[77] je propose mes services en rénovations

bonsoir et tout mes voeux pour cette nouvelle année.
beaucoup de questions Gabz94 MK2 mais c'est la preuve que tu aimes ce que tu fais donc ce sera avec plaisir que j'y repondrais.
le fonctionnement d'un ptg est tres simple,il en existe plusieurs modeles plus ou moin compliqué mais le fonctionnement reste le même,tu le reçois precalibré,celui de base reconnait le fer et l'alu, indispensable de nos jours sur les nouvelles carrosseries.
en parlant de vue du véhicule tu veux parler des photos faites,si c'est cel dont tu parle,toutes les voitures que je renoves sont photographiées étape par étape,pour moi mais le proprietaire reçois une copie à sa reception.
en ce qui concerne le choix du materiel utilisé,comme tu le sais il y à une multitude de combinaisons pads polish tr/min ,il y a toutes une serie de test effectués avant de trouver le bon compromis.
pour les polisseuses je ne peux que te conseiller une orbitale pour commencer,associée à des pads de qualité ainsi que le polish adapté tu obtiendras de tres bon resultats en prenant un minimun de risques,la rotative fait tres vite chauffé le vernis et sans expérience cela reste une machine dangereuse qui peut causer des dégats irreverssible,comme orbitale tu a la g220 meguiar's ou la kestrel das6 pro.j'espere avoir répondu à tes questions sinom n'hesites pas.

vraiment très très intéressant ce topic
je vais faire appel à tes services

richard77940 a écrit:bonsoir et tout mes voeux pour cette nouvelle année.
beaucoup de questions Gabz94 MK2 mais c'est la preuve que tu aimes ce que tu fais donc ce sera avec plaisir que j'y repondrais.
le fonctionnement d'un ptg est tres simple,il en existe plusieurs modeles plus ou moin compliqué mais le fonctionnement reste le même,tu le reçois precalibré,celui de base reconnait le fer et l'alu, indispensable de nos jours sur les nouvelles carrosseries.
en parlant de vue du véhicule tu veux parler des photos faites,si c'est cel dont tu parle,toutes les voitures que je renoves sont photographiées étape par étape,pour moi mais le proprietaire reçois une copie à sa reception.
en ce qui concerne le choix du materiel utilisé,comme tu le sais il y à une multitude de combinaisons pads polish tr/min ,il y a toutes une serie de test effectués avant de trouver le bon compromis.
pour les polisseuses je ne peux que te conseiller une orbitale pour commencer,associée à des pads de qualité ainsi que le polish adapté tu obtiendras de tres bon resultats en prenant un minimun de risques,la rotative fait tres vite chauffé le vernis et sans expérience cela reste une machine dangereuse qui peut causer des dégats irreverssible,comme orbitale tu a la g220 meguiar's ou la kestrel das6 pro.j'espere avoir répondu à tes questions sinom n'hesites pas.

Bonne année également,et merci pour ta réponse !
Cela m'a bien éclairé et conforté dans mes choix..

Et je te rejoinds sur le fait qu'il faut faire sa propre expérience en termes de produit,j'en ai d'ailleurs déjà une bonne idée...

Au sujet des polisseuses j'ai entendu par plusieurs personnes (qui ne se connaissent pas) qu'il y avait eu quelquels soucis sur la Méguiar's G220,t'as des infos la dessus car c'est une des polisseuses qui justement a retenu mon attention.. Sinon la Kestrel je l'avais vu sur un site anglais et j'avais eu l'impression que c'était du bon matos,tu confirmes donc mes pensées..


Sinon pour les vues je parlais de ça..



En tous cas merci encore pour les réponses,et encore une fois ton taff et très soigné,ça fait plaisir à voir !

ok donc tu parlais du shema technique pour le report des mesures d'epaisseur,c'est un outil qui te seras indispensable pour travailler en toute securité,tu va retirer quelques microns lors du polissage donc il y a des limites à respecter concernant l'epaisseur restant sur le véhicule,même une bonne couche de cire ne remplacera pas ce qui sera retirer,il te servira en plus sur les wetsandings pour les rayures profondes pour minimiser les risque de percer celui ci lors du ponçage.
le choix du polish utilisé et des pads se fais directement sur un morceau de la carrosserie il n'y à pas pas de formule toute prete pour chaque modele que tu rencontrera,surtout que de nos jours beaucoup de voitures ont des elements repeinds.
effectivement la g220 a rencontrée quelques soucis à sa commercialisation mais je connais d'autres pros qui l'à possède sans avoir de soucis avec,personnelement j'ai preferé la kestrel das6 pro car la das6 standard n'as pas assé de watts dans le coffre.

