Plus de Turbo

Bonjour a tous,

J'espère que vous allez pourvoir m'aider car c'est vraiment embêtant.

Bon voila depuis hier j'ai un petit souci, je ne sais pas du tout ce que ça peut être mais je peux vous expliquer les symptômes.
Quand je démarre tout est nikel le seul petit truc est qu'elle donne un ptit coup d'accélération toute seule (c'est très bref).
Ensuite quand je roule tout va bien, elle ne broute pas, aucun voyant ne s'allume, le seul truc qui ne va pas est que j'ai plus de pêche quand j'accélère.
J'entends très bien le sifflement du turbo, ce qui m'indique, je pense, qu'il fonctionne bien mais comme je vous l'ai dis pas de gouache a l'accélération.

Je suis passé vite fait chez VW et il me propose de faite des tests pour voir d'où ça vient mais yen a pour 55 € et j'ai pas trop les moyens surtout si j'ai une pièce a changer derrière.

Je vous remercie par avance pour votre aide. Bonne journée

Ma voiture : Golf 3 TDI 110 Match 2 année 97

tu peu leur demander un diag ou de faire leur test pour se prix la ou normalement 30-40€ pour un diag

il ne peuvent pas faire de reparation sans ton accord tu pourra etre fixer comme sa

ta regardé tes durites de turbo voir si elle ne sont pas cassé ou débranché

Viens à notre rasso vendredi soir à Rosny (93) g2g3 organise une session vag com...

Il prend 5 euro pour faire le diag, donc n'hésite pas...

soucis sur le circuit de dépression

Quand tu appuies franchement, elle fume noir derrière?
Vérifie tes durites de pression turbo.

Merci les gars pour vos réactions, c'est cool, Alors non elle ne fume pas noir.
Je vais vérifier ce que vous me dites, je suppose que vous parlez de la même chose entre "circuit de dépression" et "durites de pression turbo" ?
C'est la première fois que j'ai une voiture avec un turbo donc est ce qu'il est possible d'avoir une petite explication ou photos des éléments a vérifier (approximativement) ? Merci
Depuis hier je me dis que c'est un truc pas trop grave (enfin j'espère ^^) parce que tout fonctionne très bien, elle démarre nikel, elle roule nikel, j'entends bien le turbo, sauf que j'ai pas de pêche mais des fois j'ai l'impression d'en avoir un peu. J'ai l'impression que les symptomes ont l'aire d'aller avec ce que vous me dites sur les pressions turbo.

Sinon pour le diag VW je le fais pas pour le moment justement parce que c'est 55 €, je préfère essayer de trouver une solution avec votre aide. Et pour le rasso de vendredi c'est mort.

Merci. Bonne journée

il faut que tu contrôle si la westghate fonctionne ou si l'electrovanne N75 fonctionne si besoin contact moi en mp je te file mon numéro

c'est un actuateur sur un tdi 110 qui fonctionne a dépression wastegate sinon sur tdi 90

Bon j'ai pas eu encore le temps de regarder ce week end mais merci pour vos conseils. Je vais regarder tout ca. Je vais commencer par regarder si j'ai pas une durite de débranché ou autre. On m'a dis aussi de regarder les ailettes du turbo. Et je vais voir ensuite du coté du westghate et de la N75.
Déjà faut que je trouve ou son toute les différentes pièces
Merci "lesjeuns" si je galère jte contacte par mp.
Bonne soirée

D'ailleurs je me pose une petite question car la je suis en train de chercher les pièces dans mon moteur et comme c'est la première fois que j'ai un turbo, est ce que vous auriez des schemas ou je pourrais voir les différentes pièces qui constitue tout le circuit du turbo avec le nom des pièces si possibles.

Merci beaucoup

Voila j'ai trouvé une petite photo qui, si je ne me trompe pas, retrace le circuit du turbo. Bon la c'est exactement mon moteur du coup je sais que mon turbo se trouve derrière. Est ce que vous pourriez m'écrire a quoi corresponde les différents numéro ?

Merci

salut herisson
la mienne que je vien juste d avoir avais le meme probleme et je me suis appercut que la petite durite prise sur la durite de dessousqui rejoint l intercooler et bien cette petite durite etais debrancher donc plus de peche un moment ou un autre.
regarde si c est pas le cas on c est jamais.

Oki. Et j'y est accès par en dessous de la voiture ou par au dessus ? Car la j'ai regarder cette aprèm, un peu tout le circuit, et toute les durite m'ont l'aire bien en place.
L'intercooler se trouve bien a en bas a droite juste derrière le parechoc ?

oui c est ca mais la durite tu la vois par le dessus juste au alentour d une fiche qui est brancher sur l une des durite de l intercooler

Bon j'ai regardé et a vu d'oeil tout m'a laire normale. Comment on vérifie l'egr et la N75 ?

Salut les gars,

Bon j'aimerais commencer par nettoyer le débitmètre, il parait que c'est très facile donc super chaud a faire. Est ce que quelqu'un l'a déja fait ou pourrait t'on me donner des conseils pour le faire.
Merci

HeRiSSoN_BoUGoN a écrit:Salut les gars,

Bon j'aimerais commencer par nettoyer le débitmètre, il parait que c'est très facile donc super chaud a faire. Est ce que quelqu'un l'a déja fait ou pourrait t'on me donner des conseils pour le faire.
Merci

un coup de nettoyant frein tu laisse secher deux minutes tu remonte c est vrai que c est dur

Non c'est vrai dis comme ça, ça n'a pas l'aire du tout compliqué mais j'ai lu plusieurs tutos qui disait que le débitmètre c'est hyper fragile au niveau du capteur, du coup ça fait un peu peur.
Tu l'as deja fait toi ? D'autre avis ?

Lien référence :

http://forum.saabsportclub.com/saab/Renseignementsetsolutionsmultimodeles/nettoyage-debimetre-sujet_5755_1.htm

trois fois plus exactement

oki donc toi tu l'as fait comme ça et aucun problème ?

D'autre personne on fait le nettoyage du débitmètre ? Merci

Oki je note ta proposition Golfiste. Je saurais ce que c'est lundi. J'ai un pote qui est électricien dans un centre auto et il va me faire le diag pour 15€, ça vaut le coup par rapport au 55€ de chez VW
En plus il s'y connais bien, déja pour lui le turbo n'est pas mort, ouf ^^

Sinon le débitmètre que tu me propose est neuf ? Si non, combien a t'il été monté ?

Merci

Bonjour a tous,

Vous avez passé un bon week end ?

Bon ce matin on m'a fait les tests a la valise. Il a effacé toutes les erreurs et a fait le diag et pour lui le débitmètre serait surement la cause.
Par contre une erreur s'affiche et avant toutes choses il m'a conseillé de résoudre ce problème et qu'une fois résolu, si j'ai toujours des problèmes de puissance je changerais le débitmètre.

Donc le code erreur est :

04D5 coupure électrique (ELAB). Erreur mécanique

Pour lui ce code vient de la pompe a injection mais après il n'en sait pas plus et il m'a dis de voir avec avec VW.

Est ce que ce code vous parle ou est ce que vous en savez un peu plus la dessus.

Je prends tout vos conseil. Merci d'avance