ALLUMER CODE ET PHARE EN MEME TEMPS

Salut tous les golfeur.J'ai phares HELLA H7 avec une installation HID pour le code.
Quand j'allume le phare le code s’étend. Ya-t-il une sollution pour que le code reste allumé avec le phare?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Merci d'avance

bonjour et tu en double ou simple optic?

salut a toi, tu as des doubles optiques d'origines?

Salut à tous j'ai la même question et je suis en simple optique.
Merci pour les réponses.
@+

Salut à l'origine c'est un simple optique: des ampoules H4

ok et pkoi tu veux que les codes et les phares s'allument en meme temps?

J'ai installé du HID pour le code;alors quand je passe du phare au code sa prend du temps pour se chauffer le HID

Et les phares d'origine c'est du double:

Et voila les nouvaux :

ptitloup89 a écrit:ok et pkoi tu veux que les codes et les phares s'allument en meme temps?

En fait en simple optique comme il n'y à qu'une seule ampoule pour tout, quand tu allumes les phares, les codes s'éteigne ce qui fait que ça éclaire moins bien, alors que quand tu as du doubles optiques, comme c'est deux ampoules séparées bah les deux restent allumées


Sinon pour passer au double optique un tuto est fait : - VOIR à la fin du post pour avoir une méthode moins radicale-

http://www.golf3forum.org/t19342-tuto-cablage-pour-passer-du-simple-optique-au-double-optiques

microbe a écrit:

ptitloup89 a écrit:ok et pkoi tu veux que les codes et les phares s'allument en meme temps?

En fait en simple optique comme il n'y à qu'une seule ampoule pour tout, quand tu allumes les phares, les codes s'éteigne ce qui fait que ça éclaire moins bien, alors que quand tu as du doubles optiques, comme c'est deux ampoules séparées bah les deux restent allumées


Sinon pour passer au double optique un tuto est fait : - VOIR à la fin du post pour avoir une méthode moins radicale-

http://www.golf3forum.org/t19342-tuto-cablage-pour-passer-du-simple-optique-au-double-optiques

Je vais l'essayer demain et je te donnes de mes nouvelles MERCI

Salut tt le monde.J'ai essayé la 2eme solution et c'est fonctionnelle. :10: .Mais j'ai encore un petit soucis quand j'allume le phare il est faible par rapport au coup de phare et ce problème est avant même que je fais la modification pour que le code s'allume avec le phare; Peut être parce que j'ai 2 autre ampoules H3 au calandre ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

salut, j'ai le meme problème, éclairage faible par rapport au coup de phare, si je tiens le comodo vers moi c'est bon et quand je relache, l'éclairage faiblit . J'ai changé le comodo et toujours pareil, je précise que je suis en double optique d'origne .

normal c pour pouvoir faire appel de phare meme kan on et en fare

+1, j'étais entrain d'essayé de trouver une soluce mais demoss à donné la réponse

:p

désolé mais pas bon cette réponse, tout appel de phare se traduit pare code-phare et vice-versa, et non par puissance des phares, on est en plein délire la !!!

d'origine les code s'eteignent lorsqu'on met les phares, que ce soit sur du simple optique ou du double optique, il est possible de shunter cela mais perso j'en vois pas trop l'utilité... Le but des phares c'est d'eclairer loin(portée de 100m) alors que les codes sont fait pour eclairer pres(portée de 30m) perso quand je suis en phare sur une petite route, pour pouvoir voir devant mon PC et loin je roule en phare+AB...

