Fabriquer un reg vitesse VAG TDI, pour 6€ !!! de A à Z

Bonjour à tous,


Les raisonnements, et autres, viennent de ma part, mais aussi de la part de Telectroboy (sur un autre forum : VAG TEHCNIQUE)

Nous avons planchés tout deux sur ce régulateur de vitesse, et voici les conclusions schémas et aides.
Votre voiture est pré-câblée : Ex: GOLF III

Si tel est le cas, vous aurez un connecteur à quatres broches près de vos fusibles, tel que suit (sans les cosses)



Choses à faire :
1) Activer le CC dans l'ordinateur
==> il faut VAG COM

Procédure:
Allumer VAG COM
Selectionner 01 Engine
Puis Login, et tapez 11463
Si c'est bon, dans le group de mesure 6, vous verrez le 255 (off) changé en 0.0 (activé !)

Dès lors, on peut se lancer dans la conception !

Couleurs des cables pour une voiture pré câblée !

34 (SET) : Bleu-Gris
35 (RESET) : Rouge
66 (ON) : Noir/blanc
et le 4eme est un +12V ignition (prendre le 12V sur celui ci!) : Noir Vert

NB: il semblerais, après moulte raisonnements sur des RTA et des schémas électriques, il semblerais que 66soit le ON, et la broche 58 soit le READY (deux entrées de sélections bien distinctes, mais dans ce cas ci, on n'y prète pas attention, étant donné que l'auto est pré-câblée !)

Voici le schémas de principe et de cablage:


Pour ce cas ci, on s'occupe aps de la 58, on cable juste la 66, il faut croire qu'elles sont physiquement reliées.

Voici quelques photos:

Pour brancher au connecteur, j'ai trouvé despetites cosse en centre auto, à 2.2€ les 10





A certir et a isoler avec un bout de gaine thermo !

Voici le soudagation:



tester si la led s'allume ocmme il faut



Le faisceau entier:



Et le connecteur:



Comment tester si ca fonctionne, avant le "grand saut"

==> groupe de mes 06 Engine (01)

D'abord la signification de Cl/Br/Re/Ac/On/On
Cl = Clutch = embrayage à 1 quand on débraye.
Br = Brake = Frein à 1 quand on freine.
Re = Reset = Remise à zéro à 1 quand on appuie sur le bouton = entrée 34
Ac = Acknowledgment = Prise en considération "de la vitesse" = entrée 35
On = entrée 58
On = entrée 66


Choix des interrupteurs:
Deux interrupteur, un deux positions, on off, a maintient (tout ce qu'il y a de plus normal)
et un a trois position, dont juste celle du milieu a maintient, le reste impulsion

Le cablage vous est montré au dessus.

note: je déconseil la led, pour le moment, car problème elle reste toujours allumée, voir si probleme cablage, ou autre (12V récurent... ?)

Si pas de led: pas besoin de masse

==> Prix total réalisation: 4.6 € led+support+ les deu xinter en bipolaire (prennez en unipolaire si vous le désirez, ca sera moins chère) + 2.2 € pour 10 cosses


Note: Ca fonctionne également pour une seat ibiza par exmeple, mais il faut cablé le tout, jusqu'au calculateur, pour plus d'infos
==> http://www.vag-technique.fr/forum/index.php/topic,7774.0.html

Thibault

nikel ca, je l'ai mis en post-it

on en veut plein des tuto comme ca :10:

a++

Et en plus ça marche ! lol

Super travail

Remi076 a écrit: Super travail

+1000

Merci

Ca se monte aussi sur les vr6 ?

Je ne pense pas. Sauf si tu a une gestion electronique, mais j'en sais rien ... sorry

hey beh !

je suis bien content que sa soit l'ancien proprio qui l'ai installé :p sa a pas l'air simple

mais quel pied après

Boarf, en 30 minutes c'est fait

ouai , en 30mn pour toi
moi chuis pas trop calé electronique en plus il faut vag com .

sinon c'est bien trouvé , par contre faut pas se planté dans le montage, j'te raconte pas les dégas si ça se bloque !!
et si ta un accident et qu"un expert vois ça !! , car ca doit pas etre hommologué .
bref a faire monté par une perssonne qui a dejas fait le montage ou qui assure coté électronique.

bah ca exploite un systeme comme à l'origine, puisque ca exploite le calculateur ... donc

apres chacun fait comme il veut

Toujours en recherche d'info pour montage sur VR6...

Apparement certaine etait equipée d'origine avec commodo de cligno (comme les G4)

faut voir si systeme électronique de gestion de la pompe... sinon système pneumatique... (ou alors tu achète un petit singe, qui tien la pédale a la place ...?)

ou mieux une cordelette que tu attache a ton frein a main qui fait bras de levier avec le bouchon en caoutchouc en dessosu de la pédale, et tu regle grace a la grandeur du noeud ta vitesse... Magnifique idée !

lol

Rgardez ce que j'ai trouvé... Donc apparement c'est possible puisque c'etait en option Faut maintenant savoir si on peut le monter soit meme ou si on est obliger de passer par un pro.

tu a koi,pour l'activé.iun interupteur ou le commodo qui existe pour l'origine?

Faut changer le comodo de clignotant.

Excusez moi pour mon ignorance, mais je suis une bille en mécanique. ça sert à quoi un régulateur de vitesse?

je comprend pas
le premier interupteur 2 position ok
mais le second pourquoi 3 position il remplace le boutton set du comodo soit juste une impultion un boutton poussoir pourrait pas faire l'affaire???
c'est juste une question parceque je comprend pas tres bien desole si je dis une bourre...

quelqun pourer me dir pk on ne peut mettre le regulateur de vitesse que sur les golf tdi et pas sur les gti ou les vr6. le seul regulateur que jai vu sur un vr6 ete dorigine c'etait sur un highline full option mais c'etait une allemande il doit bien y avoir une petite solution pour nous? lol merci

Apparemment ça se fait, mais il y a un peu de taff... Regardes ça!http://electricboy2.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=36&Itemid=46

cest bete il ne montre pa les photo du montage . mais bn ce serer cool d epouvoir installer ca.

si quelqun a plus dinformation merci davance

Sur un 1l9 D de base sa se monte ? Il y a pas un ti gars de l'aisne qui serait me filer un coup de main

Pour une voiture de 1993 quel type de cable devrais commandé ?