Problème ralenti golf 3 vr6 2.8

Bonjour alors voici mon problème qui a peut être déjà été citer mais ni connaissant rien en mécanique ou très peu je n'ai pas tous compris ^^
A savoir que c'est un vr6 de 1992 donc odb1 mais le moteur a été changé donc c'est un châssis obd1 mais moteur Obd2. (allumeur statique si je ne me trompe pas (allumeur rectangulaire))

Mon ralenti ne tiens pas du tout a froid et a chaud je suis a 200 tr si je ne dit pas n'importe quoi mais depuis peu le ralenti ne tiens pas du tout a chaud ou a froid donc dès que je m'arrête la voiture coupe et c'est extrêmement relou car impossible de roulé sans s'arrêté a un feux etc ..

Le problème pourrait venir de la ligne inox qui a été monté dessus ? Car j'ai trouvé dans une casse une ligne complète d'origine pour 150€ donc je pense déjà la récupéré car le vr6 fait un bruit juste insupportable et ayant fait 450km pour la récupéré avec ma femme je me suis juste fait tuer par ma donzelle car le bruit est extrêmement FURIEUX

Je cherche donc une âme charitable dans la région toulousaine pour me donné un p'tit coup de main en échange d'un bon apéro ou autre .

Si quelqu'un pouvait me mettre un coup d'antibrouillard car la je ne vois pas. prise d'air ? papillon etc je n'y connais pas trop.

Bon pour cet fois j'ai trouvé en parcourant un peut le web mais c'est un peu comment dire du bidouillage.

Derrière le bourrin, la ou il y a le câble d'accélérateur qui s'enroule en dessous a droite il i a une vis qui contrôle la buté d'accélérateur il suffit juste de la vissé un peu plus et le ralenti sera augmenté donc cela fonctionne mais n'est pas très conventionnel.
et comme dit dans un autre poste mon moteur est DEAD donc voila j'attend d'en trouvé un autre.

Vérifie ta sonde l'ambda capteur PMH ou capteur AAC ( capteur d'arbre a camme )

Ta ligne en inox n'y est pour rien.

Vérifie t'es bougie t'es file de bougie ta bobine regarde aussi du coter de ta pompe a essence ou c'est tout simplement ton filtre a essence qu'il faus changer... a voir aussi pourquoi pas un relais dans la boite a fusible celui de la pompe est le numero 67 ou 167 je crois....