[résolu] Moteur ABF qui ne démarre plus du jour au lendemain !

perso, avec un entretien bien comme il faut, ce bloc moteur n'a pour ainsi dire aucuns défauts,
pour exemple le mien:
acheté à 112000km et vendu à 222000km et le seul et unique problème survenu est > une bobine d'allumage vers les 210000km

ce moteur(ABF) est parfait

Apparemment c'est la tête de delco, et le doigt allumeur était en mauvais état aussi. Le mécano connait bien ces moteurs, il a bossé chez VAG donc je lui fais confiance !

tiens nous au courant

Du nouveau : la tête de delco (qui était effectivement bien abimée, je prendrais une photo) a été changée par une neuve, ainsi que le doigt allumeur (qui était usé lui aussi).
Cependant toujours pas d'allumage, la voiture a donc été passée au diag et rien ne sort !
Etant donné que ça vient certainement du capteur de PMH, le mécano en a commandé un, à priori il l'aura demain, donc on verra ce que ça donne.

Pensez-vous que ça puisse être l'alarme qui fasse tout merder comme ça sinon ? Du jour au lendemain ?

salut perso j ai eut ce soucis sur une g3 et le probleme ne venait que d un cable qui partais du pmh j ai changer tout l allumage et le capteur pmh et rien ce n etait qu un foutu cable donc si je px me permettre verifie tes cable en partant du pmh car c est la que le mien etait cuit

bonne chance

Ok je vais dire au mécano de regarder, apparemment les câbles qui partent du capteur de PMH étaient en sale état donc bon...

Merci encore de votre aide à tous, j'espère qu'elle repartira demain !

Et autre chose, je crois avoir de l'essence dans l'huile (à cause des tentatives de démarrage infructueuses, donc essence imbrulée qui se mélange à l'huile), ça craint ?

Et ça vient bien de ça (ce n'est pas un autre problème quoi), je regarde mon huile (enfin le niveau, donc je vois l'huile) tout les jours (ou presque), et j'ai regardé au début de mes tentatives de démarrage elle était nickel (c'est après avoir essayé de démarrer pas mal de fois que elle a commencé à sentir un peu l'essence).


@ ++

kingofauzi a écrit:Ok je vais dire au mécano de regarder, apparemment les câbles qui partent du capteur de PMH étaient en sale état donc bon...

Merci encore de votre aide à tous, j'espère qu'elle repartira demain !

Et autre chose, je crois avoir de l'essence dans l'huile (à cause des tentatives de démarrage infructueuses, donc essence imbrulée qui se mélange à l'huile), ça craint ?

Et ça vient bien de ça (ce n'est pas un autre problème quoi), je regarde mon huile (enfin le niveau, donc je vois l'huile) tout les jours (ou presque), et j'ai regardé au début de mes tentatives de démarrage elle était nickel (c'est après avoir essayé de démarrer pas mal de fois que elle a commencé à sentir un peu l'essence).


@ ++

j espere pour toi qu elle reprenne la route demain

pour ton melange sans demarrer je ne pense pas que ca craigne a moin que je me trompe moi elle avait demarrer j etait heureux puis je lui ai refait une vidange par precaution c est mieux a mon avis

bon courage

essence dans huile = segmentation hs ou injecteur ouvert en grand ( ce qui pourrais empecher ton demarrage en passant...)

pour le capteur pmh les cables tu t en fou c est livré avec le neuf... faut juste voir de la prise du pmh au reste de ton faiseaux...

et une alarme, peu en effet, t empeché du jour au lendemain de demarrer....

tygerdu18 a écrit:essence dans huile = segmentation hs ou injecteur ouvert en grand ( ce qui pourrais empecher ton demarrage en passant...)

pour le capteur pmh les cables tu t en fou c est livré avec le neuf... faut juste voir de la prise du pmh au reste de ton faiseaux...

et une alarme, peu en effet, t empeché du jour au lendemain de demarrer....

je parlais des cable apres la fiche du pmh

et pour le reste tu peux faire confiance a tyger car il ma bcp aider quand j avais ma gti 16s qui voulais plus demarrer il est competent moi je suis debutant t es entre de bonne main

tony_23 a écrit:

tygerdu18 a écrit:essence dans huile = segmentation hs ou injecteur ouvert en grand ( ce qui pourrais empecher ton demarrage en passant...)

pour le capteur pmh les cables tu t en fou c est livré avec le neuf... faut juste voir de la prise du pmh au reste de ton faiseaux...

et une alarme, peu en effet, t empeché du jour au lendemain de demarrer....

je parlais des cable apres la fiche du pmh

et pour le reste tu peux faire confiance a tyger car il ma bcp aider quand j avais ma gti 16s qui voulais plus demarrer il est competent moi je suis debutant t es entre de bonne main

merci bien l ami j essaie de faire au mieux....

tygerdu18 a écrit:

tony_23 a écrit:

tygerdu18 a écrit:essence dans huile = segmentation hs ou injecteur ouvert en grand ( ce qui pourrais empecher ton demarrage en passant...)

pour le capteur pmh les cables tu t en fou c est livré avec le neuf... faut juste voir de la prise du pmh au reste de ton faiseaux...

et une alarme, peu en effet, t empeché du jour au lendemain de demarrer....

je parlais des cable apres la fiche du pmh

et pour le reste tu peux faire confiance a tyger car il ma bcp aider quand j avais ma gti 16s qui voulais plus demarrer il est competent moi je suis debutant t es entre de bonne main

merci bien l ami j essaie de faire au mieux....

pas de quoi y faut s incliner quand qqn a de meilleur conseil et de pratique que soi et c est bien continu comme ca l ami

