HELP ==> Pb de démarrage froid/chaud

Bonjour,
j'ai depuis 1 semaine des soucis de démarrage (froid et chaud) sur ma GOLF 1.9 TDI 90CV 1997 230000km, il faut insister qques secondes (4 à 8s) pour démarrer. (ce matin j'ai meme cru qu'elle allait pas démarrer)
Jusque là, elle a tjrs démarrée instantanément.
Je l'ai amené à mon Mécano, qui à verifier les bougies et le circuit essance et pas de soucis.
Il aa demandé à un dieseliste, et ce serait actuateur de la pompe. (donc chgt pompe, une fortune si neuve)
Dans le forum, souvent il semble plutôt que se soit la distri avec décallage du pignon de villebrequin
qu'en pensez-vous SVP ?
Merci

PS: pas à priori de fumé blanche (ou très peu)

ça veut dire quoi ?

Il faut que tu te présentes.

Voici le lien http://www.golf3forum.org/t11-a-lire-absolument-avant-de-se-presenter

Après, on te répondra

c'est fait...
Désolé j'avais pas compris.
Erik

Fait un diag deja pour eliminer une panne electrique. Après l'actuateur se nettoie (si tu est bricoleur) souvent il est plein de limaille et c'est pur ça qu'il deconne.

Pour la distri du peux verifier le calage dynamique avec vagcom

Suis pas très brico/mecano, surtout que j'ai plus les outils et un garage pour demonter le moteur.
je passe par un mecano sympa (il est vrai spécialisé rinopabo)
penses-tu que le fait d'avoir d'un seul coup du mal à demarrer a froid ou chaud soit plus souvent du à l'actuateur ou la distri (pignon de villebrequin comme souvent dit dans le forum) ?

sinon dans quel forum demander l'adresse d'un mecano bon en VW sur marseille?

elle a combien de KM ta golf?
l'actuateur c'est plutot un ralenti instable...
verifie ton calage distri: arbre a cames, vilo et pompe.
ton filtre a gasoil est-il vieux?

Elle a environ 230000km,
une fois démarrée, c'est comme toujours une vrai horloge, pas d'instabilité, pas d'acou ou autre...
pour le filtre a gasoil, j'en sait rien, mais elle serait instable ou elle tousserait si j'avais un soucis de ce coté là, non ?

ma miss a eu le souci sur un TDI, le moteur était difficile à lancer à chaud et suite au changement de filtre, impeccable.

Change le, ça coute pas cher et a mon avis il doit etre tout cracra.

Tu aurai un soucis de préchauffage, t'aurai que des problèmes a froid

Ou alors c'est ta pompe qui est HS, fait la controler directement chez le dieseliste. As tu remarqué des fuite de gasoil?

pourquoi pas... mais avais tu des soucis a chaud et a froid ?
a priori pas de fuite de gasoil. enfin c'est ce que m'a dit mon garagiste (serieur et honnête)
puis je ne ressent pas d'odeur de gasoil.

bonsoir,
je suis passé chez le concessionaire VW : il ne connait pas la voiture, alors il ne veut pas se prononcer, mais il m'a dit quand même avant de me dire que 100€ de l'heure pour le diagnostic (si il a envi vu qu'il ne la connait pas !)
donc il pense : demarrage tres difficile a froid et a chaud, poir lui c'est un pb de pression moteur, donc faire verifier la pression au niveau des bougies d'allumage (si j'ai compris)
pour lui si j'aviais un soucis de distribution (decalage ou autre), j'aurais une baisse de puissance! ce qui en effet pas du tout le cas (une fois demarée elle marche comme une horloge)

Y'a pas d'allumage sur un mazout... Ça s'appelle le préchauffage! Ça me fait délirer que vw ne connaisse pas les golf 3!!!!
Il ont pas envie, c'est tout
En tout cas je cale, faut que tu fasses un diag avec vagcom et que tu nous dises les codes erreur.

Comment trouver un Garagiste qui a un VAGCOM (hors VW) ?

