quel TDI choisir ?

bonjour ! je pense que la question a deja ete posé mais je la repose ^^ :

que choisir entre un TDI 90 ou 110 TDI (GT ou pas ....) niveau moteur surtout. je conte en chercher un de 1996 a 1998
je voudrais savoir niveau turbo , moteur les quel son les moin couilleux??? ou les quel a ce méfie??


merci !

salut! prends une tdi 110 (moteur afn)

puissant et économique

des nez d'injecteurs et une reprogrammation et hop t'as 150 ch ^^

TDI 90
Avantage : turbo "simple" (moins de problème lié aux perte de puissance)
Inconvénient : turbo limite en cas de prépa, puissance inférieure mais suffisante pour perdre son permis

TDi 110
Avantage : puissance et sobriété , moteur agréable sur grand trajets (dépassement etc)
Inconvénient : turbo géométrie variable (pb de puissance mais bon c'est pas si fréquent non plus)

En comparaison aux problèmes lié aux vitres électriques, les soucis de turbo sont vraiment moins ennuyeux.
Au début je cherchais un tdi90, j'ai eut la chance de tomber sur un Tdi110 et j'en suis pas du tout déçu. Si c'était à refaire, je le referai en TDI110 mais plutot passat que golf

TDI 110 sans hésité

bien plus souple et puissant
meme a 5 avec une remorque tu roule avec souplesse sans soucie (tu reprend sans soucie a 60kms en 5eme)

la conso est un peut plus basse sur le 110

les 2 aussi fiable et env au même prix ...

pour le turbo un simple netoyage et op (le reste bas sa arrive aussi au 90)


evite les finition GL prend au moins avec clim et siege semi baquet et t'as une voiture polivalente ou rouler sera un plaisir

Je fais 5 l /100km avec mon tdi 90 , alors ça doit etre un chameau en 110 !! Le 90 est parfois un peu creux , surtout sur le breack

je te dirai aussi un 110 meme si le prix est un peu plus cher que le 90

un 90 sans hésiter boite plus longue consommation moindre.
pour un non initié c’est le choix à faire

d occasion le 110 et 90 a le meme prix dans les meme option .
j ai un pote qui est 90 tdi voiture que je trouve net-ment suffisan pour roulé en france (la puissance) mai mon pote veut le reprogramé ect ... et je prefair passer en 110 directe o lieu de gonflé un 90 .

mais de ske vous me dit c est qu il ny a pas que la puissance mais le comportement qui change ("boite plus long sur 90")

moi en meme tps je ne veut pas roulé a 300 kmh , je veut avoir de la gouache moi !! moi 160 kmh sa me suffi mais jve les monté en 2/2. donc chui plus sur de la boite courte que longe mais si on me dit que 90 est plus cour sa consomme plus !?

et les 110 chv la puissance ne rattrape pas la differance de boite par rapport o caractéristique du 90?

voila 2 example de voiture de reve pour moi ( je nest pas tunne en ce moment et voila ski pe me passé sous le nez!!)

le 110
http://www.leboncoin.fr/voitures/357961616.htm?ca=12_s



le 90
http://www.leboncoin.fr/voitures/351564388.htm?ca=12_s

je tien a dire que je ne cherche que un 3 p VIOLINE tout option !! entre 180/200 000 km (2000/2500e de budget que je me donne )



et merci pour vo com! et c est le week faut bichoné vo G3 ^^

prend un 90 je sais de quoi je parle.
la boite du 90 est plus longue donc plus intéressante

moi 900km le plein sa me suffi ! je suis en 1l4 je fait 500 km avec un plein et j ai rien sous la pedale et si jatien 130/140 kmh chui contant et il me faut bien 3 km pour les attiendre ...


je prend en conte vos conseil mais je prefair une boite courte ...

le 110(afn) est super bien, bon je l'est sur passat et a3.
je connais pas la difference niveau rapport de boite avec une golf, mais niveau couple il en a a revendre ( a comparer de mon gtd aaz)
j'ai aussi le tdi 110 sur une a3 boite plus courte que sur la passat mais conso identique en moyenne 5.6 litre au 100
avec ma passat je fait 1200 km avec un plein en conduisant normalement je descend a 1000 en roulant plus " sportivement"
niveau fiabilité, j'ai vu des afn a 800000 km en etant bien entretenu...

prend un 90 vu le poid d'un g3 tu verra pas la différence et tu consommera moin sur autoroute..

je parle de concret et pas des on dit...


de plus un 110 )à un bimass donc...

par exemple,tout ceux que j'ai passé boite asd(tdi90) volant moteur monomasse préfère nettement à leur ancienne configuration.

une 90 avec peu de chose tourne aussi bien qu'un 110 et sera plus fiable(moin d’entretien coté turbo)


plus une voiture à du couple plus il faut une boite longue.

