probleme pas de puissance golf 3 tdi 90cv ( résolu )

bonjour a tous,

le copain de ma mere a un soucis avec sa golf 3 tdi 90 cv de 1994 moteur 1Z
environ 350000km

en fait elle n'a plus de puissance, on entend bien le turbo siffler mais elle n'avance plus rien depuis une semaine!

sinon au ralenti elle tourne bien...

si on secoue le filtre a gasoil, il y a des bulles qui apparaissent dans le tuyaux qui va aux injecteurs
mais sans y toucher, pas de bulles
donc en roulant avec les vibrations ca doit etre plein de bulles d'air

on a donc changé le petit joint au dessus du filtre a gasoil, ou il y a la goupille de fixée
on a aussi vidé et rempli le filtre a gasoil

elle est repartie nikel, avec toute sa peche
mais au premier trou dans la route rebelotte!!!

avez vous une idée?
filtre a gasoil defectueux?
prise d'air?

au passage on a nettoyé la vanne EGR et la pipe d'admission...

merci pour votre aide

salut ! c'est peut-etre la n75 ou ces tuyaux ou le debitmetre

salut et merci

ah en effet, en touchant le filtre a gasoil, j'ai renfoncé un peu les prises autour et la n75 se trouve en dessous
il y a peut etre un mauvais contact...

je vais la tester demain en debut d apres midi

si ce n'est pas ca, un coup de wd40 dans le debimetre...
mais bon on l'avait deja fait cet ete alors ca m'etonne!

merci

En generale le debimetre ne joue pas telement sur le manque de puissance des 1z
Je pense aussi a la n75

pareil moi aussi je pense a la n75 car j ai eu le meme probleme et c est reparti

Pas de voyant au compteur?

non non aucun voyant...

merci en tous cas, au garage ils pensaient pompe a gasoil ou debimetre

si c'est la n75 c'est moins grave et rapide a faire

test demain je vous donnerai des news merci encore

Si elle n'a plus du tous de puissance depuis le démarrage, c'est soit un problème de durite, soit un problème de débitmètre.
Tu peux essayer de rouler en le débranchant pour voir (parfois c'est flagrant, elle marche mieux. Après pour le tester correctement il faut vag-com). Sinon si tu connais quelqu'un qui à une tdi90 ou 110 et qui peut te le prêter.

L'électrovanne 75 quand elle déconne sa créer des coupures, mais une fois qu'on re-démarre la puissance est là.

C est pareil ce que tu explique pico jr pour les TDI 110 ???? dans ton dernier posT

ecoute il a debranché le debimetre pour essayer, ce n'est pas pire...
il m'a dit qu'elle marche un peu mieux debimetre debranché

sinon le ralenti est stable

je vais voir au boulot il y a une golf tdi, peut etre la meme...
histoire de tester ca

merci encore

re-bonjour,

on a testé la N75 avec le multimetre : 0.30
donc apparemment elle est ok
et elle cliquette bien contact mis

on a nettoyé le debimetre au nettoyant freins, on a essayé l'auto

elle a des ratés a l'acceleration
au ralenti c'est parfait, mais une fois qu'on roule la peche revient par moments
donc pas mal d'accoups

il a essayé de rouler debimetre debranché, pas d accoups mais pas de puissance du tout

peut etre le debimetre du coup nan?

j'ai un cable ODB2 et vagcom , j'a iessayé de rentrer dans la golf cet ete mais pas moyen!
alors que dans ma seat leon 2001 ca passe bien

je devrais peut etre reessayer

Si elle a récupéré un peu de peche par accoup une foi le debimetre lavé alors il y a des chances
pour que ce soi lui le probleme.
La valeur de la n75 est bonne donc il reste peut de chose, les tuyau son bien tous branchés?
Pa de fuite?
Elle a des ratés comme si il y avai un manque de gasoil?

oui c'est bizarre on dirait qu'il n'y a pas assez de gasoil par moment...
je ne sais pas si les bulles dans le tuyaux qui va aux injecteurs c'est normal...

il n'y en a pas enormement mais un peu quand meme

une N75 sur un TDI90 est elle la meme que sur un TDI110 ??

Oui il me semble que se sont les méme mais ésséye déja un débimétre, si elle ne te donne pas d'accoup une foi que celui ci est débranché.

Luis83 a écrit:C est pareil ce que tu explique pico jr pour les TDI 110 ???? dans ton dernier posT

Excuse moi je n'ai pas compris, tu parle d'un autre post ou j'ai posté? ou de mon msg précédent?
Passe par mp si tu veux des réponses sur les tdi110, c'est un peu différent.


Pour répondre sur la n°75, non ce n'est pas la même sur la 110cv.
Le fait qu'elle fasse du bruit (typique des 90cv) ce n'est pas a prendre en compte, car ça ne le fait pas sur toute apparemment.
Sur une 110 on peut d'ailleurs inversé la n°75 avec la n°18 pour tester voir si la 75 est hs.

Bref comme je te l'ai dit, pour moi il faut voir côté durite et débitmètre. Après sa peut être autre chose, mais commence par là.

H.K a écrit:re-bonjour,

on a testé la N75 avec le multimetre : 0.30
donc apparemment elle est ok
et elle cliquette bien contact mis

on a nettoyé le debimetre au nettoyant freins, on a essayé l'auto

elle a des ratés a l'acceleration
au ralenti c'est parfait, mais une fois qu'on roule la peche revient par moments
donc pas mal d'accoups

il a essayé de rouler debimetre debranché, pas d accoups mais pas de puissance du tout

peut etre le debimetre du coup nan?

j'ai un cable ODB2 et vagcom , j'a iessayé de rentrer dans la golf cet ete mais pas moyen!
alors que dans ma seat leon 2001 ca passe bien

je devrais peut etre reessayer

Comment procède tu pour vérifier ta n75, j'ai le problème de puissance mais sa viens pas du debimetre, ou me metre avec le voltmetre comment savoir si elle fonctionne bien ?? Merci

arthur55 a écrit:Oui il me semble que se sont les méme mais ésséye déja un débimétre, si elle ne te donne pas d'accoup une foi que celui ci est débranché.

désolé mais la N75 sur un tdi90 et sur un tdi110 ne sont pas les mêmes!!

Je l'ai déjà précisé Manu mais ça fait un +1^^

salut,

juste pour info probleme resolu

c'etait bien le debimetre, trouvé sur leboncoin a 25 euros

merci pour votre aide a+

Merci pour ton retour, c'est ce que je t'avais dit

bien joué