Coupure a chaud

Alors revoilà une panne de mon AGG, une fois chaude, environ 10km tout s éteint , elle cale quelque soit la vitesse au je suis, et coupure totale car l horloge revient à zero, je viens de changer la bobine et rien ne change.
Quelqu aurait une idée ? Capteur pmh?
Merci d avance

Contacteur de neiman ? je pense a egalement a une masse.

En fait pour le ne iman j y avais pensé mais pourquoi ca le fait que à chaud ? Idem pour la masse, car en fait 10 min après ça départ nykel

http://www.golf3forum.org/t46460-trou-a-l-acceleration-et-coupure-autonome-du-moteur?highlight=coupure+moteur
http://www.golf3forum.org/t45894-coupure-a-chaud-golf-abf?highlight=coupure+moteur
http://www.golf3forum.org/t45538-mini-coupure-courant-en-redemarrant-a-chaud-golf-3-gti-8s-ady-1995?highlight=coupure+moteur

quelques sujet qui pourrais t'aider.

merci Alban, mon pb ressemble bien au deuxième montré, car sur la valise, rien de détecté mais ou se trouve ces capteur hall et pmh ? et surtout ou les trouver car chez mecatechnic ils n ont rien , sachant en + que pour la mienne c est une BVA donc certainement different.

Le capteur hall c est dans l allumeur. Je crois que j en ai un Bosch d occaze. Il faudrait vérifier la référence sur le tien. Le capteur pmh ca doit se trouver sur oscaro ou autres se genre de pièce.

voila le pb, et de un pour le pmh j arrive pas a trouver ou il est, et de plus il y a plusieurs modeles pour le 2L 8S AGG BVA, lequel choisir...., le Contacteur de neiman pareil, je le trouve nul par, ah avec l électronique ils ont réussi a créer des pannes sur des moteurs fiable, c beau le business .

Quand je serais sur pc je te mettrais des photos.

cool, merci

super merci Alban, en effet, vu maintenant, ces fils sont complètement dénudés (voir photo), je pensai que c était le niveau d huile mais en fait non, c est bien ce capteur pmh alors.

alors j y reviens , en fait on trouve soit du capteur de pmh, ou du capteur de position de vilebrequin, générateur d impulsions au vilebrequin ou de l émetteur d impulsions du vilebrequin, c est la meme chose ?
vraiment un modele particulier pour la boite auto ?
des modeles a éviter  ou privilégier ?

alors voila, capteur de pmh changé, j avais commandé un Bilstein ils m ont envoyés un Stark car pb de stock mais bon ça marche et ne coupe plus .
bon ça c est réglé mais je trouve encore un petit pb, au alentour de 110, on a l impression que ça régule parfois (pas tirs), je pense donc au capteur Hall (alumage) et toujours mon compteur qui parfois s affole avec l aiguille qui va et viens a n importe quelle vitesse (a chaud) , bon je pense que c est deux pb ont différentes causes c est bien pour ça que je reviens vers vous

ton problème d'aiguille de compteur change de compteur

et bien décidément je pensai que cela pouvait venir du capteur de vitesse, changer le compteur, décidément c est une catastrophe en fiabilité ces golfs.

que le compteur se remet a zéro une fois moteur coupé ou démarré c'est le compteur qui a un souci change le et tu verra sa sera nickel.
les golf 3 on de 15 a 20 ans plus toute jeune et les compteur sont pas très fiable voila chaque voiture a son problème.

certe, mais quand je regarde tout ce que j ai changé en deux mois, y a pas que les compteurs qui ne sont pas fiable , mon cab astra a 350 miles ça fait 12 ans que je l ai et a par les vidanges,la distrib , les pneus et les plaquettes tout est d origine, la j appel ça de la fiabilité

car après, des compteurs y en a plein le bon coin mais ils ont le meme âge que le miens donc ... changer un vieux contre un vieux et vu que c est un pb courant vais peut être garder ma panne ça me coutera moins chère .