[Golf III tdi 1Z] demarrage difficile, fumée, claquement important....

Bonjour a tous!
Me revoici après une très longue abscence (plus d'un an) toujours avec mon "os"... et ses problèmes...
Pour résumer: J'ai eu de gros pb suite a trop plein d'huile et un moteur qui s'est emballé (peu mais c'est déja trop)
Après diverses recherches et coup de mains de membres de golf3forum (ils se reconnaitront ) et un avis final de VW sur soupape(s) HS, j'ai fini par changer la culasse, refait la distri, et changer les injos(tout seul comme un grand sachant qu'a part les injecteurs et la vidange,suis une buse en meca XD)
La voiture tournait pas trop mal, mais des erreurs ressortaient sur vagcom (iq et avance surtout). Donc de réglages en réglages (IQ, avance, turbo...) j'arrive a des valeurs dans la "norme" (vraiment bonne meme) et pourtant le comportement s'est dégradé...
La voiture demarre difficilement (avec les temperature de ces jours ca va pas trop mal), elle claque pas mal, une fumée avec (toujours) une odeur de gasoil mal brulé, et maintenant j'ai un bruit comme une courroie qui frotterait mais de maniere cyclique (juste apres le message je vais aller verifier le vilo, mais je l'ai controlé au remontage de la culasse et pas de pb) seul pb constaté, une tension un peu molle de la courroie de disti, que j'ai rectifié. Je suis donc bon pour refaire un controle distri apres verif du vilo pour etre sur.
J'aurais souhaité vos avis (jai une préférence pour la PI, mais comme je l'ai dit je suis une buse en meca) avant d'y aller a la masse pour régler definitivement le pb...
Merci a tous pour votre attention

Bonjour,
Est tu sur de l'état de tes cousiné de bielle et de vilo ? :$

non....
ca depasse mes connaissance. Je me suis contenté de deculasser, nettoyer le plan de joint, et tout remonter avec joint de culasse neuf, vis de culasse neuves ainsi que les autres joints...
Au passage je confirme que la poulie de vilo tourne rond, et que ma distri été a priori bonne, sauf si qq1 me confirme que l'on peut légèrement contrebalancer un defaut d'une dent en reglant l'avance et l'IQ, car la je viens de tomber la poulie d'AAC pour refaire un réglage "a blanc" (pige PI, cale AAC, Volant moteur bien calé) et maintenant ça broute a toc mais sans erreur VAGCOM (a part des valeur hors tolerance dans le groupe 13 ) je comprend plus rien...
Je pensais aussi verifier si l'actuateur n'été pas trop charger en limaille mais je commence a en avoir marre de passer tout mon tps libre sans avancer d'un yota...

ton moteur fait quoi exactement il claque beaucoup ?

pourrait tu faire une vidéo de ton moteur quand il tourne ?

oui mais je n'aurais la video que demain.
Par contre, depuis que j'ai refait la distri tout a l'heure, ca me ferai penser a un moteur de tondeuse a gazon...
demain je ferai une video tel quel, et je referait a nouveau la distri pour voir si j'ai pas merder qqpart...
Sinon pas d'info a savoir si on peut palier a un defaut de distri en ne touchant qu'a l'injection (qui expliquerai les caquement malgré des valeurs correct...)? car a part le° d'avance (ignition 1 BTDC au lieu de 2-3 ATDC ou l'inverse ) tout était ok.

bon la video est en upload et sera disponible a https://youtu.be/ZuL0VunqOfo, mais j'ai l'impression que le son n'est pas de bonne qualité...
J'avais oublié une info, au point de patinage, ca fait un bruit "metallique" en premiere. comme une vielle essence avec ce bruit de culbuteurs. On ne l'entend pas trop sur la video
En tout cas, merci mécagolfeur de d'etre arreté sur mon pb ^^

Au passage, un lien vers une video datant du probleme initial https://www.youtube.com/watch?v=0pYfuYYvv7w

Personne d'autre pour un avis ?

bon je confirme que ne vois plus qu'un pb sur la PI ou apres c'est dans le bloc....
toute mes valeurs sont bonnes (je sais pas si c'est vraiment pertinent) et le bruit lui est inquietant...

Jentend pas grand chose

Dans quel sens? pas bien pour donner un avis, ou pas grand chose de genant?
si c'est pas bien, j'aurais pas une meilleure qualité... (APN de m....)
Pour faire simple on a un bruit qui fait penser aux bruit de culbuteurs classique un peu vieillot, et on y rajoute l'impression d'un cylindre a la traine (on dit d'un moteur qu'il tourne rond, le mien serai avec un meplat...).
En tout cas merci d'avoir pris le temps pour mon pb

Bon a priori on m'a abandonné...
Je vais continuer et j'essaierai de vous tenir au courant !

confie la a quelqu'un de compétent ca a trop trainer.

Non je ne t'abandonne pas excuse la rinopabo a la madré fait encore des siennes x) tu as vag com ? tu peut faire capture d'écran quand tu releve tes valeur, je vais me renseigné si jpe trouvé le logiciel pour séparé les son
et ainsi mieux distingué

tu peux déja relevéer certaines valeurs de sonde avec un multimète

les valeurs sont dans toutes rta.

Mecagolfeur, même si tu avais abandonné, je ne t'en aurais pas voulu, comme le dis syl20, ca a pas mal trainer, et malgré le passage chez des pro ( VW, dieseliste confirmé,...) personne ne peut m'aider (a moins de leur laisser carte blanche pour tout demonter et payer des factures a 250-300 € minimum juste pour chercher la panne et aucune garantie de succes...).
Quand a syl20, je suis content de te revoir sur mon post ^^, je pensais vraiment pas que tu reprendrais le temps pour mon; pb encore merci (tu sais ce que je pense de toi !)
Donc je vais prendre les valeurs des differentes sondes au multimetre (en plusieurs étapes dans la semaine car je suis seu au taf cette semaine et 9h-19h tout les jours ne va pas me laisser bcp de temps) par contre , des captures d'écran se sera des demain.
Je prendrai des relevés au demarrage ainsi que moteur chaud pour comparer.
Pour info, j'ai trouver de la limaille dans le cache distri... et je confire que a l'oeil, ma poulie de vilbrequin ainsi que celle d'accessoires tournent rond.
je vous dis a demain pour la suite

De la limaille dans le cache distri oO ou alors sa c'est vraiment pas bon :s

en a tu dans l'huile ?

non, juste au niveau de la poulie d'AAC...
c'est léger mais il y en a. je pense a une poulie qui frotterai contre un flasque de protection (entre le moteur et les poulies, il bouge légèrement.)
de toute facon samedi prochain je retombe toute la distri jusqu'au pigno de vilbrequin pour tout reverifier.

ok

En tout cas merci tout les 2 de superviser cela !
suite demain pour les captures vagcom

ok

Me revoici avec les relevés (fait aprrès 5 km)





voila vos avis m'interesse
la version "a froid" sera posté dans l'après midi, histoire de voir vraiment les valeurs au demarrage.
Merci a tous

t° d'eau trop faible

iq trop riche

t°de gasoil dans la norme

pour la t° eau, j'ai le calorstat a changer.... on va dire que c'est normal.
Par contre l'IQ, je croyais que 3.8-4 on ete bien? a moins que tu parles du groupe 8, mais la je ne sais pas comment influer sur le valeurs...
a combien je dois la mettre?

salut
moi personnelement ton bruit sur ta video me fait penser a la mienne quant j avai inverser la connectique de la sonde de pression d air et celle de l injecteur pilote mais je trouvai le defaut sur vag com par contre mais sa faisai vraiment le meme bruit