perte de pèche sur tdi 90

bjr les golfistes j'ai un souci sur ma golf tdi 90 de 96 depuis quelque temps elle a perdu en puissance . elle a moins de pèche.mon turbo siffle toujours mai lorsque le moteur redessant a 950 tour j'entend comme un sifflement bizare plutot sour est-ce normal? la consomation n'a pas changé elle ne fume pas noir je n'ai pas de creus mais elle accélère moin fort. de plus en pointe elle ateint toujours les 180 190 contre 195 200 avan mais bon il n'y a pas grande différence.
est-ce l'egr? la vanne n75? le roulement du turbo qui a du jeu ? le turbo va-t'il se gripper ou casser? ou une durite percée? merci de me renseigner cela m'embette beaucoup.
elle totalise 208000 km.et je ne pense pas qu'éllé soit en fin de vie vu la robustesse réputée de ces moteur.
merci d'avance.

si ton moteur a été bien entretenu, il y a pas de raison qu'il te lache
regarde dans ces topics si tu trouves des réponses
http://www.golf3forum.org/search.forum?search_keywords=perte+de+puissance&show_results=topics
sinon, un diag chez vag...

Je n'ai pas la voiture depuis lontemps elle avait 195000 qd je l'ai eu et elle n'avai pas ce souci.j'ai aussi oublié de dire ma vanne n75 fait beaucoup de bruit on entend le cliqueti dés que je met le contact.
vag me demande 80€ pour passer la valise et etan donné que je suis étudiant et a découve pour le moment je vais éviter ce genre de dépenses!! mais si jamais en dernier recour!merci vince64 tu as une trés belle golf en tous cas.

Bah toutes les hypothèses que tu as écrites pourraient etre la cause.

A toi de voir et de les écarter au fur et à mesure.

Commence par exemple par changer la soupape N75, puis tourne toi du coté du débitmètre (quoi que... vu le prix, si c'est pas la N75, investi dans le passage à la valise, au moins, tu seras fixé)

c'est normale que tu entende la vanne contact mis, c'est justement qu'elle fonctionne bien.
alors soit t'as un débimètre qui fè des sienne, mais si c'est un siemens, j'y crois pas trop, car contrairement au Bosch en s'usant la valeur massique augmente.
p'tètre égualement un morceau du cathaliseur qui s'est barré et mis en travers dans la ligne, ça m'est arrivé

moi en premier je nettoierai l egr sa coute rien apres on verra

met en post dans service pour essayer de trouver quelqu un qui a la valise vag com

fendlabrise a écrit:c'est normale que tu entende la vanne contact mis, c'est justement qu'elle fonctionne bien.
alors soit t'as un débimètre qui fè des sienne, mais si c'est un siemens, j'y crois pas trop, car contrairement au Bosch en s'usant la valeur massique augmente.
p'tètre égualement un morceau du cathaliseur qui s'est barré et mis en travers dans la ligne, ça m'est arrivé

+1 encore une fois!!!

okok merci de vos conseil
mon débimètre est un bosh peut etre que c'est sa je vais en demander un a un pote pour essailler a la limite! ou le bou de cata ds la ligne c bien possible car j'ai l'imperssion que le soufflement dont je parlais lorsque je retrouve les 950 tr/min vien du pot!mais allors ds ce cas jsui bon pour changer ma ligne ??
je vois sa ce week end et je tien au courant.merci a tous

si tu as un Bosch, c'est possible qu'il "fatique"
Pour le cata, ne t'inquiette pas, tu virre les morceau qui reste dedasn en espèrant ne pas avoir de morceau bloqué dasn l'intermédiare et l'affaire est réglé.
pas besoin de cata sur un diesel de cette génération pour passer au controle technique

a ok sa me rassure alors car je sait qu'il sont plus sévère maintenant au controlle technique au niveau pollution.sinon combien coute un débimètre environs ??je vais regarder tous sa avec un copain mécano.pour l'egr comment on la nettoie? sa se démonte ce truc? est pour le débrancher on m'as qu'il fallais juste retirer la durite est la boucher est-ce vrai?et s'est qu'elle durite la souple??
merci a tous pour votre rapidité il est vraiment bien ce forum!!

chez vw j ai payé 148 euro le débitmetre
pour n ettoyer l egr
va voir la tous est expliqué
https://golf3forum.forumactif.com/tout-sur-les-moteurs-d-td-tdi-f18/comment-debrancher-ma-vanne-egr-t2630.htm?highlight=d%e9brancher+egr