quelle boite de vitesse pour un 1800GL ?

Salut à tous,

Bon bah tout est dans le titre....

J'envisage le changement de ma boite de vitesse d'origine de 200mk et je voulais savoir si je peux adapter une boite de gti par exemple ou quelle modèle serait le mieux en terme de performance.

Je sais que certains l'on déjà fait mais j'aimerais vos avis.

Je te déconseil celle de la gti car étagement pas terrible surtout les 2 derniers rapports.

moi je pe te conseil celle de la GT 1.8, j'ai la méme sur ma voiture, est les 3 premier rapport monte vite, les vitesse sont assez bien étagé, ne pas oublier la bonne huiles de boite pour pas avoir de souci par la suite est sa roule

+1 avec golf3, elle a une boite courte, donc plus de couple, mon ancienne golf c'etait un 1.8l avec boite classique bon c'est vrai on monte plus en km/h avec les vitesse mais c'est plus long, sur l'actuelle j'ai une boite courte et c'est beaucoup plus coupleux
pour te donner une idée, a 6.000tr
1ere 70
2eme 90
3eme 130 ( 140 avec la boite classique )
4eme 170 ( jamais poussé la 4 a fond avec la classique )
et j'ai jamais poussé la 5 voila

salut,
celle des golf 2 1800 90s , c nickel
a+nico

merci pour vos réponses rapide.
si j'ai bien compris c'est le modele de la 1800 GT
elle fait combien (115ch) ?
est ce le modele AMC ou CHE ?
car d'après la doc j'ai une APW ou CHB ?
di chinois pour moi !!!!!
les rapports de boite sont les même pour la 115ch pour les deux première vitesse après c'est
3 ème 1.370 (1.8L 90ch) - 1.286 (2L 115ch) écart 0.084
4 ème 1.032 (1.8L 90ch) - 0.969 (2L 115ch) écart 0.063
5 ème 0.850 (1.8L 90ch) - 0.808 (2L 115ch) écart 0.0 42

La 3 ème à le plus d'écart par rapport à la boite d'origine et c'est vrai que c'est quand même bon une 3 qui marche !

Le mieux c'est celle d'une gti 16 série 2 car étagement court.

golf3 a écrit:Matthieu tu prend 170 en 4 eme, je crois qui faut que je re passe en 15 car avec mes jante 17 c'est 120 maxi en 4 eme !!!

bah ecoute je suis en 225 35 17 et c'est bien 170 tu as un ^problème là ! serieux et avec la boite classique je pouvais passer les 170
tu es a combien de tour en 4 a 120 ??

oui mon probléme vien de mon allumage qui faut que je régle a la lampe stroboscopique car je crois que j'ai un retard a l'allumage est un filtre a essence bien boucher mes je les jamais fait monter jusqua 6000 tr car je connais pas trop le passer de cette voiture alors je préfére prendre le temps de la connaitre !!!

bah tu la pousses petit a petit la première semaine tu passes tous tes rapports a 4000tr ( moteur chaud biensur )
la semaine d'apres 5000 tr
et la 3eme semaine 6000tr ça aura été progressif,
je croyais que tu me disais 120 en fond de 4 j'ai eu peur

mes bientot je vais mis mettre, un KAD, decata avec ligne compléte, est je pense que sa ira un peut mieux

le kit d'admission ne sert a rien j'ai deja mis décata tout le monde me dis de faire mais je sais pas ce que ça donne mais bon attend toi pas a gagner 10ch

C'est clair que cata + kad tu gagnes pas 10ch
mais c'est mieux libéré dans les tour avec un cata quand même.

Bon bah je crois qu'il me faut une boite de 2L GT 115ch
Personne aurait ça ?

j'ai changer ma boite type CHB "longue" contre une boite type CHD avec rapports plus cours comme la précisé matthieu... pour le moment je suis en rodage mais je peu te dire que la boite courte est bien mieux le 5e rapports est a peine plus long que le 4e rapports de la boite longue...... en 5e entre les deux boites il y'a 300trs de différence au compte tours

j'ai pris une boite courte et j'ai un démultiplicateur de m****..

style à 50 le compteur affiche 53,
à 100 il affiche 120
et à 120 il affiche 140km/h..

de 3200tr je passe à 3800tr à 120km/h, chiant au niveau du bruit,

donc je déconseille pour conducteurs normaux qui veulent pas faire mumuse du côté droit du compteur tr/min.. et du coup user + vite leur moteur ..

mais c'est quoi cette boite ? elle vient d'ou ?
je vais me faire prétter un gps histoire de vérifier si mon compteur fonctionne correctement....

petite question on peut passer une boite de 1.4l sur un 1.8l??