probeme de ralenti trop élevé vr6 ( RESOLUT )

bonjour tous le monde j'ai besoin d'aide sur mon vr6 (obd1, 1993)
en se moment son ralenti est assé bisard
A froid il est à 1000 1100 tr/min et oscille, si j'accélere PAS il cale.
A chaud cela se complique, le ralenti de 900 augmente vers 1200 tr à 1500 tr sa dépend.
Si je reste au ralenti (900 tr) defois il va descendre vers 500 tr puis cale au bout de 10s et si j'accélére
il reste à 500 voir calé ou il augmente de nouveau vers 1200 tr

avant d'avoir cette panne le moteur me faisait des coupures comme si on coupait le contact et le remettait tous de suite. en se moment cela ne le fait plus, sa doit etre lier.

j'ai changé beaucoup de pieces :
allumage complet (bougies, fils, allumeur neuf, bobine et module neuf)
tous les relais
toute les sondes d'eau (bleu, noir, celle du radiateur)
le moteur est neuf en échange standart (16 000 km)
ldr g12, huile, filtre huile et essence, air
pompe ralenti nettoyer 2 fois et tester avec une autre
controle pression essence ok (4bar et capsule débrancher 5 bar)
debimetre ok quand je débranche le ralenti baisse mais encore élevé
sonde lambda changé mais hs ??? je sais pas
prise d'air ? pas vu

aidez moi s'il vous plait je ne sais plus quoi faire au dernier diag (lors des coupures) rien n'est resorti.
que dois je controlé

sa serait pas de l'air qui arrive au moteur sa?

vérifie les serrage de l'admission,pipe, papillon ext a mon avis tout a déjà était nettoyé
sinon tu a pensé a faire un diag ?

Je pense plutôt a ton régulateur de ralentie!!! Qui se trouve a coter de ton papillon!!!

je vais retourner faire un diag bientot
pour le regulateur de ralenti je ne sais pas comment le tester et s'il ressort au diag ou pas

j'ai pas parler du régulateur de ralentit puisque tu dit avoir nettoyé 2 fois et essayé un autre
sinon oui sa pourrais être le régul mais sa ne ressortira pas au diag

je pensé que tu parlai du capteur de papillon
penser vous que le faisceau pourrai me faire sa ? car il est durcit avec la chaleur et l'info est peut etre modifier lorsqu'elle arrive au calculo

en gros quelle piece peut faire augmenter mon ralenti ?
probleme d'essence ? pompe 4 bar mais débit ?
probleme d'arriver d'air ? regulateur et papillon propre et fonctionnels
probleme d'avance allumage ? quelles pieces le modifi via le calculo ? sonde bleu ok, allumeur ok, capteur pmh ok, capteur pap
il ne reste pas grand chose aidez moi svp je sais plus quoi regardé

slt sa peut venir du canistere qui se trouve sous le filtre a air!

sa mai deja arrivé aussi que la mousse du silencieux de ralentit par dans le régulateur de ralentit
j'avais les mêmes symptômes
sa peut venir de pas mal de choses fait un diag pour commencer

des nouvelles de mon vr6
hier j'ai tous RE démonté et le ralenti à chaud était de 900 tr mais toujour instable à froid.
après quand je garde un regime de 2000 tr j'ai l'impression que le moteur peine alors que si j'accelere tous les chevaux sont la. parfois elle broute quand je rétrograde et raccélere tous de suite après.

la vanne canister sert elle vraiment à quelque chose ? on peut la retiré ?

vr51 a écrit:des nouvelles de mon vr6
hier j'ai tous RE démonté et le ralenti à chaud était de 900 tr mais toujour instable à froid.
après quand je garde un regime de 2000 tr j'ai l'impression que le moteur peine alors que si j'accelere tous les chevaux sont la. parfois elle broute quand je rétrograde et raccélere tous de suite après.

la vanne canister sert elle vraiment à quelque chose ? on peut la retiré ?

hello le canister si j ais bonne memoire c est un recycleur de gaz si je dit pas de betise le supprime on peux mais mieux vaut pas

j'ai remarquer que j'avais une fuite à l'echappement
vu que mon regime est haut et que la voiture déconne cela aurait t'il put crame ma sonde lambda ? quand je la débranche sa ne change rien. elle est visible au diag ?

vr51 a écrit:j'ai remarquer que j'avais une fuite à l'echappement
vu que mon regime est haut et que la voiture déconne cela aurait t'il put crame ma sonde lambda ? quand je la débranche sa ne change rien. elle est visible au diag ?

si tu as une fuite j espere qu elle es pas assez grande ya t il moyen de la bouche ou voir changer la parti de la ligne qui es defetueuse dans un premier temp
une fois ca de fait change direct ta lambda on verra deja plus clair en esperant que ce n est que ca...

je crois que c'est le décata qui fuit et avant la lambda.
je répare demain et jvais voir au diag debut de semaine
je vous tien au courant et si ma panne peut aider quelqu'un

vr51 a écrit:je crois que c'est le décata qui fuit et avant la lambda.
je répare demain et jvais voir au diag debut de semaine
je vous tien au courant et si ma panne peut aider quelqu'un

ok l ami tien nous au jus es esperant qu une vr6 de sauver en plus

du nouveau sur mon probleme de ralenti c'etait la sonde canister qui était hs j'ai bouché provisoirement le petit tuyau qui va au papillon et sa marche
donc si votre ralenti est élevé et instable avec perte de puissance à bas regime verifier la sonde canister
sa fait plaisir de rouler en vr6 quand sa marche bien
merci a tous pour votre aide et vive VW

je m en douter... j avais bien parler de sa plu haut