Swap moteur gtd explosé par tdi-m AHU préparé

Bonjour a tous, je vais vous expliquer mon problème. J'ai refait mon bloc de gtd il y a 2 mois et roulais 5600km. Lien de la remise en état pour ceux qui veulent voir:

http://www.golf3forum.org/t42781-remplacement-bas-moteur-gtd-aaz-par-bas-moteur-tdi-90-1z

Le problème, c'est que mon bloc a explosé mardi dernier a 130km/h sur l'autoroute. j'ai réussi a faire le dernier kilomètre pour sortir moteur tournant et arrivé au péage il tournais encore niquel au ralenti. Je me suis arrêtè 50m après et est vue l'huile partout derrière. J'ai tout de suite compris ^^. Et après démontage, j'ai vu qu'un palier de vilo a cassé net et est venu percer le bloc juste au niveau du support moteur arrière en cassant les deux vis en bas de ce support.

Du coup, je rouvre un post car cette fois je voudrais swaper la choupette en tdi 110 pompe méca et une bonne préparation qui vas bien. Je suis en train de chiffrer l'opération et de chercher un bloc tdi 110 avec boite et le système d'embrayage et de passage de vitesse. Le mieux serait encore de trouver une mk3 tdi 110 pour pièces.
Il me reste aussi le bloc du tdi 90 dans le garage duquel j'avais piqué le vilo pour mettre sur mon gtd et avoir un méplat il y a 2 mois. Ma question est est ce que je peux mettre le bloc tdi 90 sur ma boite ou vaut il mieux que je fasse avec un nouveau bloc tdi 110 comme expliqué au dessus...

Place aux photos

La choupette pleine d'huile snif





Le palier cassé



Et le trou dans le bloc



Voila, c'est un peu long comme premier post mais au moins tout est expliqué    . Merci d'avance pour vos réponse.

salut choupette pour ma part nouveau bloc tdi 110 avec la boite du tdi 90. Je pense que syl20 te conseillera la même chose

Le TDI 110 a un turbo à géométrie variable.
C'est un peu plus compliqué à gérer en pompe méca. Il faut faire des systèmes de renvoi avec ressort et tout... Si tu as le turbo de ton bloc TDI 90, monte le sur ton bloc moteur.

J'ai mon turbo de td en garrett t2 au pire. Pour le moment j'en suis de récupérer mon bloc de tdi 90  et de lui remettre son vilo après un passage en rectification et équilibrage. Je reutiliserais ma boite de gtd dans un premier temps si je garde ce bloc. Après en pièces, une distri, un joint de culasse et récupérer les pièces neuves que j'avais mis sur mon td ( poussoirs, tous les joints, ma pompe a eau,.... ) et préparer ma pompe de td en tdi mais implique l'achat d'une pompe de tdi 90 car je l'ai pas sur le bloc. Sinon on m'as proposé un bloc complet de tdi 110 avec boite et tout ce qu'il faut pour 500€.

Donc le moteur de la choup sera tombé mardi entre 12 et 14h au boulot et ouvert complètement le soir. Si le vilo est mort la question ne se posera pas il faudra trouver un bloc complet ou au moins un bas moteur.

Déjà des photos du bloc du tdi 90 dans le garage. IL a moins de 150 000km vu l'état de la culasse et du bloc selon des collègues:

alor tdi meca

donc bloc de tdi 90 ou 110 on s en fout c est les meme

ensuite turbo a geo variable sur une pompe meca j ai passer 6 jour a en regler un et en plus je connais bien c est merde la en gros fau modifier la wasegate du turbo pour qu elle soit gerer par pression et non plus par depression enfin c est une belle merde a faire avec des pic de pression important et relativement dur a gerer

personnelement si tu veut partir sur un tdi meca ya une config qui marche tres tres bien c est turbo k14 systeme d echangeur en fasade et le tout bien regler avec une tete de 10 et des 0.240

et la ta voiture peut sortir quasiment les 150 ch sans trop forcer sur le debit et sur la pression

apres pour la boite monte une de tdi ( j ai un faible pour la 110 qui est plus courte donc plus nerveuse mais tout le monde te dira de metre une de tdi90 )

pour finir un petit embrayage qui va bien genre xtd stage 2 au minimum et tu sera tranquil

Salut choupette il y a david57 qui a la pompe de sont tdi 90 a vendre car il a casser son moteur suite a une casse en deux morceaux de la poulie vilo , je l ai vu de mes propres yeux ce matin.

