boîtier additionnel pour TDI110 à 320000KM oui ou non?!!!

Salut à tous les membres,voilà ma question est quasi toute formulée dans le titre, serait-il une bonne option de poser un boîtier additionnel sur ma golf? tdi 110,320000km au compteur(en majorité longue route,connaît les bouchons depuis peu!),bon état(signalé par un garagiste),juste la perte de puissance si connue kan on enfonce la pédale...à part sa elle ronronne tjr assez bien kan mem.
J'aurais d'abord voulu savoir quels sont les risques connaissant un peu les caractéristique de ma golf?on connaît les avantages.
J'ai repéré un modèle vit fé sur le site vag-shop à 219€ http://www.vag-shop.com/performance/46-boitier-aditionnel.html
Pourquoi recueillir les avis de ceux ki se sont laissés tenté..
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide!!

Ah oui j'avais oublié un bruit de cliquetis à l'arrêt..?Voilà les symptômes

non trop kilométrée à mon gout pour faire ce type de dépense

Oui trop kilométré mais après tout depant de l'entretien si ta changer la moitier du moteur mdr a voir

Franchement jsai pa vremen kel piece ont été changé dessu, c t a mon oncle dc ya tjr moyen de savoir mais jsai kil est kan mem en bon etat,plusieur foi on ma di kil été tré bien au vu du kilométrage apré c vré ke c pa non plu 100000km,otre idée pour un peu plus de ch?..

T'en a 110 sa suffit hein après faut voir justement si ton debimetre ou ton electrovanne voir le turbo est hs car la comme tu roule c clair que moi aussi je voudrais augmenter la puissance regle ton pb de puissance puis après faut voir

dangereux sur un moteur avec des bornes... 320000 meme bien entretenu le moteur a deja souffert un minimum, a pris du jeu ect...
sur un moteur au alentour des 100000 sa peu le faire la sa commence a etre assez risquer

ou alors tu fais une refection moteur mais pour un diesel sa vaut le coup???

mon pere avait un boitier additionnel sur sa golf 5 tdi et oui sa vaut le coup.
mais le moteur etait neuf de chez neuf 0km quoi
a 320000 non sa ne vaut pas le coup. de faire une refection moteur pourquoi pas. le moteur est user meme si certaine pieces on été changer mettre un boitier additionnel tu cour a la casse grave

Non je parle de faire une refection sur un diesel

moi je pense pas

Okay jpense ke jvai oublier sa alor,jmy atendé un peu kan mem merci josse et les autres...sinon lilboy jai débrancher debimetre mais se met en défault,mais jsen kan mem une putin de diff ds l'accel avec le debimetre dc jpens ke sa vien de la,turbo non plu jlai fait décrasser les aillette tou sa et bon etat pas de souci,ya de sa a peu pré 30000km..apré jai pa décrassé la vanne egr dc ptet ke sa a refoutu la merde.mais kan le turbo été tou propre javé plu ce pb de trou d'accel kan jenfoncai la pedal...c simpl kan jtir tro(+ de 3000t) sa coupe,pa systematik mais presk,sa ce pass en 3e 4e 5e sinon la caiss a la pech.dc jvai test la n75 kom ta di deja apré on vera resultat

Wé c clair boitier c mort!mais refection sa doit bien couter ce bordel?!

Oui regarde de ce coter la et puis au passage change tes durites de depression si tu la jamais fait

La refection tu peux compter au moins 3000€ mais après ta un moteur tout neuf

Jpense ke sa vien pa du debimetre dsl pr lereur

Durite de depression ok...putin fo ke jai un
Schémas bien détaillé du moteur ek tte les piece,vs en avez?

les durites c'est de depression c'est ce schémas là: https://i.servimg.com/u/f24/16/04/67/65/schama10.gif

Simer jv voir tou sa

les boitiers c'est tabou on en viendra tous a bout!

les boitiers c'est pas tabou lol c'est nul

le mien a 320000kms aussi et depuis mes petit soucis dives reglé tourne bien (bon va faloir que je regle l'avance a l'injection mais je le fairais en meme temps que ma distrib que je vais changer en preventif)

ses moteur on l'air de vraiment bien vieillir en mecanique
cependant je te conseil si tu veut faire ce genre de chose:

-metre un kit rectification turbo
-changer le debimetre et toute les durites
-s'assurer de tous l'entretien soit nikel (demontage pk pas du fonc de carter pour un aspect visuel ect...)

si le moteur est nikel ne consomme, pollue pas (indiquand mauvais reglageet/ou usure)
perso je dit pourquoi pas; mais en restant resonnable (du genre 120 125ch en gagnant principalement en agrement)

MAIS REPROG pas de boitier

un kit rectification turbo ta trouver sa où

C bon n75 remplacé par n18, jv test sa demin, en espéran trouver la solution. Assez simple kom manip en virant boite a air mais c san compter sur c putin de durite ki été bien colé dessu bordel,en tou ka certaine sont pas o top!jpense ke jv les changer,la protection se détache du caoutchouc pour certaine!ofait lilboy c kel numero sur le schéma les durite de depression?a peu pré où sur le moteur?en tou ka simer ek les indication nikel sa été un plaisir la manip.

moi j ai une puce avec 265000 et aucun souci

Ben c'est les durites que ta enlever des n75 et n18 ^^