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    Fume a froid et sent le gasoil.

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    Message par Toorop Ven 11 Nov 2011, 19:17

    Salut a tous,
    Je viens de me procurer une Golf 3 GT TDI. Mais un petit soucie est la. La voiture roule sans aucun problème démarre au quart de tours. Mais quand elle est froide elle fume blanc et ça sent le gasoil. Une fois chaude plus de fumée.
    Je suis pas spécialiste, mais je pense qu'un ou deux poussoir sont fatigué.
    Un ami m'a dit aussi que ça pourrait être le starter qui est trop ouvert. Je doute que ça soit cela, pour moi le régime moteur serait plus élevé.
    Si quelqu'un à une idée.
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    Message par syl20 Ven 11 Nov 2011, 19:57

    un starter sur un tdi...

    le problème peut venir d'un nez d'injecteur qui pisse,du tarage du premier étage trop bas dd'une mauvaise avance et ou mauvais réglage d'iq.
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    Message par ptitloup89 Ven 11 Nov 2011, 20:04

    salut toorop, j'ai eu le même problème que toi, je suis allé chez un diéséliste, il m'a nettoyé mes injecteur a l'ultrason, les a vérifié et réglé ma pompe injection et depuis ça tourne impec et plus de fumée blanche a froid!
    et comme te dit syl20, j'avais tout les symptômes qu'il t'a écrit!


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    Message par ludo837 Sam 12 Nov 2011, 22:56

    +1 pour les les injecteurs
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    Message par Golf 3gt tdi Dim 13 Nov 2011, 07:57

    J'aurais aussi dis les injecteurs ! :10:
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    Message par Toorop Mer 16 Nov 2011, 19:30

    Alors j'ai pris un rdv chez un diéséliste. En espérant que se soit cela. Car j'ai vu un autre petit problème, se dimanche j'ai fait un peu de route, en passant sur les autoroute illimité en allemagne, j'ai poussé le petit TDI. Et j'ai remarqué que quand je la pousse quand j’atteins les 3000t/min il y a trou. Je me suis alors penché sur le sujet, et j'ai également remarqué que quand je roule a un certain régime constant, j'ai l'impression que la voiture broute...
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    Message par ptitloup89 Mer 16 Nov 2011, 19:47

    faut nettoyer ton actuateur de pompe


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    Message par dragonféodal Jeu 17 Nov 2011, 12:52

    132 pour actuateur
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    Message par Toorop Jeu 17 Nov 2011, 17:58

    Ok ok et y a-t-il quelque venant d'alsace qui serait faire ça?? Je me sens pas trop capable...
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    Message par Golf 3gt tdi Jeu 17 Nov 2011, 20:21

    Toorop a écrit:Alors j'ai pris un rdv chez un diéséliste. En espérant que se soit cela. Car j'ai vu un autre petit problème, se dimanche j'ai fait un peu de route, en passant sur les autoroute illimité en allemagne, j'ai poussé le petit TDI. Et j'ai remarqué que quand je la pousse quand j’atteins les 3000t/min il y a trou. Je me suis alors penché sur le sujet, et j'ai également remarqué que quand je roule a un certain régime constant, j'ai l'impression que la voiture broute...

    Salut voisin ,

    Tu as deconnecté ta vanne EGR sur ton tdi ??
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    Message par ludo837 Jeu 17 Nov 2011, 20:48

    pour ton actuateur il y a des tutaux sur ce forum ou même cherche nettoyage actuateur sur google je l'ai pris dessus et c'est tellement bien expliquer que ca va tout seul moi je l'ai fait mais pour rien car il était nikel c'était juste un réglage du bloc tiroir de pompe
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    Message par ptitloup89 Jeu 17 Nov 2011, 20:54

    tout a fait ludo y a de quoi faire sur google et c'est pas compliqué a faire!


