[RESOLU] probleme vr6 de 1992 depasse pas les 180km/h

Bonjour tous le monde,

Voila je viens d'avoir une golf VR6 de juin 1992 avec un moteur de changer de 91000 km voiture acheter un pote qui la eu a une vente de saisie.

Je l'ai fait tester a mon frere qui avait une 205 GTI 1.9L Il est surpris de manque de puissance alors on a teste voir a combien elle monte 180 Km/h au taque bien sur en 5ieme. C pareil est ce normal temp huile 100°.

On est pas mecano alors peut etre allez vous pouvoir m'aider Merci

Voila seulement que je reparre mon VR6 est c'etait le pot d'echappement qui etait boucher. Des fois c vraiment des truc a la con. Merci pour votre attention et votre aide. A+

je ne conné aps très bien le Vr6 mais ya aps besoin pour se rendre conpte que ta 1 gros souci lol!si tu t'y conné rien vas voir 1 mécano car c'est pas normal

Pour la température d'huile , oui c'est normal 100 °.
Pour ton VR , démarre-t-il normalement?
As tu des accoups?Des trous lors des accélérations?
La rupture à combien de tour est-elle?
Quand tu dit que tu était au taqué , tu étais à plus de 6000 trs/min?

ça pourrait provenir de pas mal de choses.
Sonde Lambda ou son cablage.
Emmeteur de hall ou autre.
Le mieux est de lui faire faire un diag.

ok merci

il demarre normalement pas de trous pas accoups. Demain je test la rupture. 90% sur quelle est a 5500 la rupture.

Est ce que ca peux venir des bougie ?

merci encore

Pour la sonde lambda , je ne pense pas que ça puisse venir de là , car quand je l'avais supprimé , à part une forte consomation d'essence , rien d'autre n'avais changé.Après , chaque voiture est différente!
Qu'est ce l'emetteur de hall?

humdesdonuts a écrit:Pour la sonde lambda , je ne pense pas que ça puisse venir de là , car quand je l'avais supprimé , à part une forte consomation d'essence , rien d'autre n'avais changé.Après , chaque voiture est différente!
Qu'est ce l'emetteur de hall?

Avant de changer la mienne je n'avais plus de puissance dans les tours.
Débranchée ça tournait impec excepté une surconsommation et avec la nouvelle sonde c'est rentré dans l'ordre.

hum oki , c'est vrai j'ai pensé de suite sans sonde alors que là c'est avec sonde mais en étant défaillante!
Alors si il l'a vire , et que son VR marche bien , il pourrait voir si ça vient de là , non?

humdesdonuts a écrit:hum oki , c'est vrai j'ai pensé de suite sans sonde alors que là c'est avec sonde mais en étant défaillante!
Alors si il l'a vire , et que son VR marche bien , il pourrait voir si ça vient de là , non?

Pour moi ça a eté + vicieux. Même le faisceau était défaillant. Un fil de coupé et un fil à la masse.

merci les gars

ou debrance t'on cette sonde

Euh , quand tu ouvres le capot , elle est à gauche du collecteur , une fiche noir où il y a 4 fils...
Je peux te faire une photo demain qui sera surement plus explicite!

oué et comme il di si ses bougies sont completement mortes?

Bon je viens de tester les ruptures elle est a moins de 5000T la 4 je la pousse a 150 km/h donc a 4900 T.

Je n'ai pas trouver le fils de la sonde car il y en a plusieurs des fiches.

bonne journee

dckiller a écrit:Bon je viens de tester les ruptures elle est a moins de 5000T la 4 je la pousse a 150 km/h donc a 4900 T.

Je n'ai pas trouver le fils de la sonde car il y en a plusieurs des fiches.

bonne journee

Tu as moyen de faire controler ta pression d'essence ?

vérifications des bougies mais de toute façon ça s'entend a l'oreille que ton VR ne tourne pas rond au ralenti moi quand j'ai eu une bougie de cramé on aurait dit le bruit d'une subaru...

le probleme c que c la premiere fois que j'entend un vr donc je ne sais pas quelle bruit ca fais au depart mais par precotion je fais changer les bougie que conseiller vous.

merci encore tu temps que vous m'accordez

Ben merde alors , en fait , c'est un TDI , non pardon , normallement à fond de 3 ème tu devrais être à 160km/h , la rupture elle est vers la zone rouge environ 6500trs/min.
En effet y'a un soucil , es tu sur que ton compteur n'est pas faussé , on ne sais jamais , en 5ème l'aiguille de vitesse doit monter et descendre en même temps que le compte tour et de la même façon.
Mais bon ça m'étonnerais que le soucil vienne de là!

Photo pour débrancher la fiche de la lambda:

moi j'ai eu le même problème pied au plancher 190 maxi, reprise molle voir absente on arrive mêm pas à dépasser une polo 3 tdi dans un monté

et c'etait encore plus vicieux
le clips de réglage de la vanne des gaz de la pédale d'accelerateur qui avait fichu le camps m...d.
Je l'ai remplacé dans la seconde (tu les prends à la casse sur n'importe quelle golf) et le changement été fulgurant le bruit du moteur est plus prononcé et caverneux a la moindre pich'nette sur la pédale on sent quelle veux bondir. un vrai bonheur.

pour la sonde je te met une toph de coté où tu vera mieux

j'ai eu le meme probleme que toi meme caisse meme annee c'etait l'ordre d'allumage etait interverti les fils n'etaient pas a leur places.

virgule972 a écrit:
pour la sonde je te met une toph de coté où tu vera mieux

Ouais ouais , tu ça pour nous montrer ton beau collecteur Inox!

+ :10: lalala

Mais bientot on le vera plus ruban thermique oblige

Et oui , c'est ce que toutes mes connaissances ont fait , on met le collecteur inox et on le laisse comme ça , parce que c'est trop beau , puis on se rends compte que la température monte beaucoup plus , puisqu'Inox inside , d'ailleurs c'est pour ça que ça marche mieux , puis finalement obligé de mettre de l'isolant , ce qui n'enlève rien au perf et qui chauffe moins dans le compartiment moteur , moi aussi j'en veux un .... mais d'abord il me faut des sous....

humdesdonuts a écrit:Et oui , c'est ce que toutes mes connaissances ont fait , on met le collecteur inox et on le laisse comme ça , parce que c'est trop beau , puis on se rends compte que la température monte beaucoup plus , puisqu'Inox inside , d'ailleurs c'est pour ça que ça marche mieux , puis finalement obligé de mettre de l'isolant , ce qui n'enlève rien au perf et qui chauffe moins dans le compartiment moteur , moi aussi j'en veux un .... mais d'abord il me faut des sous....

Perso je connais pas ton budget mais le mien neuf je l'ai eu pour 251€ port compris +69€ le ruban de 15m + 13€ les serres total 333€ttc

moi je peux avoir une ligne inox complete avec collecteur compris pour 1500€ c'est pas cher je trouve ?

c vrai que c acceptable comme prix mais si c pour se faire stopper tous les 200m par les flics est ce que ca vaut le cout. car la facture est salé