encore un probléme de ralenti VR6 1992

j'vous explique=>
cette semaine, je décide de remplacer ma pompe a eau qui pissait. vite fè bien fè en 1H00 l'affaire est règlé. Je démarre et là, elle ne tiens plus le ralenti.
Tu coup, je controle qu'il n'y ai pas de prise d'air (je balance du nettoyant frein partout) et rien. Je pensse alors a un probléme de faisceau ou de son de lambda écrasé, car j'ai du lever a bloc le moteur en défaisant les supports moteur pour pouvoir la sortir. Je controle le faisceau, j'essais une lambda neuve et rien ne change. j'essais un autre régulateur de ralenti et pareil.
En fait a chaud elle tiens parfoie le ralenti mais si j'accélère et que je relache là, le ralenti redéconne. en débranchant le régulateur, elle tiens parfoie mieux le ralenti mais avec un pompage, sonde d'eau débranché,, même chose et en diag rien a signalé.
quelqun a t'il un idée?
merci!

A tu controler ton volet d'admission ?? Il est peut etre encrasssé !!

c'est pas un probléme de papillon ni de volet de ralenti, il sont tous OK, je les avait nettoyé y'a quelque mois quand javais remis en route ce VR6

Le probleme c'est que sur le VR ya pas mal de pieces qui joue sur le ralenti.
Donc y faudra controle plein de truc, genre capteur pmh, detécteur de cliqueti,...

mauvaise connection sur ton debimetre

sinon essaye de debranher totalement ta batterie pendant 5 min tu la rebranche defois ça remet tout a zero

conseil d'un ami hein Niko... .

ouai poto

regarde aussi si tu n'as pas une prise d'air au niveau de ton silencieux de ralenti ( la boite noire pres de ton régulateur de ralenti) les nouveaux modéles(pieces de rechange) on une plaque pare-chaleur en dessous

nan, c'est aps cette boite ralaneti, j'ai balancé du nettoyant frein partout, ça serait monté en régime sinon, et s'il y avait une prise d'air, mon ralenti serais trop haut, là il est trop bas et instable.

sinon, j'ai cherché un peu aujourd'hui.
Je me demande si ce serait pas mon débitmètre qui foutrait le bordel.
ça fè quoi un débitmètre HS comme simpthome? car débranché ou branché, ça tourne pareil et ça tire pareil en roulant (elle tire très bien sinon)

le mieux c'est de faire un passage au diag pour savoir

jejeVR6 a écrit:le mieux c'est de faire un passage au diag pour savoir

+1 pour le diag

A tu controler ta petite durite qui part du stabilisateur de ralenti à l'electrovane di canister ??
Car j'ai vue asser souvent le probleme meme sur mon VR !! Ralenti instable, ... tout tes symptome. Et c'été cette fameuse durite qui touché le pare-challeur collecteur et qui avec la chaleur a fondu !! Et forcement sa fais des trou d'air. Donc ralenti instable, broute au demarage, calle,....
Controle tu vera bien.

le debimetre mort ta caisse s'étouffe a l'acceleration

Le diag, c'est le première chose que j'ai faite, et pas de défaut. Le probléme c'est qu'en valeur réelle, sur cette génération d'injection, y'a pas grand chose (temp d'air, temp d'eau, régime, angle d'injection, angle du papillon).
lka durite qui va a l'électro de canister est ok (de tous façon, j'ai remplacé toutes les durite a neuf y'a pas longtemps, lorsque je l'avais remise en route).
Je vais essayer débimètre débranché pour voir si j'ai une perte de puissance