accesoire ne tourne pas voilé si c'est vraiment voilé cela doit venir de la.Et ne prends pas trop la voiture car cela s'aggrave assz vite moi j'ai tenu 3 semaines comme sa c'est deja beaucoup!

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voila les photos des durites et cache culbuteur

par contre j'ai toujours pas pu refaire le circuit alimentation gasoil et ce turbo a verifier mais ce week end je vais essayer de me faire sa je vous tiens au courant pour tout sa merci encore

bon aucun changement et le turbo j'ai pas le torque pour retirer les vis la voiture est parti dans un garage le garagiste n'a pas trouvait la panne donc elle part chez un grand diéséliste en attendant le devis qui risque de me faire peur x)

Je rejoint l'idée de vendetta! je pense a ton pignon de vilo qui as pris du jeux!

fais gaffe a ton pignon de vilo qu'il ne te bouffe pas le vilo a force si c'est lui qui bouge