1.6 moteur AEE qui broute et cale a froid

J'ai un souci avec ma Golf 1.6 75ch moteur AEE de 1996.
Elle fonctionnait tres bien et d'un coup sur une route departementale, elle s'est mise à tremblée, le tout accompagné par un manque de puissance flagrant.
Je m'arrete et la voiture cale.
Je redemarre en accelerant et enleve le pied progressivement de l'accelerateur et la elle tient le ralenti mais en tremblant et comme si elle tournait sur 3 cylindres.

J'ai donc pensé tout de suite au circuit d'allumage:
J'ai changé:
1. la bobine
2. le cable allant de la bobine à la tete d'allumeur
3. les 4 cables de bougies
4. les 4 bougies
5. la tete d'allumeur
6. le doigt d'allumeur

J'ai remarque du jeu au niveau de la tige de l'allumeur (la ou on met le doigt d'allumeur).
Et toujours le meme probleme...
Auriez vous des idées?
Puis-je effectuer des tests pour identifier le probleme sans passer au diag VW ?

En fait je ne sais pas si le 1.6 75ch moteur AEE est un monopoint ou un multipoint ?
Je voulais savoir ca pour savoir si le probleme pourrait venir d'un injecteur si le moteur tourne sur 3 cylindres.

Mais de toute facon je vais, dans un premier temps, faire le test des cables de bougies que je debrancher un par un moteur tournant pour savoir si elle tourne sur 3 cylindres ou pas.

Aee = multipoint

Sinon je crois pas que ce soit normal d'avoir du jeu dans la tige qui tiens la tête d'allumeur, enfin chez moi j'ai rien

J'ai fait le test des câbles de bougies que j'ai débranchés un par un moteur tournant. Voila les résultats:
1. Débrancher le câble de bougie du cylindre numéro 1: baisse de régime moteur
2. Débrancher le câble de bougie du cylindre numéro 2: baisse de régime moteur
3. Débrancher le câble de bougie du cylindre numéro 3: pas changement au niveau du régime moteur
4. Débrancher le câble de bougie du cylindre numéro 4: pas changement au niveau du régime moteur

Le cylindre numéro 3 et 4 ne fonctionnent pas, je suis sur 2 cylindres.
Comment cela est possible que 2 cylindres ne fonctionnent plus au même moment ?

Voila une petite vidéo moteur chaud pour bien entendre/comprendre l’étendu des dégâts...


golf3_1.6_75ch_AEE_broute par vince_r6_35

t'as peut etre un defaut dans ton allumeur capteur effet hall hs peut etre. si t'as changé tout le reste de l'allumage je vois pas ce qu'il reste. je pense que la case diag ne serait pas un mal. avant de changer autre chose. et verifies l'etat de tes connectiques d'allumage t'as peut etre un fil debranché dans une cosse.

ca fait exactement comme moi j'avais j'avais le capteur hall hs et un fil de bougie.

Oh le bruit d'une cox haha

Je pense comme golf3cab distributeur out si en plus tu dis qui a du jeux ..

Une question tu as du jus qui arrive aux cylindre 3 et 4 .? ou rien du tout du tout

fait un diag, tu sauras si tu as un defaut d'allumage ou d'injection.

Tony57 a écrit:fait un diag, tu sauras si tu as un defaut d'allumage ou d'injection.

Si c’était un problème d'injecteur, je n'aurais pas de voyant sur le tableau de bord ?
Car je n'ai aucun voyant qui s'allume...

microbe a écrit:Oh le bruit d'une cox haha

Je pense comme golf3cab distributeur out si en plus tu dis qui a du jeux ..

Une question tu as du jus qui arrive aux cylindre 3 et 4 .? ou rien du tout du tout

J'ai fait le test de la bougie sur chaque anti-parasite et j'ai bien des étincelles sur les 4 circuits d'allumages.
Pourtant pas d'explosion dans le cylindre 3 et 4.

ca veut rien dire le capteur hall qui est dans l'allumeur agit un peu comme un capteur pmh. vu qu'il n'y en a pas sur ce moteur, il suffit que ton capteur soit dans les choux et ca fait merder ton moteur.

Ca veut rien dire effectivement mais faut cherché un peu partout exemple j'avais les même symptômes et et bim une soupape

Mais là en l’occurrence comme dit je suis du même avis que toi golf3cab79

J'ai testé les compressions et je n'ai pas du tout de compression sur le cylindre numéro 4.
Cela pourrait venir d'une soupape qui n'est plus étanche.
Qu'en pensez vous?
Quel est le prix moyen de ce genre de réparation?
Peux t'on faire ça soi-même?

Ce que j'en pense je ne sais pas vraiment je suis pas expert désolé =/

Pour le prix j'en avait eu pour +- 1200€ ( changement soupape, rectif culasse + joint, et distribution complète ) ça pique mais quand je l'ai fait je n'avais pas beaucoup de km au compteur
Tu peux le faire toi même évidemment avec les bons outils et les connaissance nécessaire mais si tu demande c'est mal parti sans vouloir t'offenser

Merci pour ta réponse microbe, au vue du prix des réparations, je crois que je vais la vendre en pièces car elle est en très bon état...
:-(

Dommage!!!