Et la difference d'eclairage que vous remarquez vient de la aussi, quand vous faites un appel de phare codes allumés sa allume les phare et les codes restent allumés, et commme sur nos G3 l'enclenchement des phare se fait par un appel de phare, vous avez le duo code/phare qui s'allume en meme temps le temps que vous tenez votre comodo tiré vers vous, il ne peut en aucun cas y avoir une difference de puissance, ou alors inquietez vous, car sa veut dire que votre regulateur de tension ne fait pas son travail et tous vos composants electroniques vont griller 1 par 1(arrivé a un pote sur sa cox...)

le problème c'est que les ab sont interdit quand y à pas de brouillards :-\
Dans ce cas faut shunter alors comme tu dis mais ça va augmenter la température dans le phare et la tension en général non.? donc pas forcément bon

microbe a écrit:le problème c'est que les ab sont interdit quand y à pas de brouillards :-\
Dans ce cas faut shunter alors comme tu dis mais ça va augmenter la température dans le phare et la tension en général non.? donc pas forcément bon

Les AB avant sont autorisés la nuit sans éclairage public sur route sinueuse (après qu'est-ce qu'une route sinueuse, ça tu vois avec les hommes en bleu ) et en règle général en cas de Brouillard, Neige ou Pluie (BNP pour s'en souvenir)

Merci pour ce rappel du code de la route je l'avais zappé!

Jerem47 a écrit:d'origine les code s'eteignent lorsqu'on met les phares, que ce soit sur du simple optique ou du double optique, il est possible de shunter cela mais perso j'en vois pas trop l'utilité... Le but des phares c'est d'eclairer loin(portée de 100m) alors que les codes sont fait pour eclairer pres(portée de 30m) perso quand je suis en phare sur une petite route, pour pouvoir voir devant mon PC et loin je roule en phare+AB...

Et la difference d'eclairage que vous remarquez vient de la aussi, quand vous faites un appel de phare codes allumés sa allume les phare et les codes restent allumés, et commme sur nos G3 l'enclenchement des phare se fait par un appel de phare, vous avez le duo code/phare qui s'allume en meme temps le temps que vous tenez votre comodo tiré vers vous, il ne peut en aucun cas y avoir une difference de puissance, ou alors inquietez vous, car sa veut dire que votre regulateur de tension ne fait pas son travail et tous vos composants electroniques vont griller 1 par 1(arrivé a un pote sur sa cox...)

je suis pas d'accord avec toi kan tes en double les phare et les code son allumer ensemble ma golf c uen mamie de 70ans ki avait elle a acheter neuve c pas elle qui a fait la modif

Techniquement en plein phare avec l'astuce on se retrouve avec ça (sans les AB évidemment) :




A mon avis si c'est pas aussi "puissant" qu'en faisant un appel de phare c'est pour évité de cramé le comodo ou un fusible en utilisant constamment les ampoules à fond

désolé de vous contredire mais j'en suis à ma 10éme MK3 et c'est la première qui me fait ça...problème électrique que je n'arrive pas à résoudre....

Jerem47 a écrit:d'origine les code s'eteignent lorsqu'on met les phares, que ce soit sur du simple optique ou du double optique, il est possible de shunter cela mais perso j'en vois pas trop l'utilité... Le but des phares c'est d'eclairer loin(portée de 100m) alors que les codes sont fait pour eclairer pres(portée de 30m) perso quand je suis en phare sur une petite route, pour pouvoir voir devant mon PC et loin je roule en phare+AB...

Et la difference d'eclairage que vous remarquez vient de la aussi, quand vous faites un appel de phare codes allumés sa allume les phare et les codes restent allumés, et commme sur nos G3 l'enclenchement des phare se fait par un appel de phare, vous avez le duo code/phare qui s'allume en meme temps le temps que vous tenez votre comodo tiré vers vous, il ne peut en aucun cas y avoir une difference de puissance, ou alors inquietez vous, car sa veut dire que votre regulateur de tension ne fait pas son travail et tous vos composants electroniques vont griller 1 par 1(arrivé a un pote sur sa cox...)

Comme j'ai cité au départ j'ai installé du HID (xénon) pour le code alors si le code s'étiend quand je suis en phare alors pour le retour en code on trouve rien pour 30 secondes jusqu’à ce que le HID s'echauffe