Montee en regime assez lente et vitesse maxi tres faible sur Gti 16v

salut a tous j'ai quelques soucis sur mon 16v....
j'ai l'impression de pas avoir tous les poneys sous le capot!!
Je trouve qu'elle monte assez lentement dans les tours meme si elle monte sans accoup jusqu'a 7000tr mais surtout je n'arrive pas a prendre plus de 195-200km/h a fond de 5eme!!
la 3eme prend bien 160-165,la 4eme 190 et ensuite plus rien une fois la 5eme enclenché!! elle plafonne completement!
Est ce que ca peut venir du fameux Pmh ou pensez vous que ca vienne plutot du circuit d'arrivee d'essence ou autre??

je viens de faire ma vidange+filtre a huile+ bougies 4 electrodes+ changement de la bobine(6000kms)+filtre a essence+filtre a air+ decata.
la seule anomalie visible est justement la sonde pmh qui est denude et qui fait apparaitre les 3 fils cuivré....

j'ai commande sur topwagen la sonde Pmh et je vais lui mettre du wins nettoyant injecteur en esperant quelle soit juste encrassé au niveau des injecteurs!
La voiture a 176000kms mais n'a parcouru que 5000kms en 2 ans ca doit sans doute etre l'explication??
On m'a aussi parle de la sonde de cliquetis qui peut influe sur la puissance de la voiture??

Sonde Pmh change et rien de changé......
la voiture demarre bien,ralenti bien stable mais elle broute pendant 5 bonne minute et suelement a froid...Si la voiture est chaude et que je la redemarre la plus de probleme!
Quand je dit quelle broute c'est a dire que le moteur tremble et quelle refuse de prendre des tours meme si j'accelere a fond.

je pense peut etre a la sonde de flotte qui deconne et qui donne de mauvaises infos au calculo.
A votre avis??

Le probleme est toujours present...
Demarrage impeccable avec un ralenti bien stable mais elle broute a la moidre pression sur l'accelerateur!
Ca dure environ 1mn puis la voiture prend les tours sans saccade jusqu'au rupteur mais lentement toutefois...
Par contre si je suis a 2000tr en 5eme par et que j'appuis a fond sur l'accelerateur elle se met a brouter et impossible de lui faire prendre les tours!!

Filtre a essence changé.
bobine + module changé.
bougies neuve 4 electrodes.
vidange+ tous les filtres changé.
capteur Pmh neuf.

defaut a la valise ---) Capteur G28 (changé) et capteur G62 (en attente de reception)

aujourd'hui j'ai commandé

fil de bougies.
tete de delco + rotor.
les 2 sondes de flotte.
sonde de t°d'admission (preventif)

si pas d'amelioration j'irais chercher du cote de la pompe a essence ou relais 30 et 167 car ca ressemble quand meme bien a ca....
Perte de puissance,broutage,lenteur a prendre des tours et vitesse max faiblarde (190 en 5eme et 200 en 4eme!! a n'y rien comprendre!

sonde lambda hs ??

je ne pense pas a la sonde lambda car vag-com n'a rien decele d'anormal et ma conso est normal aussi!!
A moins que vag-com ne decelle pas une panne de lambda??

la pompe a essence fait un bruit normal ? tu peux aussi prendre les compression pour vérifier

Oui la pompe se declenche normalement quand je met la cle de contact.Ca dure environ 1 a 2 secondes puis plus rien une fois le contact mis.
Pour les compressions je ferais ca en dernier quand j'aurais utilise toutes les pistes.

tu a regarder du coté des relais ?

Non j'ai pas encore regardé les 2 relais (le 30 et le 167). j'attend de voir ce que ca va donne avec le nouveaux faisceaux de bougie + rotor + tete de delco.
Ce matin j'ai repasse un petit coup de vag-com et aucun defaut de sonde.

quelques news et pas de changement!!
Le rotor + tete de delco sont neufs et pas de changement.....elle a pas toute sa puissance!! la montee en regime est toujours lente et elle broute a froid (pas moyen de lui faire prendre les tours correctement)

Par contre je me suis apercu qu'en debranchant le potentiometre du papillon pendant que la voiture tournait et bien il ne se passait rien!! la voiture ne reagit pas et le ralenti est stable et la montee en regime pareil que si il etait branché!! A votre avis il est Hs???