richard77940 a écrit:ok donc tu parlais du shema technique pour le report des mesures d'epaisseur,c'est un outil qui te seras indispensable pour travailler en toute securité,tu va retirer quelques microns lors du polissage donc il y a des limites à respecter concernant l'epaisseur restant sur le véhicule,même une bonne couche de cire ne remplacera pas ce qui sera retirer,il te servira en plus sur les wetsandings pour les rayures profondes pour minimiser les risque de percer celui ci lors du ponçage.
le choix du polish utilisé et des pads se fais directement sur un morceau de la carrosserie il n'y à pas pas de formule toute prete pour chaque modele que tu rencontrera,surtout que de nos jours beaucoup de voitures ont des elements repeinds.
effectivement la g220 a rencontrée quelques soucis à sa commercialisation mais je connais d'autres pros qui l'à possède sans avoir de soucis avec,personnelement j'ai preferé la kestrel das6 pro car la das6 standard n'as pas assé de watts dans le coffre.

Ok c'est ça le schéma technique,je me doutais bien qu'il y avait un rapport avec les mesures d'épaisseurs..
Voila le choix des pads et des produits se fait au "feeling" mais je veux dire surtout avec sa propre expérience..
Mais bon des conseils sont toujours les bienvenue,c'est d'ailleurs pour ça que je me suis permis de te poser toutes ces questions..

Merci pour l'astuce de la das 6 pro,tant qu'a faire autant prendre du très bon dès le départ !

Toujours aussi efficace ton boulot
Tu m'oublis pas hein pour le RDV vers Avril :p

merci vince, non t'inquiètes pas je ne t'es pas oublié,en attendant tout mes voeux pour cette nouvelle année,tu passes au local quand tu veux

porsche 996 exterieur













chrysler le baron 1989

Merci mec, meilleurs voeux à toi aussi.

pour changer un peut je me suis penché sur le cas d'un bandit


le polissage de la bulle







la face avant



polissage du reservoir





les caches coté gauche, polissage à la main avec un german applicateur









cache arriere




l'echappement est fait avec de la paille 000 et de l'autoglym metal polish




les caches coté droit



pose d'une cire de protection

photos finales

Vraiment de l'excellent travail, bravo
Concernant la G220 effectivement la V1 à connu de petit soucis, mais les choses sont rentré dans l'ordre avec la V2.
Pour ceux que ça intéresse Meguiar's sera présent à retromobile, porte de Versailles à Paris, la première semaine de février

Ca fait vraiment plaisir de voir un professionnel qui fait ça avec passion

merci cdric , je dois aller faire un tour au retromobile debut fevrier, tu es exposant ?

salut beau boulot se que tu fais combien tu prendrais pour faire une audi a4 b5 break de 1999

voila la rénovation d'une petite anglaise , une jaguar XK de 2007, je lui est prévu un gros nettoyage et un polissage complet du vernis.
la voiture à son arrivé






mise en place pour le prélavage


le prélavage à la mousse active




le degraissage des joints et passage du pinceau dans tout les recoins avec l'all purpose cleaner



le lavage des jante avec du cartec , les passages de roue et etrier avec le super degreaser






elle a eu le droit à une décontamination avec une clay et un QD meguiar's

presque pas contaminée dans l'ensemble

mesure au ptg




l'inspection des defauts, la voiture est micro rayée plus quelques petites balafres sans gravité





pour le polissage j'ai utilisé ma rotative festool, 3M pour le polish ( fast cut,medium , ultrafina), melange de pads 3M, meguiar's, lake country et hex logic

quelques 50/50
le pavillon




pour certaines parties moin large je passe avec des pads de 75mn
la male arriere



coté droit



porte


traitement d'une rayure

aile


le capot


traitement d'une rayure par un ponçage à l'eau


merci à mon ami julien pour sa contribution,il m'a bien aidé sur la finition à l'orbitale

traitement des echappements


comme protection un lustrant wolfgang et comme cire la hd wax


pose d'une cire de protection sur les jantes


photos finales











et elle repart belle et protégée :Top:

nickel!!!

dis moi tu renettoie la voiture après le polissage et avant la pose de la cire non?

oui effectivement Pierreafeu1305 le véhicule est lavé après son polissage afin de retirer toute les possières de polish, s'en suit le passage d'un nettoyant peinture avant l'application du lustrant et de la cire .

richard77940 a écrit:oui effectivement Pierreafeu1305 le véhicule est lavé après son polissage afin de retirer toute les possières de polish, s'en suit le passage d'un nettoyant peinture avant l'application du lustrant et de la cire .

