Perte de puissance MK3 TDI 90

Bonjour à tous,

Sur ma golf TDi 90, j'ai des pertes de puissances de temps en temps.. on a l'impression que le turbo se coupe... et le moulin doit perdre 40cv (impossible de dépasser 130 kmh)

Quand je coupe mon moteur, tout redevient normal ; jusqu'a la prochaine perte de puissance qui peut être 5 minutes ou 3 jours après.. Les pertes de puissances ne se font que si je solicite le moteur.

J'ai lu des topics sur le net concernant les moteurs 1.9 TDi VAG en 90 et 110cv.. ils parlent de débimètre HS.. mais ça m'étonnerais.. j'ai déja peté des débimètre sur d'autres caisses ça fait un drôle d'effet .. et la suffit de couper pour retrouver toute toute la puissance..

Je ne pense pas au turbo non plus.. car il ne siffle pas comme un forcené comme un turbo qui va lacher et comme il suffit de couper pour retrouver toute toute la puissance.. ca ne fume pas..

Je pense à un problème électrique..

Je tiens à préciser :

- la voiture fume pas plus que d'habitude
- aucun bruit suspect..

Si quelqun peut m'aider, ça serait cool

Merci à vous pour votre aide, je suis novice en moteurs VAG

Avant d'aller me cambrer chez VAG

aie aie aie moi j ai bien peur que ton turbo soit grippé helas et ca risque de le faire de plus en plus souvent et si je dis pas de connerie ta mk3 se met en securité puis lors de la coupure moteur ca l enleve et quand tu retire dessus elle se remet .

Merci de ta réponse..

Un turbo grippé n'arrive pas à s'ouvrir pour changer de géomètrie.. Je ne sais pas comment un turbo qui n'est pas a géomètrie variable peut se gripper..

d'autres avis?

moi je dirais un "ET" caché dans le turbo

j'ai eu les memes sympthomes et apres voir nettoyé mon debimètre c'est redevenu bon , le nettoyage peut sauver le débimètre 1 chance sur deux , si ca ne fonctionne pas remplace le

en meme temps si ma reponse ne te conviens pas cherche un peu tu verras bcp de sujet traitant de ce probleme sur ce forum

de toutes facon y a bien un truc qui se met en securité donc soit le debimetre soit le turbal a mon avis .

moi j'avais le même soucis sauf que si j'eteint la voiture et redémarre cetter pareil et cetter mon clapet de coupure carburant qui été grippé

si tu peut essaye de la passer a l'ordi si tu peut le faire gratuit si c'est un problème électriques, elle te le dira tout de suite se que c'est

bonne chance

j'ai eu le cas sur ma passat 95 ,c'etait la vanne n75

mais sur une golf je ne sait pas ou elle se trouve ,sur la passat elle etait sur le tablier coter chauffeur



voila une tit photo pour te donner une idée

bon courage

Merci de vos réponses..

je vais me pencher dessus dès que j'ai un moment. je vous tiens au jus

sa coute chére cette vanne ? car moi c pareil sa me fait des acou et des momen sa aréte d'acceléré comme si que le turbo s'arreté je lé ramené chez VW il lon passé sur lordi mais il on rien trouvé et il lon testé sur la voi rapide et élle na pas voulu leur montré la couupure donc jai fait les test dans le vide :s et ce né toujours pas reglé

On parle tjours du débimètre ...j'ai démonté le mien l'autre jour...pour voir....j'ai été étonné du degré de propreté dans lequel il était..golf tdi 90 198000 km....comme quoi, je me demande si pour les tdi90 , est ce que le débimètre est à incriminer en 1er dans les cas de perte de puissance....ceci dit, c'est tellementfacile à démonter...

salut a tous je vien juste de m inscrire sur le forum .
et moi j ai le meme probleme sr ma golf tdi90 et je l ai passer a la valise et sa ma dit que c etai l electrovane de depression .
après, comme sa etai dit plus haut dans le reportage le mieu c que tu la fasse passer a la valise pour eviter de changer tous et n importe quoi?sa t evitera de faire des frais pour rien
voila jte dit bon couraga pour ta pane

gti-16s97 a écrit:j'ai eu le cas sur ma passat 95 ,c'etait la vanne n75

mais sur une golf je ne sait pas ou elle se trouve ,sur la passat elle etait sur le tablier coter chauffeur



voila une tit photo pour te donner une idée

bon courage

idem le mieux c est de mettre un mano turbo voir comment il se comporte voir si la pression est pas trop haute car a cause de la n 75 si il y a trop de pression le calculo se met en mode degradé

change l electrovanne du turbo situe a cote du filtre a gasoil(durite rouge,bleu et noir)c'est elle qui grippe a cause de l'egr,elle vaut dans les 30 euros chez vag.j'ai eu 2 tdi90 et le meme souci sur les deux,coupure du turbo vers 3000tr/min,la premiere fallait relacher l'accelerateur et sa reparter jusqu a 3000 et la seconde fallait redemarer ou alor tu la debranche et tu relie le rouge et le bleu et tu bouche le noir,mais c'est mieu de la changer.

l'électrovanne dont parle jilome, c'est ça la N75...coté passager, devant le filtre a gasoil...