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    Message par Toorop Jeu 17 Nov 2011, 23:15

    Golf 3gt tdi a écrit:
    Toorop a écrit:Alors j'ai pris un rdv chez un diéséliste. En espérant que se soit cela. Car j'ai vu un autre petit problème, se dimanche j'ai fait un peu de route, en passant sur les autoroute illimité en allemagne, j'ai poussé le petit TDI. Et j'ai remarqué que quand je la pousse quand j’atteins les 3000t/min il y a trou. Je me suis alors penché sur le sujet, et j'ai également remarqué que quand je roule a un certain régime constant, j'ai l'impression que la voiture broute...

    Salut voisin ,

    Tu as deconnecté ta vanne EGR sur ton tdi ??

    Je ne sais pas s'il elle est deconnecté,, ca change quelque chose??
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    Message par ptitloup89 Jeu 17 Nov 2011, 23:19

    ca ne change rien quelle soit ou pas supprimé!!


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    Message par Golf 3gt tdi Jeu 17 Nov 2011, 23:22

    Moi j'avais aussi un "trou" aux alentours des 3000 tours/min.
    J'ai deconnecté ma vanne EGR et depuis elle pousse mieux !
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    Message par ptitloup89 Jeu 17 Nov 2011, 23:29

    toorop, je t'ai envoyé un mp


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    Message par syl20 Ven 18 Nov 2011, 11:37

    pour bien faire il faut plus que déconnecté la vanne et la supprimer complètement.
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    Message par Golf 3gt tdi Ven 18 Nov 2011, 11:54

    Oui , c'est pluto ca ! J'ai mal expliqué ! Merci d'avoir rectifié Wink
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    Message par Toorop Mer 07 Déc 2011, 17:24

    Bon après plusieurs jours d'attente, quelque petit soucie. Ce lundi j'ai enfin déposé ma tuture chez le diéséliste. Se soir il m'appelle et surprise, résultat d'une longue recherche. Il m'annonce qu'un cylindre est vachement usée... d’où mes problème... Je suis dégouté, je passe des injecteur crade ou cassé, à un moteur cassé... Mdr
    Je vous tiendrais au jus des que j'en serait plus.
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    Message par syl20 Mer 07 Déc 2011, 17:57

    bizzare ca quand même
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    Message par Invité Mer 07 Déc 2011, 18:00

    Le cylindre en lui meme ou la ségementation
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    Message par Invité Mer 07 Déc 2011, 18:02

    syl20 a écrit:bizzare ca quand même
    non syl120 ce n'est pas bisard un injecteur fuillard sa rince les cylindre et un segement sans huile sa reste de la férraille :p

    aufet j'espert que le dieseliste a pris un andoscope pour visité tes cylindre on le passe par un trou d'injecteur et on inspécte :p c'est bien utile sa évite défois de déculassé pour tchi ^^
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    Message par Toorop Mer 07 Déc 2011, 19:01

    Lol je c pas comment il a fait pour opéré,,je v voir demain quand j'y vais pour plus de détail. En esperant que ce soit pas grave au point de changer de moteur,, Rrrr les voitures commencent à me prendre le chou, je préfere de loin les motos ^^
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    Message par Invité Mer 07 Déc 2011, 19:23

    bah écoute tu lui demandera si ton cylindre et rayer ou si c'est pas défoit ta segementation hs

    d'après mes souvenirs nos carter cylindre car ce ne sont pas des chemises dite humide ( ce sont des chemise en gros cylindre qui peut se changer sans changer le moteur )
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    Message par syl20 Mer 07 Déc 2011, 23:15

    se que je voulais dire la fumée à froid est du surement au premier étage taré trop bas ou un nez qui pisse .
    (une mauvaise avance ou un iq mal réglé peut faire ca aussi)
    après l'usure du cylindre est une conséquence de ca mais n’est pas la cause de la fumée

    il a passé le moteur au compression?il a constaté l'usure du cylindre comment?

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