post-it : montage mano de turbo

donc un petit reportage pour monte un mano de turbo.ici le mano
j'ai demonté le cache en plastique et la on voit le caculateur et la durite
et la la durite debranche que j'ai coupé pour mettre le té et la durite
et pour ceux qu'ils ne veulent pas demonté le cache coupé a cet endoit et mettre le té et la durite

et passe la durite par se passe fil qui se trouve derriere le bocal a eau

pour l'eclairage j'ai repris sur la commande d'eclairage .Soit le fil gris etnoir ou le fil gris et rouge avec une cosse crocodile .La cosse que vous voyez içi c'est pour mon voltmetre ces un + apres contact

et pour le masse j'ai repris sur cette vis au dessus de la manette d'ouverture du capot

pour le montage du mano j'ai choisi le montant gauche et içci on voit les fils d'eclairage et la durite

et la le mano monté


bon montage.

super booker c bien sa il faut piquer a la durite d admission
tu tournes a combien avec ton mano au ralenti 0.9 sinon merci pour le post

très bien fait ton tuto

Donc si j ai bien entrave la durite qui va sur le calculo s appel la durite d admission est sert pour le turbo?tu la coupe et tu met le té ?
Donc ca m expliquerais mon bruit de soufflement quand je monte dans les tours mon bruit est plus prononcé depuis que j y ai touché pour mettre mon boitier !
Reste plus qu a changer la durite donc

Merci pour ce tuto tres bien fait!

pour les compliments.Je ferais un autre reportage quand j'aurais reçu mon mano de voltmetre et un autre pour le montage de neon sur le plafonnier.

moi j ai brancher mon mano ce matin par contre au ralenti sa
reste a 0 bar comment faites vous pour faire un reglage pour augmenter la pression du turbo pour l augmenter a 1.1 bar
etant donné kil faut accelerer pour que le mano augmente merci

thomas un turbo ne reste pas en pression quan il est au ralenti , la pression monte quand tu accelere c'est tout a fait normal.. si tu veu pluss de pression fau racoursir ta barre de wastegate , attention a pas faire n'imp car tu peu faire du mal a ton moteur

Salut g fait la acquisition d une golf tdi avec un mano déjà monté. En fonctionnement normal le turbo souffle a 0.5 bar voir 0.6 a plein regime et avec la puce il souffle a 0.8 bar avec une petite pointe a 1.1. Est-ce que ces chiffres vous paraissent normaux? Merci d avance pour la reponse ce site est vraiment génial trop de bons tuyaux pour les bricolos.

ptiraphael33 a écrit:Salut g fait la acquisition d une golf tdi avec un mano déjà monté. En fonctionnement normal le turbo souffle a 0.5 bar voir 0.6 a plein regime et avec la puce il souffle a 0.8 bar avec une petite pointe a 1.1. Est-ce que ces chiffres vous paraissent normaux? Merci d avance pour la reponse ce site est vraiment génial trop de bons tuyaux pour les bricolos.

Excuse moi guigui çà y est je me suis présenté.

ptiraphael33 a écrit:Excuse moi guigui çà y est je me suis présenté.

pas de souci

Guigui a écrit:

ptiraphael33 a écrit:Salut g fait la acquisition d une golf tdi avec un mano déjà monté. En fonctionnement normal le turbo souffle a 0.5 bar voir 0.6 a plein regime et avec la puce il souffle a 0.8 bar avec une petite pointe a 1.1. Est-ce que ces chiffres vous paraissent normaux? Merci d avance pour la reponse ce site est vraiment génial trop de bons tuyaux pour les bricolos.

lol alala ce guigui toujours la pour nous rappeller ce qu il faut faire + 1 a toi l ami
bravo pour le tuto

bonjour a vous tous sur mon 90 TDI je suis entrain demonté un mano de turbo et je voudrais savoir si les robinet pour monté la pression peut-il etre monté sur mon moteur ou il faut pensser direct à une reprog? Merci à vous tous d'avance

très bon tuto merci pour les photos!

salut. pas mal ce tuto parcontre moi je possede une golf gtd 75 et sous
cet fameus cache plastique je n'est rien de tous sa jai juste mon support avec le
filtre polène . si quelqu’un en c'est quelque chose merci d'avance