Retombe difficilement au ralenti après coup d'accélérateur!!!

Ma gti 16 met quelques seconde avant de trouver le ralenti, et c'est assez galère. Est ce que c'est l'actuateur de ralenti qui est en cause( pièce cylindrique devant le collecteur d'admission)!!!
merci de m'éclaircir.

tu le demonte le nettoie ( nettoyant freins ) et essaie a nouveau ...

sinon sa arrive quelle rester caler a 1500tr/min 1a 2 secondes pour ma part mais c est pas frequent

J'ai essayé de le nettoyer, mais pas d'amélioration. Je viens d'en trouver un d'occasion peu kilométré, je vous tiens au courant si cela venait bien de ca.

Désolé du détérrage mais j'ai le même problème, donc est-ce que tu l'as résolu ?


C'est depuis que j'ai nettoyer le papillon d'admission avec un nettoyant frein que ça me le fait

dj-kera a écrit:Désolé du détérrage mais j'ai le même problème, donc est-ce que tu l'as résolu ?


C'est depuis que j'ai nettoyer le papillon d'admission avec un nettoyant frein que ça me le fait

Salut,

a tu vérifié apres nettoyage qu'il n'y ai pas le moindre grain de depot qui puisse empéché que ton papillon se referme bien?

Car pour ma part j'ai du nettoyé plusieur fois avant que le papillon soit nikel et que rien ne vienne perturbé sa mise en place.

Pour le stab de ralenti j'ai eu un peu le meme souci après l'avoir nettoyé, la voiture déliré un peu et redéscendait difficilement en dessous 1000 tr/min j'ai donc pratiquement vidé une bombe de nettoyant frein dans le stab de ralenti j'ai remonter tout ça fait quelque kilometres et puis tout est rentrer dans l'ordre.

Salut,
oui le stabilisateur est vraiment propre, je l'ai nettoyé plusieurs fois de suite, je vais réessayé de nouveau. C'est lui qui régule le ralenti ou le contacteur de ralenti? Par moment elle tourne régulier au ralenti environ 900trs/mn, puis d'un coup sans que le régime baisse, le ralenti est moins régulier pas pour autant qu'il oscille, mais je ressent d'avantage de vibration dans le levier de vitesse.
Merci.

Oui c'est le stab de ralenti qui régule le ralenti.

Après pour ton ralenti je pense pas que ce soit due au stab de ralenti, moi aussi j'ai comme des petit broute broute de temps à autre au ralenti quand elle est chaude mais je pense que c'est normal, il me semble qu'il est difficile d'avoir un ralenti parfaitement régulier avec une essence.

Moi c pareil, quelques rates d'allumage a chaud au ralenti.
C'est pas des moteurs récents, ils sont gavés en richesse, a l'époque le SP 95 ne coutait pas si cher...

Et il ce trouve ou ce stab de ralenti sur un 8s ?

toutes n'en n'ont pas un, ca depend de l'annee et type moteur, ma precedente etait de 96, moteur AGG et elle en avait pas.

Moi c'est un moteur 2E

Edit, depuis que j'ai passé le vag com et supprimer deux codes d'erreurs moteur, la voiture tourne super bien, coïncidence ou pas, en tout cas plus de problème

Bonjour,

J'ai le meme probleme, enfin en partie.

Ralenti régulier, mais quand j accelere et que je relache, le moteur prend du temps a retomber au ralenti.Il tombe vite puis stagne les 1200 voir un peu plus et au bout de 2s retombe au ralenti.

Mon stab de ralenti fonctionne, il n est pas H.S.
J'ai plusier fois demonté et nettoyer le stab de ralenti, mais aucun changement.
J'ai meme testé un autre stab, pareil.
J'ai changer la durite d air qui va au calculo pareil rien.

Par contre, si je debranche le stab de ralenti, j'ai certes plus de ralenti a froid (mais ralenti impec au bout d'une minute, meme en hiver), mais par contre le regime moteur retombe sans stagner.

Etrange!

Bref, comment faire pour laisser mon stab branché et avoir le regime moteur qui descend sans stagner?

Merci.

Salut à tous tous ce qui est cité plus haut est vrai, par contre je rajouterai de vérifier le réglage de potentiomètre d'accélérateur qui est fixé sur l'axe du papillon, vérifier la sonde de température d'eau ainsi que la sonde à oxygène, vérifier le tuyau allant à l'altimètre qui ne soit pas dégradé.
Puis surtout effacer les défauts.
Fait déjà tout ça et après tu verras.
@+

1Zman a écrit:Salut à tous tous ce qui est cité plus haut est vrai, par contre je rajouterai de vérifier le réglage de potentiomètre d'accélérateur qui est fixé sur l'axe du papillon, vérifier la sonde de température d'eau ainsi que la sonde à oxygène, vérifier le tuyau allant à l'altimètre qui ne soit pas dégradé.
Puis surtout effacer les défauts.
Fait déjà tout ça et après tu verras.
@+

il est ou l'altimètre sur les gti 16s?? je savais même pas qu'il y en avait un, je croyait que c'était juste sur les diesels.

quelqu'un a une photo du stab de ralenti démonté?
je voudrais voir à quoi ça ressemble pour le nettoyé.
occasionnellement, mon GTI 16V me fait le coup du ralenti qui met quelques secondes à redescendre et rarement il cale.

Tu peux pas te tromper il est tout seul devant l'admission !

Pour ce qui est du nettoyage ça lui fait beaucoup de bien mais pour el ralenti qui retombe mal pensez plutôt à une sonde de température liquide de refroidissement ou capteur pression admission

ça prend combien de temps de déposer, nettoyer, reposer pour un novice?

laurkemen a écrit:ça prend combien de temps de déposer, nettoyer, reposer pour un novice?

pour un pro comme moi 2 minutes chrono

pour un novice 2 min 30 sec

tu retire le cache noir ou les fils de bougies sont calés, (2 vis)
tu débranche le regulateur de ralenti
enlève la vis qui le maintien en place
un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette
repose, rebranchement, repose du cache et des fils de bougies et gazzzzz