Sur ABF, Capteur PMH = source de nombreux soucis et je sais de quoi je parle!!
Il peut claquer du jour au lendemain ce foutu capteur. Sur mon ancienne 16v, il avait été changé 4 mois auparavant chez VW et il s'est mis à déconner d'un coup (coupure moteur nette à chaud...). Si ton ensemble tête + doigt d'allumeur + bobine sont ok, ça ne peut être que le capteur PMH (sauf cas exceptionnel de problèmes de calculo ou de cablage moteur/calculo).
Tyger ne dit pas que des conneries (même s'il en dit bcp!! )

Toni78 a écrit:Sur ABF, Capteur PMH = source de nombreux soucis et je sais de quoi je parle!!
Il peut claquer du jour au lendemain ce foutu capteur. Sur mon ancienne 16v, il avait été changé 4 mois auparavant chez VW et il s'est mis à déconner d'un coup (coupure moteur nette à chaud...). Si ton ensemble tête + doigt d'allumeur + bobine sont ok, ça ne peut être que le capteur PMH (sauf cas exceptionnel de problèmes de calculo ou de cablage moteur/calculo).
Tyger ne dit pas que des conneries (même s'il en dit bcp!! )

ouai je sais c est l horreur ce capteur car c est sans prevenir moi je l avais garer chez moi dans le garage et le lendemain plus rien j ai changer bobine allumage complet et bougie et tjs rien c etait juste un cable qui s etait sectionner avant le pmh l horreur a retrouver

tyger m avait super bien aider en tout cas

Elle tourne ! C'était bien ce foutu capteur de PMH qui merdait. J'en ai quand même eu pour 238 euros au final (2 heures de main d'oeuvre, le capteur de PMH et la tête d'allumeur), mais bon elle tourne nickel.
Et je n'ai pas d'huile dans l'essence en fait, ça sentait un peu l'essence mais ça ne venait pas de là (de toutes manières quand le capteur de PMH déconne ça bloque l'allumage et l'injection donc bon, et ma segmentation est ok, à 165000 km encore heureux ^^).
Je mettrais demain une photo de mon ancienne tête d'allumeur, vous verrez que c'était pas joli.

En tout cas merci énormément pour votre aide, vous êtes bien plus efficaces que le diag ! ^^

Et H.S mais effectivement tyger tu avais raison, le mieux pour ces moteurs c'est bien la 10W40, le mécano (un ancien de chez VAG qui connait bien ces moteurs) me l'a confirmé, et m'a dit que c'était mieux pour les poussoirs hydrauliques (au moins la 5W40 m'aura nettoyé le moteur ^^).

kingofauzi a écrit:Elle tourne ! C'était bien ce foutu capteur de PMH qui merdait. J'en ai quand même eu pour 238 euros au final (2 heures de main d'oeuvre, le capteur de PMH et la tête d'allumeur), mais bon elle tourne nickel.
Et je n'ai pas d'huile dans l'essence en fait, ça sentait un peu l'essence mais ça ne venait pas de là (de toutes manières quand le capteur de PMH déconne ça bloque l'allumage et l'injection donc bon, et ma segmentation est ok, à 165000 km encore heureux ^^).
Je mettrais demain une photo de mon ancienne tête d'allumeur, vous verrez que c'était pas joli.

En tout cas merci énormément pour votre aide, vous êtes bien plus efficaces que le diag ! ^^

Et H.S mais effectivement tyger tu avais raison, le mieux pour ces moteurs c'est bien la 10W40, le mécano (un ancien de chez VAG qui connait bien ces moteurs) me l'a confirmé, et m'a dit que c'était mieux pour les poussoirs hydrauliques (au moins la 5W40 m'aura nettoyé le moteur ^^).

super felicitation l ami

tony 23 : de rien l ami

tony78 : la prochaine fois que je te vois fais gaffe au tiens....

kingofauzi : de rien pour le coup de main, le forum est fait pour sa.... et pour la 10w40 pas de souci , tu va peu etre la trouver un peu flemmarde au depart mais par la suite elle prendra l habitude de tourner en 10

Bonjour,

ma golf 3 gti 16s ne demarre plus, il y a un peu les memes symptomes que ta seat
elle est du 07/06/1994
moteur abf

elle demarrait nikel puis lundi dernier j ai demarré j ai callé puis impossible de la redemarrer.

Elle me faisait des trucs bizarre depuis quelques temps, elle me la fait 3 ou 4 fois sur un espace de temps de quelques semaines.
je voulais demarrais impossible meme en insistant quelques secondes, je coupais le contact et j essayai dans la foulé et elle démarrait nikel
Donc chaque fois au bout du 2ème essai. Et après reflexion il me semble depuis que j 'ai changé la batterie

A ce sujet j ai un probleme je ne sais pas si j'ai la bonne et a mon avis sa pourait etre la consequence de ma panne.

l'ancienne batterie etait une 45Ah - 360A (EN)
ma nouvelle acheté chez "Roady" une 60 Ah - 510A (EN)

sur la revue technique il faut

une 44 Ah - 220 A au démarrage

pièces neuves:

- batterie : du 06/06/2011 donc 60Ah - 510A(EN)
- 4 bougies du 26/07/2011
- relais 30 du calculateur (il etait hs (bobine + diode hs) mais toujours rien) du 30/07/2011

-diagnostic effectué :

- pompe a essence fonctionne
- le klaxon fonctionne donc normalement contacteur de neiman ok
- les fils du capteur Pmh sont nikel
- j' ai bien 12 v a sortie de la bobine en essayant de demarrer
mais pas d'etincelles a la sortie des bougies

MES QUESTIONS:

- est ce que la batterie peut etre la cause de ma panne?
- est ce qu il y pas une securité de demarrage?
- Par quoi attaquer et comment merci de vos reponses

PROBLEME REGLER, il s agissait de la bobinequi etait hs