[RESOLU] Probleme turbo ? golf 3 tdi 110

Salut a tous

voila,je vous explique mon probleme parceque je suis vraiment desesperer a ne pas trouver d'ou sa vient

donc je vais prendre mon auto tout va aller nickel bonne puissance tout,il suffit que je l'eteigne et la rallume et la les ennuies commence

plus de pression turbo

j'avais mis un manometre de pression turbo quand elle fonctionne bien 1 barre de pression sa m'affiche

et quand le problème arriver sa ne dépasser jamais 0,5 barre

j'ai changer turbo,debimetre,n75,durite rien n'y fais meme le garagiste ne trouve rien d'anormal

j'ai besoin d'aide

merci

verifie le branchement de la n75

N75 bien branche

distribution bien calé?
je doute que ca vienne de là mais ton EGR est débranché ou pas?

egr nettoyé et condamner (double plaque achete cher vw)

et pour la distrib je ne sais pas du tout

quand je dis bien branché c est le sens des durites j ai eu le meme souci...

le meme soucis c-a-d comme j'ai enoncer ?

oui en quelque sorte verifie sa coute rien

A 3000tr/s tu es à combien en pression ?

Ton turbo se met en sécurité...

Passes ta voiture au vag, scan les défauts, et fait un log du group 10 et 11.

Comme dit par tyger, vérifies toutes les durites de dépression, leur état, et le bon placement, vérifies les durites d'échangeur, et celles qui partent du "reniflard".

j'ai changer toute les durites

quand le problème survient mon turbo ne dépasse pas 0,5 barre quel que sois le tr/s

mon garagiste a passer la valise aucun défauts

Quand elle marche je veux savoir.

Sinon quand elle est en défaut, oui c'est normale, la N75 passe à 95% ce qui empêche la pression de monter...

quand elle marche ben 1 barre de pression en moyenne quand j'accelere on s'en bien la puissance aucun trou

Tu réponds pas à la question... part de 1500 tr/mins à 3500 tr/mins en 3eme, et dis moi la pression à 3000tr/min.

je n'est plus mon manometre mais de souvenir ma pression etait tjrs a 1 barre ce qui m'etonner quand je regarder la golf d'un ami sa pression monter au fur et a mesure qu'il accelerer alors que la mienne monter direct a 1 barre et y rester tant que j'accelerer

je n'ai plus d'idees a froid elle marchera toujours bien jusqua ce que je l'eteigne

meme vw n'ont pas su me dire ils n'ont jamais entendu tel probleme

J'ai vraiment pas le courage d'aller plus loin, sans avoir la voiture sous les yeux ça va trainer en longueur...

En gros quand ta pression se bloque à 0.5bar, c'est la N75 qui est mise à 100% par le calculateur car il se met en sécurité.

Cependant je ne comprend pas pourquoi cela arriverai après que tu es coupé le contact, car normalement c'est le contraire, en coupant et rallumant, tout reviens à la normale, à moins que ta N75 fonctionne à l'envers.

la meme

de plus c est pas de verifié tes durites ( etat et si elle sont branchées ) mais plus de verifié leur branchement si elles sont a la bonne place

j'ai trouvé un schéma des durites je vais regarder si toutes sont bien branchees

merci quand meme pour vos reponses n'ayant pas le budget pour un diagnostique vw je n'est pas beaucoup d'options

30/40€ cher vw une ou deux bieres avec les membres pret de cher toi...

le probleme de vw deja c'est 100 euros la recherche panne et tant qu'il ne trouve pas la note augmente

la recherche de panne oui

mais un diag c est 30/40€ c est deux chose differente de faire une lecture que de recherché...

j'ai fais un diag aujourdhui une erreur est apparue il a pas su nous dire quoi on la effacer j'ai refais un tour avec la voiture nickel jusqu'a ce que je l'eteigne...

si la n18 est hs sa aurai un lien ?

Sa te la fait si tu débranche et rebranche la batterie avant de redemarer?