Merci Brembo pour cette explication. Je vais démonter le bloc de choup mardi entre midi et deux et je saurais le soir si le vilo a pas trop cogné et si je peut le recup après une rectif. J'ai un k14 dans le garage aussi, c'était mon ancien. Après des recherches sur internet, je pense que je vais être obligé de prendre une boite de tdi. Du coup je revendrais la mienne et ma culasse de td. J'ai deja un petit devis pour boite, la tringlerie cable et la pedale pour 100€ ^^.
Il ne faut pas que je recupère des cardans de tdi par contre, les miens se monteront?
En même temps j'installerais mon echangeur en frontal avec une tubulure fait maison avec mon père ^^ et un radiateur d'huile

To be continued

cardan de tdi obligatoire car il ne se visseron pas sur la boite 90mm pour td et 100mm pour tdi je crois de tete

oui c est exact brembo ceux de tdi sont plus grand, j ai deux jeux complet choupette je peux t en vendre un si tu veux.

Bonjour a tous, j'ai trouvé un moteur-boite de tdi 110 complet avec tous les à côté pour 500€. Je vous tiens au courant, je dois aller le voir dans la semaine pour l'entendre tourner et le démonter avec le mec... Choupette vas encore renaître de ses cendres    mais cette fois ci en encore plus performante 

salut choupette c est cool je suis content pour toi car c est pas facile de trouver ce que l on veut, comme sa on va être deux a poster quasi en même temps pour un swap tdi meca   . Tu a un retour d expérience pour la casse que tu a eu ? presser de voir nos deux voitures sur de nouveau chevaux   

Oui je suis assez content. Bon pour le moment rien n'ai fait, je ne suis pas encore allez voir tourner le moteur et je ne ferais pas une aussi grosse prépa que toi. Juste pompe méca avec tête 10 ou 11, injo en 0.240 ou 0.250 et échangeur frontal avec mon turbo de gtd a 1.4bars (sachant qu'on peut enlever 0.2bars de pression avec le circuit de l’échangeur). Je pense sortir 180ch sans renforcer mon bloc... Dessus il y aura en plus en embrayage xtd stage 2 et je laisserais surement la clim avec immotronic que me vend le mec. Pour rentrer dans mes frais je pourrais revendre le turbo du tdi 110, son calculo, ma boite de gtd, mes cardans et ma culasse.

Et pour ma casse, j'ai entièrement ouvert mon bloc sauf la culasse qui n'a rien    et j'ai découvert que 3 paliers de vilo sur 5 avaient commencés à marquer le vilo, le tout en 5600km. Je pense donc a une mauvaise lubrification sachant que quand j'y attaquais vraiment trop pendant longtemps mon voyant d'huile s'allumait. J'aurais surement du installer un refroidisseur d'huile il y a 2 mois. Sachant que pour la petite histoire c'était prévu courant de ce mois-ci avec une vidange pour de la castrol longlife ^^. Choupette n'aura pas tenue jusqu'ici malheureusement.

Je mettrais des photos du bloc ouvert dans la semaine si j'ai le temps et là dodo car demain boulot

Merci pour l explication sur les paliers, c est marquer sur le cote ou sur le dessous ou dessus du palier selon comme on voit la chose ? Est 180 cv c est déjà une bonne prépa c est ce que je voulais faire au début mais vu que mon beau frère ma donner il y a 1 mois la voiture de sont grand père qui est décédé il y a 3 ans. Du coup c est pour cela que j ai changer d objectif sur mon td. Je vais la présenter dans mon post de prépa de la td, c est une 1.8l 90 cv moteur abs de 92 avec 154623 km d origine. J en dit pas plus le reste seras dans le poste avec photo. Voila je pense ouvrir mon poste la semaine prochaine car je serais en congé.
Vive les vacances.      

salut

est tu sur du montage de t est palier tu n en n aurai pas inverser certain car ils on un sens bien defini et un ordre de montage

ensuite pour ton voyan qui clignotai c est pas normale meme en tapan dans la voiture perso il y a eu une fois ou j avai du metre de l huile de basse qualiter ( norauto 10w40 ) et meme avec les plus de 200 ch en tapan dedan j ai jamais eu de voyan qui clignotait ou meme de baisse de pression et j avai le mano en plus pour en etre sur

enfin verifie bien et surtout si tu reprend des interne de ton moteur verifie bien ta pompe a huile

C'est sur Pinouche vive les vacances. J'ai hâte de voir ton post. J'ouvrirais le mien lorsque j'aurais le bloc, surement la semaine prochaine aussi a moins que cela coince côté finance.

