Probleme de vitesse max golf III gttdi 110 reprog..

Salut,

J'ai constaté depuis peu un probleme lorsque j'approche ma vitesse maxi qui est normalement de 215 kmh compteur..

Arrivé vers 205/210 la voiture a une coupure (pas la fameuse coupure des tdi , mais plutot comme si il n'y avait plus assez de gasoil qui alimentait le moteur..)

J'ai remarqué que lorsque je relevais le pied, cette coupure s'estompait mais comme du coup, j'accelere pas assez pour grimper + haut, je reste a 205/210...

J'ai pensé a mon filtre a gasoil que j'ai changé il n'y a pas très longtemps par un qui vient de chez Mecatecnic.. (car je me méfie un peu de la qualité de ces produits vendu pas très chers)

Mais, j'avais deja fais plusieurs "pointes" avec la reprog d'origine avec ce meme filtre et pas de soucis...

Je l'ai remarqué depuis que j'ai fait réinstaller la reprog 145 cv...

Ce qui est bizarre c'est que j'avais déja roulé avec cette reprop auparavant et que je n'avais jamais rencontré ce probleme et la voiture montait a 215 sans probleme.

Je me demande si ce n'est pas le tiroir de régulation de débit de la pompe a injection qui commence a fatiguer...??

Car je sais que quand celui ci est regler trop fort (trop de gasoil) il a tendance a faire des coupures ..


Si certains ont une idée la dessus je suis preneur..

j'ai un probleme similaire sans pourtant aller jusqu'a 215....
j'ai bien l'impression qu'il va faloir nettoyer la pompe....

Hello,

j'ai quelques petites précisions a ajouter , dernierement j'ai mon voyant de liquide de refroidissement qui s'est mis a clignoter a lors que le moteur était encore froid (ca faisait meme pas 10 min que j'avais démarrer le moteur).. après controle, du niveau de liquide, de l'état du liquide, du fusible des ventilos, j'ai compris que c'était un beug, alors j'ai redémarré et plus de soucis... le voyant s'est remis a clignoter quelques jours + tard , et a chaque fois que je coupais le contact il ne revenait pas de suite mais pouvais revenir le jour d'après ou 1 heure après..

-J'ai remarqué aussi que ma voiture fumait un poil + a pleine charge (j'ai de la chance d'etre observateur !)


Conclusion de tout ça additionné :

-Mon voyant s'est allumé plusieurs fois pour m'indiquer que ma sonde de température d'eau était HS.

-La sonde de température d'eau étant HS, elle ne renvois pas la bonne valeur a l'ECU .

-L'ECU, croyant que l'eau est froide, enrichit le dosage en permanence (comme si la voiture était froide) ..ce qui explique le surplus de fumées...

-Lorsque j'atteignais ma vitesse max (là ou on demande le + de carburant et le + de cv) l'enrichissement de l'ECU combiné a celui de la reprog faisait que mon tiroir de régulation de débit de pompe d'injection allait trop loin, il dépassait la limite , donc il coupait .

Cet aprem j'ai changé la sonde de température d'eau et j'ai l'impression qu'elle fume déja moins , et que le dosage air/gasoil est + homogène .

Je n'ai pas pu faire une pointe a 215kmh forcément mais j'essairais peu etre cette nuit si j'en ai l'occase histoire d'etre fixé .


Quand je dis que la pompe a injection coupe quand elle est reglée trop fort, ca me faisait la meme chose lorsque je réglais mon boitier additionnel a l'époque, la notice d'utilisation disait que pour regler le boitier au maximum il fallait tourner le potar d'un demi tour a chaque fois, puis faire un essais routier, se mettre en 3eme a 2000trs et ecraser l'accelerateur . Qaund le tiroir de pompe arrivait en buté, sa coupait net . et il suffisait de dévisser d'un poil le potar pour que ça ne coupe plus..

hello ,

les gars, c'est juste pour confirmer que c'était bien la sonde de temperature d'eau qui étaiat hs..
!

