Problème Golf 3 TDI 90ch - Régime à 1200 tours au démarrage et voiture qui "broute" beaucoup

Bonjour à tous,

J'ai parcouru plusieurs forums, mais je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème qui est assez particulier, donc merci d'avance pour votre aide, car ça fait un moment que je traîne ce problème.

J'ai un problème assez récurrent sur ma Golf 3 TDI 90ch de 1994.

Problème n° 1 : Au démarrage le régime est assez haut à 1200 tours, il reste à ce régime mais quand j’appuie un tout petit peu sur la pédale d'accélérateur il redescend à 800 tours, mais dés que je lâche la pédale il remonte aussitôt.

Problème n° 2 : La voiture fait de gros accoues en roulant, elle n'a pas de puissance et le voyant de préchauffage clignote.

Voici le rapport du diag :

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\028-906-021.lbl
No. pièce: 028 906 021 C
Pièce: 1,9l R4 EDC SG D60
Codage: 00000
No. Atelier: WSC 00000

5 Codes défaut trouvés
00539 - Transmetteur de température du carburant (G81)
30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +
00777 - Transmetteur de position de l´accélérateur (G79)
27-00 - Signal implausible
01237 - Clapet de coupure de carburant (N109)
31-00 - Rupture/court-circuit à la masse
00513 - Transmetteur de régime moteur (G28)
03-10 - Aucun signal - Intermittent
00765 - Transmetteur de course du tiroir de régulation (G149)
35-10 - - - Intermittent
Tests passés: N/D

la pompe à injection à changer

Salut, merci pour ta réponse, mais la pompe à injection a déjà été changée et toujours les mêmes symptômes.

démonte l'actuateur de ta pompe et nettoie le!!

c'est la premiére chose que j'ai fait j'ai démonté l'actuateur et j'ai vite regretté car la pompe été nikel pas une saleté et en remontant je l'ai cassé.

Donc aprés j'ai racheté une golf 3 tdi compléte pour piéce j'ai monté l'actuateur sur mon autre voiture et toujours les mémes probléme donc je pense pas que sa vienne de la.

Je penche plus pour un probléme de masse d'ailleurs si on regarde le diag c'est plus de ce coté la que je dois chercher mais sa fait un moment que je traine ce probléme j'ai controlé le faisceau car certains fils été grillé je les ai isolé mais rien n'y fait.

up

Salut.

Relais 109 a changer.
G28,emetteur d'impulsion de vilebrequin, hs ou mal connecter= ralenti instable

slt je pence a ta pedalle d accelerateur la diag aussie le dit de toute fasson et pour tes masse regarde sous ton supporte batrie ta na 2 qui on tendance a ce deserer avec le temps avant de changer des chosse que tu n est pas sur change ce que la diag dit ou regle les defaut