Et Brembo, je n'ai pas pu en inverser ou les monter a l'envers, je suis très minutieux dans mon boulot et avait tout rangé sur une planche dans l'ordre et j'avais la rta pour les couples de serrage. Et ma pompe a huile était neuve mais j'ai mis de l'huile minérale qui je pense n'était pas assez fluide a haute température et lorsque j'ai enlevé mon carter elle avait comme des grumeau et était vraiment épaisse. Après avec un palier cassé, il y a de la merde qui est allez dedans   

je ne te disai pas sa en mal je trouve juste etonnan la casse que tu a eu qui est relativement rare

apre pour l huile laisse moi rester septike kan meme car meme de la mineral sa ne met jamais arriver

Excusez moi d'être hors sujet mais il y a environ un an mon oncle a fait la vidange sur sa sandero 3000 kms apres le voyant d'huile s'est allumé et l'huile est devenu du goudron

Bonjour a tous, des nouvelles du swap, le moteur que je suis allez voir mercredi soir n'était vraiment pas en bon état. Du coup toujours en recherche d'un bloc moteur.

Je mettrais des photos de mon vilo demain ou ce soir quand j'aurais trié les photos.

Bonjour a tous, des nouvelles de la choupette. Avec le déménagement et le boulot je n'ai plus le temps de passer ici et encore moins de m'occuper de la choup. Et les finances ne sont pas en bonne santé. Je me suis renseigné seulement aujourd'hui pour une rectif de vilo avec les coussinets et pour 686€ TTC je préfère acheter une caisse complète ^^. Du coup la choup est en arrêt encore une fois et je pense m'y attaquer en octobre novembre pour l'hiver et la ressortir au printemps. On hésites encore par contre entre le swap tdi et un bon essence (GTI 16s, vr6 et encore plus fous R32). Ce sera à la bonne occaz mais en caisse entière. Si quelqu'un connait je suis preneur, sa me fais mal au cœur a chaque fois que je rentre dans ce garage pour partir au boulot avec la copine titine...

je trouve ca un peu éxagéré le tarif quand même

Oui je suis d'accord avec toi et pourtant j'ai 20% sur la main d’œuvre et 15% sur les coussinets grâce au boulot. Autant acheter une complète a ce prix la je rentrerais plus dans mes frais...

Bonsoir à tous, je remonte le post de l'ombre car ça y est le swap de choupette est lançé, je suis en pleine recherche d'une golf 3 tdi 90 ou 110 après 1996 moins de 250000km et ce matin je suis allez voir une 90 moteur AHU de 1996 donc méplat au vilo pour remonter ma choup mais connaissant le problème de pignon de vilo en ayant fais les frais plusieurs fois ^^ je me suis concentré sur la poulie damper et malheur elle ne tourne pas rond. Mais pas complète comme si la partie qui sert a la pompe de DA n'était pas parallèle à l'autre. La preuve en image. La question donc une poulie damper peut elle se désaligner sans toucher le vilo?

La poulie damper





Sinon le moteur est super propre, il a même un cache plastique dessous entre les deux longerons qui protège le carter en plus avec nos posé au sol et ses P****** de dos d’âne ^^ sa peut servir.

Bonsoir à tous, bon la golf tdi à était achetée il y a 2 semaines et le désossage à commencé dans le garage, je me suis blessé à la main par contre du coup léger arrêt de deux semaines. Beaucoup de pièces vont être à vendre. Allez place au photos et objectif, Choupette sur ses roulettes pour le mois de Mars...

Bonsoir, de nouvelles du swap de Choupette. Le boulot avance bien sur le démontage de l'autre. L'intérieur est presque entièrement vidé. Du coup j'espère avoir sorti le bloc le week end prochain. Au plus tard fin de semaine prochaine. J'en peu plus de voir mon garage dans cette état et je suis pressé de reconduire la choup.

Place au photos.





Je retire tous le faisceau pour comparer avec mon gtd et en plus je récupère l'ABS sur la donneuse...



La caisse à salement pliée sous le choc.





Je peux même pas sortir le siege passager tellement la charnière est pliée.



Bientôt la suite n'hésitez pas a commenter.

sacré boulot
bon courage