Elle m'a couté seulement 22€ alors ca va , j'ose pas imaginer si je l'avias amené chez vag avec diag + purge liquide de refroidissement+M.O + liquide neuf !

Par contre, le seul point negatif, c'est que du coup ma caisse est un poil moins nerveuse en acceleration, forvcément , elle injectait + de carburant que la normale, donc ça lui donnait environ 5 cv de plus...

Mais elle retrouver un sascrée souplesse et elle claque un peu moins .

Re !

je rectifie, car en fait, j'avais bien un soucis avec ma sonde de température la dessus c'est ok , mais j'ai toujours des petits trous a 205/210 kmh....


Donc affaire a suivre..

Bon je me réponds car personne n'a eu d'idée et j'ai enfin trouvé d'ou ça venait...


J'ai depuis peu de temps changé mes nez d'injecteurs , et je peux vous assurer que mes nez d'origine étaient complètement encrassés !!

Des grosses plaques de calamine obstruaient les trous des injecteurs !!

Bon j'ai posé des nez d'injecteurs un poil + gros que ceux d'origine , donc ça marche bien c'est normal , mais sur petite route en ligne droite et a peu près plate, elle prends vite un 215/220 kmh.

Et les injecteurs , ça marche très fort pour ceux qui pourraient etre tentés !

Cool tu as gagné en accélération ? Conso ? Le prix pour changer les injecteurs ?

Bijou83 a écrit:Cool tu as gagné en accélération ? Conso ? Le prix pour changer les injecteurs ?

Oui tu gagne en acceleration, pas trop en pointe , beaucoup en pattate et sensibilité a l'accelerateur et en fumée aussi

9a fais exactement comme quand tu mets un boitier additionnel sur ton moteur d'origine.. (toi qui a deja eu ça )

Beh là , ça fait le meme effet sauf que t'as deja la reprog donc je te laisse imaginer , c'est que du bonheur .

Ok et en conso ? Et le prix que tu as payé ?

up ca m'interesse aussi

et pour le controle technique au co2('')

sa pollue moins?

Ca fume plus sur forte acceleration (comme un boitier additionnel)

La conso chute d'1 litre au 100 km ... 4.1 l/100 a 150 kmh

Par contre quand on appuis ça boit

Pour le prix , je les ais achetés d'occase a un type qui passait a plus gros donc je les ais choppés a 50€ ça reste bien raisonable , ça m'a fait 50 € les 10/15 cv


ah j'oubliais : il manque 1.5€ pur les 4 joints en cuivre d'injecteurs ...

pour la conso faut pas rever elle est faussé...l'ecu ne peut pas savoir que tu as changé...

Interessant tout de meme !

Tu es sur ke ton moteur consomme pas d'huile?(segmentation H.S) Faut peut-ètre te demander pourkoi tes injecteurs étaient encrassé...

Gust'have a écrit:Tu es sur ke ton moteur consomme pas d'huile?(segmentation H.S) Faut peut-ètre te demander pourkoi tes injecteurs étaient encrassé...

Si , mon moiteur consome de l'huile , mais il a toujours consomé de l'huile, mais la conso est toujours restée bien en dessous des preconisations maxi du constructeur (max 1l/1000km dans la revue si,si !)


donc je me suis jamais inquété ..

De plus les perfs ont l'air d'etre là...donc ....

Kakos => je suis tout a fait d'accord avec toi pour la conso...

interessant tous sa

Ouais c'"st clair ça marche très bien les injecteurs ... et encore j'ai seulement mis de .216 , alors que la plupart des gens posent directement des .220 voire des .230 et pour des prépas a 200/250 cv de .260

Alors j'ai un peu de marge

et en neuf sa vaux combien?

a partir de 179€€

http://www.diesel-speed-shop.com/index_fichiers/Page423.htm

Merci ficklarage

Ce sont bien ceux là

a 239 tu as des kerma....
www.kermatdi.com

qu'est ce qui change entre les 2 marques?