Accélération pas assez franche

Bonjour . Cela fait un petit moment que je n'avais pas poster car j'étais en train de remonter ma petite GTI 2L 8s. Cependant, ayant refais le train avant, j'ai pu donc régler mon souci de ralenti en pivotant la tête de delco dans le sens des aiguilles d'un montre est ce normal ?

Ce dont je voudrai savoir maintenant c'est comment éviter les raté car entre 1ere et 3eme elle met des gros coup de tête puis une fois passer les 30km R.A.S . Dans le garage ou j'ai fait changer les pièces, le mecano m'a dis qu'il fallait que je nettoie mes injecteurs :

- Quel produit dois-je utiliser ?
- Privilégier le nettoyage a l'hydrogène ?
- Comment régler les ratés à l’accélération ?
- Une prise d'air peut elle jouer un rôle ?

J'ai déjà changer les bougies pour info et mon stab de ralenti n'a visiblement pas de souci m'a t il dit

Merci pour vos futurs réponses !

salut,
pour le reglage a la main c'est "normal" mais il serait mieux de le regler avec une lampe strobo...
il se peut que tes ratés viennent de la aussi, un mauvais réglage quoi.

pour les injos je sais pas par contre, j'aurais dit électrolyse mais pas sur.

Entendu. J'ai pensé aussi a un vol de courant mais je vais effectuer le réglage chez quelqu'un qui l'fait. Merci pour la réponse rapide pavlyuchenko.

Neizy a écrit:Entendu. J'ai pensé aussi a un vol de courant mais je vais effectuer le réglage chez quelqu'un qui l'fait. Merci pour la réponse rapide pavlyuchenko.

Déjà pour voir si c'est ça tu peut essayer (c'est plus simple à deux) de le régler mieux, un qui tourne et l'autre qui accélère quand il faut, à l'oreille tu saura si c'est mieux, montée en régime plus franche, plus de pétarade...
j'avais fait comme ça sur mon ancienne 1.8...

pour le réglage de l'allumeur

pavlyuchenko a écrit:

Neizy a écrit:Entendu. J'ai pensé aussi a un vol de courant mais je vais effectuer le réglage chez quelqu'un qui l'fait. Merci pour la réponse rapide pavlyuchenko.

Déjà pour voir si c'est ça tu peut essayer (c'est plus simple à deux) de le régler mieux, un qui tourne et l'autre qui accélère quand il faut, à l'oreille tu saura si c'est mieux, montée en régime plus franche, plus de pétarade...
j'avais fait comme ça sur mon ancienne 1.8...

Ahh excellent. Je ferai comme ça d'ici samedi et je vous donnerai des nouvelles.

Je reviens un peu tard sur le topic car j'ai eu de petites urgences. Donc j'ai fais comme tu m'avais dis pavlyuchenko et la je n'ai plus ou presque pas de souci de redémarrage. Néanmoins je dois tout de même jouer un tout petit peu avec l'embrayage rien de méchant.
J'ai ensuite suivis le topic de d'entretient et il s'avère que mon stab de ralenti après nettoyage, (bomb contact, dégripant, retrait d'un petit résidu jaune dans un p'ti trou ) j'ai l'impression qu'elle tourne mieux et que les trou d'air sont quasi inexistant.

De plus, j'ai profiter afin de démonter la boite a air et j'ai pu remarquer qu'il n'y avais plus le tuyau d'air chaud (celui relier a la boite et qui va derrière le moteur) et que le trou de la boite a air était bouché avec un morceau de plastique rigide sérré a l'aide d'un collier : Est ce un problème ? Consommerais-je plus ? Les trou d'air pourraient venir d'ici ?
Je me pose beaucoup de question bêtes désolé mais merci d'avance de vos futurs réponses

Bonjour je reviens aux nouvelles ! il s'avère que c'était ma sonde de température d'eau qui faisait l'instabilité de mes ralentis. Je viens de rouler et 0 raté ni trou rien !! Je vais tester sur plusieurs jours. Maintenant reste le problème de la puissance je ne touche que 140 alors que j'ai des ami qui arrive à faire leur 170-180 km tranquillement. Que faire svp ?

salut neizi je vois que mon topic sur l entretien sert toujours
tu as fait ton reglage d allumeur ?
tu as un relai 30? bon emplacement ?
la sonde de T° d eau tu as changé laquelle? radiateur ou culasse ( je ne sais pas si les 8s sont comme les 16v avec deux sondes )