Résolu [Golf Gti 8s qui cale]

Salut

Ca fait plusieurs semaines que ma GTI 8S de 1992 me fait des caprices : elle démarre nickel mais elle ne prend pas ses tours correctement : elle fait des à-coups dans les montées en régime (sur tous les rapports)
De plus parfois le moteur se coupe : elle démarre puis cale, il fait essayer une paire de fois pour qu'elle redémarre voire 15 mn, puis c'est reparti nickel pendant plusieurs jours sans aucun problème

La dernière fois que je suis resté en panne, j'ai débranché le débimètre pour voir, elle ne démarrait tjs pas !

J'ai passé quelques heures à lire ce forum pour des pannes qui me semblaient similaires, mais là je sèche !

J'ai changé :

- tête allumeur, doigt, bougies fils de bougies
- relais 30
- capteur de cliquetis
- nettoyé soufflé le filtre à air

Si vous avez des pistes, je suis preneur (pompe à essence, relais de pompe à essence ?)

Elles ont toutes, même les vieilles de 92 comme la mienne la prise diag ?

Merci !

@+
Stéphane

salut voisin

pour ton problème, il faudrait que tu mène ta voiture chez vw pour qu'il te la passe à au diag!
pour la prise obd je crois qu'il y a un model avec 2 connecteurs carré pour les plus vieilles voitures, pour savoir si c'est le model gros connecteur 16 voies, tu enlève ton cendrier et tu fais glisser vers la gauche le cache plastique au dessus de l'alume cigare!
mais de toute façon si tu va chez vw pour un passage au diag, même si tu a l'ancienne prise obd, il doive avoir le matos pour pouvoir la passer

salut voisin

j'ai enlevé les caches, démonté le cendrier et il n' y a rien : pas de prise diag par là !
je crois avoir lu quelque part sur ce forum que les + anciennes n'en ont pas
la mienne est une HO2E22 de juillet 1993

il y a un petit connecteur qui sort sur le côté de la boite à fusibles et relais

@+
Stéphane

je pence que tu a 2 connecteurs,comme ceux-ci



mais renseigne toi chez vw si il peuve te la passer au diag

vag sont obligé d avoir les adaptateur pour la passé au diag...

pour ta pompe a essence tu doit l entendre tourné des que tu met le contact sinon regarde ton relais 80 ou 167 c est les memes
mais ton soucis viendrais plus d un souci d allumage verifie bobine faiseaux bougies si ton allumeur est bien calé....

tygerdu18 a écrit:vag sont obligé d avoir les adaptateur pour la passé au diag...

pour ta pompe a essence tu doit l entendre tourné des que tu met le contact sinon regarde ton relais 80 ou 167 c est les memes
mais ton soucis viendrais plus d un souci d allumage verifie bobine faiseaux bougies si ton allumeur est bien calé....

merci tiger
je vais changer les relais 80/167
pas de pb j'entends bien la pompe à essence
bobine a été changée, faisceau et bougies aussi, pas de pb de calage à mon avis, la panne est intermitente, tantôt elle marche nickel, parfois des petits à-coups en charge, parfois le moteur se coupe en roulant, parfois au démarrage du moteur elle cale, je redémarre, elle re-cale et ainsi de suite plusieurs fois, jusqu'à ce que tout rentre dans l'ordre
je pense avoir remarqué que mon pb s'accentue quand il fait très chaud

un pb sur l'allumeur ou le transmetteur de hall peut-être ?

peut-on changer le transmetteur de hall sur l'allumeur sans changer tout l'allumeur ?

oui tu peux
nettoie aussi ton stab de ralenti... avec du nettoyant freins...

ta bobine est bien a la masse?

c'est résolu ou pas ?

au cas ou ce ne soit pas résolu, moi aussi j'ai une gti 8s de 92 et j'ai eu des problèmes comme toi, regarde sur ce post qui a été résolu:

http://www.golf3forum.org/t27743p60-resoluprobleme-cale-broute

salut Tibtib
non c'est pas résolu, j'ai laissé ma golf chez VW hier, au 1er avis il n'y a pas
de prise diagnostic vers le cendrier (juillet 93 : trop vieille ?)
j'attends de leurs nouvelles par tél dans les jours qui viennent
il y a une vieille alarme sur la voiture qu'ils m'ont conseillé de démonter pour
réduire les risques de pannes
en roulant avec hier, pas de grosse coupure en roulant mais des mini secousses
quand elle est "en charge" (en côte en appuyant un peu)
toujours la même incertitude : pb essence ou allumage ???

je vous tiens au courant
merci !
@+

Est ce quelle cale quant tu retrograde pas assez vite et quand tu naccelere pas?

la mienne est de 93 j ai la prise odb2 tu doit obligatoirement avoir une prise meme odb1...

tu nous fait pas un début de pompe a essence.....?

tibtib a écrit:Est ce quelle cale quant tu retrograde pas assez vite et quand tu naccelere pas?

non non
rien à voir avec ça
tu peux conduire cool avec, elle ne cale pas à chaque fois !
elle coupe en charge (en accélérant), parfois après avoir juste démarré le moteur avant de mettre une vitesse
parfois en roulant cool, elle redémarre parfois du 1er coup nickel, parfois il faut essayer 10 fois parfois plus, puis elle roule nickel pendant des dizaines de km, puis à nouveau problème de coupure etc...

capteur pmh alors sa te le fait qu a chaud?

tygerdu18 a écrit:capteur pmh alors sa te le fait qu a chaud?

jusqu'à présent jamais de coupure à froid, mais la montée en température est rapide
je suis à proximité d'une rocade pour aller bosser = au bout de quelques mn elle est en t°

pas de capteur de pmh sur celle là
juste un détecteur de cliquetis que je viens de changer par un neuf
si j'ai bien lu, c'est le boitier hall sur l'allumeur qui fait office de capteur de pmh ???

normalement oui regarde l état de la conectique et sinon commence par ca

je vais aller récupérer ma Golf chez VW demain
il n'y a pas de prise diag, donc on n'est pas plus avancés !
ils m'ont conseillé de démonter l'alarme au complet et de changer le bidule à effet hall dans l'allumeur
on continue les tests éliminatoires, pour mon portemonnaie aussi

hey les gars, vous en parlez pas de ce truc là !
http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-d-allumage-volkswagen-golf-iii-1218-23817-1092-gt
ça ne claque jamais ???

Cest quoi ce truck?

c'est ce qu'on appelle vulgairement un module d'allumage
sur ma RTA (la vraie) il est fixé à la bobine

Cest ca qui merdait?

je ne sais pas j'ai pas commandé les pièces encore
à coup de 100€ à chaque fois, ça commence à me gaver !
là c'est le module à effet hall de l'allumeur ou le module d'allumage sur la bobine
je tire à pile ou face pour savoir ???

Mdr dsl je ne suis pas mécano! Cest un moteur 2E?

oui

Quand tu tire vraiment dedans pdt une dizaine de km, elle chauffe jusqu'a combien?