Bonsoir,
Alors j'ai laissé ma Golf a mon garagiste :
VAGCOM ne remonte pas de defaut
changement filtre gasoil
changement durite (tien à voir)`changement petits tuyaux (je sais pas le nom) pour voir les pbs de pression
en fait j'ai un soucis de compression qui est à 13/14 au lieu de 20 (c'est l'avis de VAG eu au tel)
sinon pas de bruit, pas de perte de puissance, ou pas de claquement du moteur, donc ils disent que cela vient pas d'un decallage de la distri
as de fumée, ni de pb de pression essence, donc il pense pas de pb de la pompe
verif faite du 109 et du prechauffage

pour l'instant ils disent que c'est mon moteur qui est vieux (compression) : une fois démarré, c'est tjrs une hotloge

(désolé j'ai pas tjrs les bons termes

Bonsoir,
en fait je m'en suis servie hier apres l'avoir reccup chez le garagiste.
j'avais fait 500m, que j'ai eu une perte de puissance, puis par accou s'est revenu, puis j'ai calé. j'ai redémarré difficilement 1 Fois, puis panne... impossible de redémarrer.
Voilà au moins panne franche.
Serait-ce cette fois ci la pompe à injection ?

tu sors du garage et tu es en panne 500m aprés???
après ton histoire.l'actuateur de pompe se nettoie mais en général pour les accoups et ralenti instable...
sinon une pompe à injection soit ça marche soit ça marche pas c'est pas entre les deux. si ta voiture fonctionne très bien en roulant ce n'est pas la pompe.
à vérifier ton calage distri et la pompe, ton calage de pompe dynamique et statique..
pour le réglage pompe ça se règle avec le VAS ou VAG.com en réglage de base 00 ; et ça se fait moteur chaud..
après pour la fumée blanche c'est peut être mais pas sur, une prise d'air ou un injecteur qui reste ouvert lorsque tu arrêtes le moteur et ça te vide la pompe et quand tu démarre la pompe est désamorcer et les cylindres plein de gazoil donc ça fume blanc. déja eu le cas sur des audi
cdlt

merci,
mais la panne de l'autre jour venait du fait que l'electro vanne n'était plus alimentée (surement du au fait que mon mecano avait touché)
depuis, alimentation rétable, j'ai de plus en plus de mal à demarrer (au moins 2 tentatives de 10s pour y arriver) et ca s'agrave de jours en jours... je pense que dans qques jours elle ne va plus démarrer...
quand je démarre, grosse fumée blanche (de plus en plus grosse), apres elle marche bien... J'ai remarqué parfois encore de la fumée blanche importante quand par ex j'accelere brutalement...
mon mecano pense vraiment à mon pb de compression... bizarre non ?
si pb injecteur et donc vidage de pompe, pourquoi ca empire chaques jours ?
Merci

ben je pense que tes injecteurs fatigue donc trop de gazoil dans les cyl et apres la combustion se fait mal c'est à dire que le gazoil n'est pas totalement brulé.
apres les compressions à 230000 je veux bien mais c'est des moteurs costauds donc rare ce prob sur ces modeles et puis tu aurais plus de puissances quand même elle avancerai plus

tu consommes pas de liquide de refroidissement non plus?

ah si, pas enormement, mais j'en remet regulierement...

ben déjà du liquide refroidissement tu mets quel quantité tout les combien de temps et km?de l'eau dans les cylindres font des prob de démarrage
consomme tu beaucoup d huile? regarde si ton circuit d'air n'est pas bourré d'huile dans ce cas la le turbo fuit et est HS.et lhuile se mélange avec le gazoil.

je roule peu de km : j'en remet tous les 1000km je pense (mais je fais que 30km par semaine)
je fuis un peu d'huile, mais j'en perd pas bcp, j'en remet presque jamais...
a priori mon turbo marche, je le sent bien quand je roule...

ok ca marche si tu met entre 0,5 et 1L de refroidissement au mille km cest pas normal.
pour lhuile ok dapres ce que tu me dis.
donc je penche pour le gazoil (injecteurs qui fuit ou pompe)ou dans le pire des cas la compression moteur.

mais il faut regarder le calage de la pompe à injection sur la distri il suffit d'une dent pour qu au démarrage ca foire et ses réglage déjà