je me disais aussi


je serai intéressé pour une rénov sur la mienne, à voir ce qu'on peut récupérer en attendant dans quelque temps une peinture (complète?

un copain touche aussi la rénov auto mais il fait pas de mesure et de relevés et pas de retouches de ponçage en cas de grosse rayure...

t'es sur cosmetic auto?

bonjour Pierreafeu1305, si tu as l'occasion de passer me voir on pourra en discuter autour de ta voiture , je suis sur CA aussi

richard77940 a écrit:bonjour Pierreafeu1305, si tu as l'occasion de passer me voir on pourra en discuter autour de ta voiture , je suis sur CA aussi

hum moi je n'y suis pas inscrit je crois mais je regarde régulièrement les réalisations pour voir un peu le rendu, les techniques utilisées et le matos employé


j'aimerai bien faire un bonne resto carrosserie sur la mienne pour que ça brille, avoir une réelle profondeur et gommer certaines rayures...


mais je me fais pas d'illusion vu les défauts et manque de peinture à certain endroit elle devra faire un tour par la case peinture...

voici la rénovation d'une porsche 944 turbo rouge de 1985, la voiture à été repeinte d'une certaine maniere :? elle est terne, les micros rayures sont bien présentent, les roues ont besoin d'un gros nettoyage, la sortie d'echappement est à faire aussi .

la voila à son arrivé







panne de canon à mousse donc lavage au karcher et aux gants mais je commence par les jantes qui seront démontées pour nettoyer l'interieur.




degraissage des pneus

lavage aux karcher et aux gants


dégraissage des joints et passage du pinceau dans les recoins





décontamination du vernis ( passage de la clay)



une fois lavée et décontaminée elle retrouve des couleurs



inspection des defauts





mesure avec le ptg, voiture deja repeinte



debut du polissage :pictures:



le capot


dur les 50/50 avec cette couleur



la pc avant prevu pour un passage en peinture mais on ne peut s'empecher

aile avant droite



le retro

la porte





la partie arriere







aile arriere droite



porte droite



apres polissage carrosserie




la sortie d'echappement à la paille de fer 000 et belgom chrome, le WD40 est la pour le goudron




optiques arriere



une cire pour les jantes


photos finales et livraison













on se quitte sur celle ci

Bonsoir, j'ai suivi un peu ton topic et je serai intéressé pour une remise état de ma golf 3. Comment procéder pour te rencontrer et voir ce qui serais possible de faire pour la petite car elle va fêter ses 15 ans cette année et comme c'est un modéle anniversary j'aimerai bien la restaurer.

Par avance merci de ta réponse par le biais du topic ou en mp !

MP pour toi m'sieur le rénovateur !

cela va passer vite donc je previens à l'avance je démenages au moi de juillet pour m'installer à aix en provence, pour ceux qui ont besoin ..

bonjour, aujourd'hui la rénovation d'un audi tt s-line de 2009 très bien entretenu par son proprietaire, ce tt n'a jamais vu les rouleaux, malgré cela il est micros rayé, quelques rayures profondes sont à traiter.
la voici à son arrivé







on commence par le nettoyage des jantes et arches de roue, un simple shampoing auto pour les jantes qui viennent d'être peintent, all purpose cleaner pour les pneux et les arches




on oublit pas l'etrier


les pneux


rinçage

on passe au prélavage avec le canon à mousse portable fait maison





je laisse travailler la mousse, pendant ce temps je m'occupe du degraissage des joints avec un pinceau, il sera passé dans tout les recoins



la mousse change vite de couleur



je rinces la voiture


passage de la clay ( décontamination)

malgré un bon lavage







encore des traces de goudrons sur les parties basses

je la met à l'habrit pour finir de la secher afin de pouvoir masquer les parties sensibles



quelques rayures profondes



une fois la voiture masquer je prends quelques mesures avec le ptg, certains elements ont été repeinds






le polissage, le materiel est pret

polissage du pavillon


le capot





les défauts ressortent très mal sur cette teinte, dur pour les 50/50


la porte


aile arriere




traitement d'une rayure


toujours présente mais beaucoup moins visible

je continus l'aile

je n'oublis pas les optiques


la partie arriere



laterale gauche



traitement de deux rayures



un rayure debordant sur les deux elements




le polissage etant terminé je lui reprend une petite douche pour retirer la poussiere laisser par le polish



une fois seche



à suivre application du lustrant wolfgang et pose de la fusion, soleil montres toi
application d'une cire pour les jantes



photos finales

Combien d'heures de travail en moyenne ? je vais essayer de venir semaine prochaine pour discuter !