turbo hs???

bonjour tout le monde!!!!!!

voila la semaine derniere je roule avec ma gti tdi jusqu'a la tout est normal (j'ai le turbo tout marche nickel...) quelque jour plus tard je la reprend et la plus de turbo . je fais une course je reviens le turbo remarche , bizarre... depuis ce jour je n'ai plus de turbo j'ai l'impression de rouler en 1.9l D!!!!!!!!!!!! je suis aller faire un diag chez vw 87 euros (ca fait cher pour 1 h 10 min de test !!!) eux ils me disent que le turbo est hs . ils m'en demande 1400 euros M.O comprise ( heureusement lol) . j'oubliais ma golf a 184000km le debimetre a ete changer a 173500km par l'ancien proprio..... je suis un peu degouter meme pas fais 1500 km avec !!!!!!
si vous avez des avis n'hésiter pas a repondre
merci a vous!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ca parait bizar, j'ai déja eu le coup sur mon tdi 110
On aurait di que le turbo c'étais caréément coupé, mais une fois que je l'étégné et la redémarré ca refonctionné a nouveau, j'ai nétoyé mon débimetre et tout est rentré dans l'ordre

farfouille ce topic c est un sujet souvent traité tu y trouvera des reponses comme la N75 et autres .

Ui ca me parrait bizard :! un turbo Hs ne va pas 1 fois sur 2 ! soit il est carrement Hs soit ta un autre pb !

a mon avis il se met en securité donc ca sent la vanne N75 il me semble

plosible ! mais facile a vérifier !

Ou sinon la geo variable du turbo qui se grippe.

teste si tu arrive bouger ton clapet sur le turbo.

a+

merci pour vos reponses!!!!
il se trouve ou le clapet sur le turbo (je suis novice en mecanique)??
pareil la n 75 elle se trouve ou?? et comment la verifier?!
merci encore
a+

ça peut aussi etre l'électrovanne de stop sur la pompe à gasoil ou le débitmètre.

La soupape N75 se trouve près de la boite à air, pas loin du filtre à gasoil.

Il y a 3 durites (bleu, rouge et noir) qui y sont connectées + un connecteur électrique.

Je devrais bientot faire un petit tuto pour le changement de la N75 sur un TDI 90 (la mienne commence à montrer des signes de faiblesse)

si tu te decides a changer ton electrovanne regardes ici
http://www.leboncoin.fr/vi/8279629.htm

penses a demander au vendeur si ça va bien pour un tdi 110, je sais pas si c'est la meme sur les 90 et les 110...

C'est le modèle pour les TDI 110 sur l'annonce

merci pour vos reponses merci vince pour le lien super sympa
lolo 89100 c'est une quetion ou une affirmation??
encore une question je peux rouler comme ca ou je dois prendre mon autre voiture en attendant qu'elle soit reparer??

derniere question comment prendre soin de son turbo???

C'est une affirmation, la N75 pour TDI 90 n'est pas comme ça.

Perso, je te conseille pas de rouler comme ça sans savoir ce que c'est. Si jamais c'est ton turbo qui est foutu, il suffit qu'il fasse entrer de l'huile à l'admission et hop.. ton moteur sera secoué avec peut etre un bel incendie !
Si ce sont les ailettes pétées, pareil si un morceau part dans l'admission, tu peux dire bye bye à ton moteur.

Sinon, les petites recommandations..

Ne jamais tirer dessus tant que l'huile n'est pas chaude
Si tu as un MFA. Tant que tu es sous 50° (des traits à l'afficheur) tu roules pépère au filet de gaz sans monter dans les tours.
Entre 50 et 70 tu peux commencer à tirer un peu petit à petit. Bien chaud, tu peux y aller comme tu le veux

Ensuite, toujours laisser le moteur tourner au ralenti environ 30 sec avant de couper le moteur (le temps que le turbo diminue sa vitesse de rotation, parce qu'en coupant le moteur, il va s'arreter net et il ne sera plus lubrifier correctement.. et Dieu sait à quel point la lubrification est importante ! )

Aussi, toujours s'assurer d'avoir un bon niveau d'huile et une huile bien adaptée, et un bon filtre à air jamais obstrué.

Je pense qu'en suivant ces quelques recommandations, un turbo peut durer.. longtemps !!!

bonne recomandations ! c'est tout ske j'aurais dis !exact pour la lubrification ! ne jms coupé net ! 15 seconde suffise a chaud (fluidité )

je vais voir pour changer le debimetre et la n75 je vous dirais si ca refonctionne a bientot

Salut,

j'ai le même problème sur ma golf Tdi 110, avant hier il ne marchai plus et hier il a marché nickel.. débitmètre pareil ? comment le nettoyer ?

c est surement l electrovane car j ai le meme cas le turbo se met en securitè

Ouais mais ça le fait une fois de temps en temps à toutes les vitesses comme i_kik68 ou des que tu passes les 3000 trs/min en 4e et 5e ?

Moi ça me la fait une fois à tout les régimes toutes vitesse on m'a dit que c'était le débitmètre..

alandu59254 a écrit:Ouais mais ça le fait une fois de temps en temps à toutes les vitesses comme i_kik68 ou des que tu passes les 3000 trs/min en 4e et 5e ?

j ai exactement le meme cas

Si c'est à tous les régimes et à toutes vitesses, il y a des chances que ce soit le débimètre, essaye d'abord de le nettoyer et si c'est toujours pareil essaye de le changer

Moi ça fait deux semaine et plus rien ça me la fait juste une fois maintenant il marche nickel.. mais je vais quand même nettoyé le débitmètre.. merci de votre aide

Si t'as le temps de passé sur mulhouse pour que jete un yeux pas de soucis avec grand plaisir!! pour trouvé ton probleme

salut a toi. ton probleme peu aussi venir d'une mauvaise information qu' envois ton potentiometre et par déduction a l'activation de ton turbo.essaie de voir sa aussi . bon courage