Comment démonter le catalyseur GOLF 3 1.8 moteur ADZ

Bonjour,

Je sollicite votre aide pour me conseiller sur le démontage d'un catalyseur de GOLF 3 1.8, moteur ADZ (1997).



En effet, le manque de puissance est l'un des symptômes d'un catalyseur endommagé, c'est donc mon cas, et puis il fait un bruit bizarre. Donc, j'en ai commandé un neuf sur internet (BOSAL à 185e pour info au lieu de 488 chez Oscar* (je le reçois lundi).



Le catalyseur ne fait qu'un avec le collecteur d'échappement (voir pièce N° 099-167 sur image ci-dessus), et le train roulant empêche d'avoir une bonne accessibilité pour le démontage des boulons.




A Caen, il existe un garage qui met à disposition des ponts moyennant la somme de 18 euros l'heure.
Pensez-vous qu'avec une clé articulée (pas le top), en sachant qu'en passant un coup de dégrippant, les boulons auront peut-être du mal à venir?
L'encombrement des tuyaux et pièces mécaniques, en passant par le haut du moteur ne permet pas l'opération selon moi.




J'attends vos conseils. Merci par avance.

clé longue articulé pas le choix et par en bas

moi je les démonte par dessus, sans soucis..
par la ou tu a pris la dernière photos, tu as largement la place de passer ta main

par contre lésines pas sur le dégrippant, et laisse bien agir

si tu sens que ton boulon bloc revient en arriere et recomence

Merci de vos conseils.
Par le dessus, j'arrive à desserer les 2 boulons que l'on voit sur la photo, mais les deux autres de l'autre côté, je n'y arrive pas. J'arrive à mettre la clé à pipe 6 pans (pour ne pas endommager les boulons), mais je n'ai pas suffisamment de place pour manoeuvrer. Peut-être je m'y prend mal ou suis mal outillé?
Lundi je vois pour acheter une clé articulée.
Je vous tiens au courant.

Pensez-vous qu'une fois les boulons dévisser, le catalyseur sorti facilement, je veux dire, est-ce que le train avant ne va me gêner pour le retirer?

on as pas tous des mains de filles comme vulcain

mécagolfeur a écrit:on as pas tous des mains de filles comme vulcain

si tu voyais mes mains, tu en serai jaloux mon ptit mécagolfeur...

ptdr pourquoi toute fine ? Je me sens bien avec mes saucisson ....

ptdr pourquoi toute fine ? Je me sens bien avec mes saucisson ....

euh non, pas toutes fines... pour te dire, j ai du mal a trouver des gants a ma taille...tellement j ai des grandes mains.. mais elles passent partout..

elle sont fine alors perso je passe aussi partout mais j'en laisse des lambo de peau ^^

fini le hors sujet ^^

Salut,
Lundi dernier, j'ai bien reçu mon catalyseur. Ne reste plus qu'à le monter, j'attends juste de recevoir le manchon entre le catalyseur et le tube droit, ainsi qu'une sonde lambda neuve.
J'ai acheté une douille à cardan pour pouvoir démonter les 2 écrous que je n'arrivais pas à dévisser, et par le dessous avec un cliquet + une bonne rallonge j'ai pu les dévisser, donc plus de souci pour tomber le cata.
Par contre, la sonde lambda, quelle misère, elle est grippée quelque chose de bien, j'ai beau mettre du dégrippant, elle ne vient pas.
Si la voiture une fois cata changé, tourne nikel, je la laisse, j'aurai une sonde sur les bras, tans pis.
Je vous tiens au courant.

Bonjour,
Ca y est, ce weekend j'ai pris le temps pour déposer mon catalyseur et en mettre un neuf.
Dans mon agglomération, il y a un garage qui fait de la location de pont (1h pour 20 euros, tarif dégressif), c'est comme même plus simple que sur des chandelles et plus sécurisant.


J'ai essayé de virer la sonde lambda pour en mettre une neuve, mais rien à faire elle ne veux pas venir à la clé plate, et si je veux utiliser une clé à pipe il faut que je la casse au niveau de l'écrou; je n'ose pas car si elle ne vient toujours pas, je ne suis pas dans la mouise. Si vous avez des conseils à me donner, n'hésitez pas.


J'en ai profiter pour faire une vidange d'huile moteur avec changement de filtre.

Résultat: je trouve la voiture un peu plus souple à conduire, mais ce n'est pas une révolution non plus.
Je vais regarder du côté de l'allumage (bobine, doigt et tête d'allumeur).

une des meilleure solution consiste a faire appel a un ami... l ami chalumeau...

ou tu prends une clé a oeil

en meme temp que tu a enlevé le cata fallait changé par un neuf la sonde lambda

Comme dit plus haut par vulcain le chalbar s'impose et travail la sonde a chaud pour la dégrippé x)

Tu as mis de la patte étanchéité échappement au montage ..

Quand j'ai tombé le catalyseur, j'ai voulu changer la sonde lambda, mais que ce soit à chaud ou à froid elle n'a pas voulu venir à la clé plate.
Donc j'ai acheté une clé à oeil que je vais ouvrir en sciant un morceau pour pourvoir passer la gaine et pouvoir ainsi choper l'écrou (j'aurai plus de point d'accroche).
De la pâte d'étanchéité, je n'en ai pas mis, mais j'en mettrai prochainement car je vais changer le tube droit + silencieux intermédiaire + silencieux arrière fin de semaine.

pas besoin de la coupée ta clé a oeil!! débranche ta sonde lambda et passe la prise dans l'oeil de la clé et voila! et si la prise pas pas dans l'oeil, tu enlèves les fils de la prise en regardant bien ou chacun se place et là ca passe sans problèmes, et pas besoin de martyriser cette pauvre clé a oeil!!

Manu le défensseur de la clé a oeil :p

bein ouaissss! pkoi saccager une clé alors qu'il y a une autre solution!! mais le problème ici manu, c'est que les loulous ne réfléchissent pas!! et c'est vraiment dommage!

J'osai pas toucher aux fil branchés sur la prise. Tu penses qu'ils sont faciles à enlever et surtout à remettre dans le cas où la sonde ne voudrait toujours pas venir?
Parce que là, j'ai la neuve entre les mains et je ne vois pas comment faire pour remettre ensuite les fils une fois défaits (la connectique de la sonde sur la voiture est la même que la neuve).

ton connectique noir là ou tu as les fils avec les cosses a l'intérieur, tu prend une pointe de 2mm de diametre et l'enfonce coté cosse dans le connectique et là tu vas aplatir les deux petites pattes qui l'empèche de sortir du connectique