Sinon j'ai commande mes 2 relais (le 30 et le 167 ainsi qu'un nouveau faisceaux de bougies)

Derniere chose mes bougies neuve sont devenu noires......

bougies noires melange trop riche si sec si noire huileux depuis de segmentation....

voit ton relai 30 le 167 ou 80 ta pompe ne fonctionnerais plus

sinon regulateur pression d essence ou sonde d entrée d air hs

une sonde cliquetti tu serai le premier a en changer une sa lache pas comme sa

tygerdu18 a écrit:bougies noires melange trop riche si sec si noire huileux depuis de segmentation....

voit ton relai 30 le 167 ou 80 ta pompe ne fonctionnerais plus

sinon regulateur pression d essence ou sonde d entrée d air hs

une sonde cliquetti tu serai le premier a en changer une sa lache pas comme sa

Enfin quelqu'un qui s'interesse a mon probleme!!

Mes bougies sont noires mais seche!
Les relais viennent d'etre commandé,ainsi que mon potentiometre et la sonde de t° de temperature d'admission est neuve!

Je viens de la passer a la valise et aucun defaut!!!

Est ce que la sonde lambda peut etre morte et ne pas affiche de defaut au vag-com???

pour ta sonde oui mais en aucun cas elle te ferra les soucis moteur que tu as

tu pourrais faire le test du potentiometre pour voir si ca fait comme moi??

moteur tournant au ralenti tu debranches la fiche et tu me dis si tu constates quelque chose?? ralenti saccadé ou autre?? merci beaucoup

euh j ai des souci de ralenti et je crois que sa vient de la le souci c est qu aucune infos ressort au vag pour sa... enfin je crois mais mois elle tire bien pourtant

la derniere fois que j avais retire la fiche aucun changement

j'ai un regulateur de pression d'essence de 4.0b de coco qui traine au garage je vais essayé de le mettre pour voir

essaie de rouler en bouchant le tuyau du regulateur tu verra si sa change tu le debranche juste autrment

ok faut boucher aussi sur l'orifice de la pipe d'admission?

je sais plus comment il faut faire pour avoir plus de pression

Bonsoir vous pouvez maidez j'ai le même problème du sujet au final le problème vien d'où ???

je suis toujours a la recherche de la panne! hier j'ai recu une nouvelle bobine et des nouveaux cable de bougies mais j'ai pas encore teste!

Mes problemes de broutage sont apparu a partir du moment ou j'ai decatalyse ma voiture?Coincidence?
Donc hier j'ai entrepris de remettre un catalyseur.J'ai demonte une partie de mon collecteur et le decata.
Quand j'ai demonte ma sonde lambda celle ci etait toute noir!! comme mes bougies!! Donc melange trop riche!!!

Il est possible que ma sonde lambda envoye de mauvaises infos a mon calculo qui du coup balance la sauce en essence et donc un ratio air/essence mauvais d'ou tous me problemes?? je verrais ca une fois tout remonté proprement.Je precise aussi quand enlevant mon collecteur j'avais un peu de sui du cote des orifice donc une tres legere prise d'air,peut etre que ca jou aussi donc remplacement du joint de collecteur et nettoyage de la sonde lambda au nettoyant frein! je vous tiens au courant !

Moi j'ai tou mes catalyseur mais la monter en régime lente vien de temp en temp je sai pas si ce sa pompe qui déconne mai des que la voiture est chaud j'ai une perte de puissance sur toute la plage dacceleration ces chiant aidez moi svp

Essaye de changer tes 2 relais (30 et 167) ce sont les relais qui gerent le calculateur et la pompe a essence.Souvent a l'origine de pannes...

le 167 si il est mort la pompe ne tourne plus

popo972 pourrai tu te presenter stp