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    Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s

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    Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s Empty Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s

    Message par Fred gti edition Sam 15 Déc 2012, 09:22

    Bonjour a tous, je veux monter un tube afrique inox mais malheureusement il me faut rajouter une descente d'échappement des premier modèles de gti 8s car mon catalyseur monte jusqu'au collecteur modèles de 96. Malgré le manque de place par dessous j'ai beaucoup de peine a avoir accé a la descente pour la demonter du collecteur. Une petite astuce ou conseil serais la bien venu. Merci d'avance les mecs
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    Message par tedvr6 Mar 18 Déc 2012, 15:26

    bon courage je suis dans la meme merde avec mon 16v Rolling Eyes

    a moin de sortir le bloc sa parait impossible affraid


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    Message par heffty Ven 28 Déc 2012, 13:53

    et en desserrant un support moteur ? avec un cric pas possible,?
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    Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s Empty Re: Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s

    Message par GOLFOURIEN Sam 12 Jan 2013, 15:04

    petite info sur les catalyseurs il ne son pas pris en compte pour le ct jusqu'au modèle 94 il me semble
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    Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s Empty Re: Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s

    Message par Fred gti edition Sam 12 Jan 2013, 20:35

    c'est pour cela que je garde ma ligne d'origine, je suis toujours bloqué avec cette descente
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    Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s Empty Re: Comment bien demonter la déscente d'échapement? golf 3 gti 8s

    Message par Ribeiro Sam 12 Jan 2013, 21:21


    tirant parti de sujet,
    ce quel la meilleur linhe d'echappement pour une golf 3 gti 2.0 8s 115ch
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    Message par Fred gti edition Dim 13 Jan 2013, 10:04

    Ta pas vraiment de bonne ligne enfaite car si tu passe tout en inox comme la plus par des lignes qui ce vende sa reviens chère et ca fais trop de bruit. Alors tu fais un montage correct, un bon silencieux, un tube s pour l'intermédiaire le tube du milieu suis d'origine si il est propre et un tube afrique "decatalyseur" après reste sur le diamètre d'origine et garde tes pièces d'origine pour le contrôle. Si tu veux gagner couple et puissance faut prendre un collecteur 4 en 1 plus le decatalyseur mais avec un bon silencieux pour un bruit qui reste raisonnable et super sympa.
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    Message par tedvr6 Dim 13 Jan 2013, 13:47

    a part sortir le bloc sa me parait difficile Mad


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    Message par Fred gti edition Dim 13 Jan 2013, 17:06

    Y"a qui mon dis de forcer avec une rallonge et une péteuse au compresseur mais je suis pas fan d'y allé fort comme ça et pour remonter j’imagine pas le truc, j'ai mon tube afrique et ma descente des ancien modéle mais ca traine du coup :/
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    Message par tedvr6 Dim 13 Jan 2013, 17:36

    idem j'ai la descente de collecteur, le tube afric et le 1er inter qui attendent le montage Mad


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    Message par Ribeiro Dim 13 Jan 2013, 19:40

    tedvr6 a écrit:idem j'ai la descente de collecteur, le tube afric et le 1er inter qui attendent le montage Mad

    je une linhe complet sur LBC du la marque TA TECNHIX en inox ça me parece pas mal
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    Message par vulcain.69 Dim 13 Jan 2013, 19:43

    Ribeiro a écrit:
    tedvr6 a écrit:idem j'ai la descente de collecteur, le tube afric et le 1er inter qui attendent le montage Mad

    je une linhe complet sur LBC du la marque TA TECNHIX en inox ça me parece pas mal

    prends une ligne groupe N, sobre et efficace
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    Message par tedvr6 Lun 14 Jan 2013, 20:26

    Ribeiro a écrit:
    tedvr6 a écrit:idem j'ai la descente de collecteur, le tube afric et le 1er inter qui attendent le montage Mad

    je une linhe complet sur LBC du la marque TA TECNHIX en inox ça me parece pas mal

    et alors? je comprend pas pk tu me cite Rolling Eyes


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