900km sur un tdi un plein il y a un hic

syl20 a écrit:prend un 90 vu le poid d'un g3 tu verra pas la différence et tu consommera moin sur autoroute..



900km sur un tdi un plein il y a un hic

je dit sa comparé a mon 1L4 que 900KM sa serra un changement pour moi ...

salut
moi j'ai un gt tdi 90 et pour un 90 ca pousse deja pas mal et c'est hyper économique
je ne connais pas le 110 donc pas de comparaison,mais je ne regrette pas d'avoir un 90

et comparé a mon ancienne golf3 1.8 S essence 90,donc équivalant sur le papier,ca
n'a rien a voir du tout,elle est beaucoup plus performante et économe

salut ,
pour avoir les 2 golf a la maison je prefere 10 fois mon tdi 110 (afn) a celle de ma femme tdi 90 je dirais que tout change la seul chose que j aime bien sur le 90 c est la boite a vitesse qui est beaucoup plus courte que mon 110 mais on a un super couple et surtout niveau puissance et couple ca na rien avoir une 110 ca arrache bien plus le 90 est bien aussi mais uniquement pour faire de la ville ou des petits trajet comme fait ma femme lol

elle est plus longue la boite du 90 pas plus courte! environ 300 a 400tr plus bas en cinq avec l'asd.
tu as du mal regardé...

tu met 110ch sur un 90ch ca sera aussi réactif.

faut pas conduire un tdi comme un essence aussi...

ou alors tu prend un 110, tu met l'ambrayage/volant mono, la boite du 90, des nezs, une reprog et t'arrache.

moi j'ai la boite du 90 mais trop la flème pour la mettre sur l'afn, peutetre qu'un jour en me levant j'y penserais ^^

bah en tous cas a la conduite et en km/h elle parait plus courte

faux ou ce n'est pas une boite de 90ch(asd)

comme j’ai en faveur de la boite de 90ch,à 90km/h tu es en dessous de 1900tr/mn précisé tu a entre 300 et 400 tr de différence

environ 2700tr a 130km/h

un tdi, plus le rapport est long mieux c'est, pour que ton turbo puisse donner un max, c'est pas comme avec un essence

bof c'est surtout qu'il faut le metre dans les mi regime la ou le moteur est le plus efficace ^^

pour le TDI 90 qui certain disent plus fiable et avec rien aussi efficace ...
faux d'origine le 110 n'as pas la même segmentation par exemple qui le rend plus apte à accepter la puissance (source sur le net)

les point faible du 110 vs le 90 sont:
-géométrie variable qui s'encrasse (nettoyage condamnation egr sa coûte 0e c'est fait en 1/journée en traînant et sa le refait plus )
-plus cher à l'assurance (et oui sa compte ^^)
-volant bimasse (et encors sa depend des conduite puis les kit monomasse sa existe )

les point fort
-même a 5 avec remorque la puissance est largement suffisante pour des reprise en bas régime en 5eme ...
contrairement au 90 qui incite plus à une reprogue ... (et la c'est un coût en plus, fiabilité en moins, couverture assurance ect...)
-la consommation est légèrement moindre (dans toute condition a utilisation similaire)
-moteur plus souple et puissant
-évolution en puissance plus significative
-4 disque d'origine ^^ (sa freine mieux et coute moins cher que du tambours)


y a du pour et du contre c'est vrai;
les contre sont resolvable sans trop de soucie et sur du long terme sur le 110 (sauf assurances) ,alors que le 90 pas sans gros frais et pas legalement (enfin possible mais la c'est prohibitif en demarche/tarif)

pour conclure je pense que l'occasion faira aussi le choix
si tu trouve une bonne occas en 90 va y mais croie moi quand t'essayera un 110 en bonne santé tu regretera ton choix
pas pour la puissance mais pour l'agrement en conduite

Pour moi, il vaut mieux de loin un 110. J'ai eu une Golf 3 TDI 90, mais à conduire, je préfère de loin les 110.
Plus souple, plus performant, plus de possibilité de prépa, conso plus faible à boite de vitesse identique.
Syl20, 900 kms avec un plein sur TDI 90 et 110, je ne vois pas où est le lézard. Tout dépend des conduites suivant les conducteurs, du style de route et du relief... Certains feront 600 kms dans leur région montagneuse en s'amusant pendant que d'autres avec cette même voiture feront 1200 kms sur parcours en plaine...

j ai fait 900 kms avec mon tdi 110 avec pas mal de route et d autoroute

perso c'est en ville que la conso est la plus élevé mon record de conso est de 5,5 en 100% paris
mon mini moins de 3,5l en grand trajet bien roulant (70/90 kms)
je parle de conso réèl fait sur un rapport kms/carburant remis

TDI 110 env 370000kms d'origine