[TDI 110] Breves coupures turbo.

Voilà j'ai depuis que j'ai acheté mon TDI 110, j'ai que des problèmes turbo... avant j'étais obligé de redémarrer la voiture pour avoir la puissance.

J'ai dégrippé le turbo au KENT (peut être pas très efficace), et changer la durite allant au capteur G71...

D'ailleur voici les erreurs choppé au VAGCOM :

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
28-10 - Short to B+ - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent

Le probleme actuel : Je suis pied au planché, le turbo souffle, ne souffle plus, souffle bref ça tout le long de l'accélération au dessus de 3000 tr/min

Et entre chaque passage de rapport, le turbo ne souffle pas instantanément (peut être normale j'ai jamais eu de tdi au paravent...)

Je peux faire des logs vagcom, il faut juste que vous me disiez les quels et un peu comment ^^

Le Débitmètre est niquel, la N75 aussi vu que pas de défaut...

Quand ils sont en défaut, Vagcom ne le détecte pas forcément...
Il faudrait que tu puisses tester les 2 avec d'autres.

Le débitmettre est neuf...

Ensuite j'ai pas de N75 à porter de main, à moins qu'il y en ai sur un TDI 90 et que ça soit la même ?

Oui il y a bien une N75 sur les TDI 90 mais elle ne fonctionne pas pareil que celle de 110.

Un petit plan de toutes les durites ?

Car G71 c'est le capteur de pression dans la tubulure d'admission, malheureusement interne au calculateur sur nos Golf 3... Et cette durite se trouve au bon emplacement, ensuite pour ce qui est des durites sur la n75 aucune idée...

Sinon j'aimerai bien faire un log, pour savoir quand intervienne ces coupures, je dois donc prendre quel groupe ?

Tu fais un log du groupe 11.

Ok, jvais essayer ça, je poste en fin de journée...

Débitmètre de 90 ça marche ?

bihash a écrit:Débitmètre de 90 ça marche ?

Oui ce sont les mêmes.

j'ai bien un plan mais je n'arrive pas a l'envoyer

va la dessus

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet436449.htm

Me revoilà.

Alors j'ai pas eu le temps de faire de log, car j'ai eu une pulsion et j'ai démonté mon turbo.

Il est décrassé, j'aimerai savoir au passage, comment augmenter un peu la pression turbo avant de tout remonter.

Ce weekend je devrais aussi avoir un débitmètre de TDI à prêter.

Lundi je vais acheter de la durite au mettre pour tout refaire...

Suite à ça, si ça n'a rien résolu, il ne restera que la N75 ou le calculateur... (comme le suggére vag-com)

Le seul moyen d'augmenter la pression turbo, c'est par une reprog.

non avec la wastegate il me semble tu peut également mais quel sens alors la je sais pas

Oui voilà je pensais que cela serait possible avec la wastegate, vous avec pas plus d'info ?

Alors sur un 110, ce n'est pas une wastegate mais un actuateur à dépression.
Et si tu touches à la tige de l'actuateur, le calculo arrivera jusqu'à un certain point à compenser et à réguler à la bonne pression, mais dès qu'il ne pourra plus, le turbo prendra tout de suite trop de pression (plus de 2 bars contre 1 à l'origine) et ton calculo se mettra directement en mode dégradé, ce qui je pense n'est pas le but recherché...

Ca peut être ça aussi mon problème non ? Car elle a énormément de pêche jusqu'à que ça coupe... (car parfois je suis obligé de redémarrer...)

Ca se verrait sur un log ? (va vraiment falloir que je le fasse...)

Voilà j'ai remonté mon turbo, ça craint... déjà ça fume sous le capot et dans l'habitacle... Je pense à un joint...

Ensuite je n'ai plus trop de puissance... donc toujours ce joint, je ne me rappel pas avoir mis le joint entre le collecteur et le turbo... Ça pourrait créer ces problèmes ?

voici un log du group 10.

Friday 20 August 2010 18:49:10
028 906 021 DF 1.9l R4 EDC G00SG 0801

Group A: 010
Mass Air Flow Barometric Manifold Position
TIME Pressure Pressure Throttle
Marker STAMP mg/str mbar mbar %
0.00 460.0 1020.0 1030.2 51.0
0.40 510.0 1020.0 1050.6 51.0
0.80 515.0 1020.0 1081.2 100.0
01/01/20 540.0 1020.0 1111.8 100.0
01/01/60 560.0 1020.0 1142.4 100.0
01/02/00 570.0 1020.0 1183.2 100.0
01/02/40 590.0 1020.0 1234.2 100.0
01/02/80 610.0 1020.0 1285.2 100.0
01/03/20 635.0 1020.0 1346.4 100.0
01/03/62 670.0 1020.0 1438.2 100.0
04/02/10 680.0 1020.0 1499.4 100.0
01/04/42 660.0 1020.0 1509.6 100.0
01/04/83 655.0 1020.0 1489.2 100.0
01/05/23 635.0 1020.0 1468.8 100.0
01/05/63 635.0 1020.0 1479.0 100.0
06/05/10 635.0 1020.0 1499.4 100.0
01/06/45 620.0 1020.0 1519.8 100.0
01/06/85 605.0 1020.0 1530.0 92.9

Et un du group 11

Friday 20 August 2010 18:48:09
028 906 021 DF 1.9l R4 EDC G00SG 0801

Group A: 011
Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle
TIME Boost Valvle
Marker STAMP /min mbar mbar %
0.00 1470 1734.0 1030.2 31.9
0.42 1659 1805.4 1060.8 35.1
0.81 1827 1887.0 1081.2 37.5
01/01/21 1995 1948.2 1111.8 40.2
01/01/61 2163 1948.2 1152.6 41.8
02/01/10 2331 1948.2 1193.4 43.8
01/02/41 2520 1948.2 1244.4 46.2
01/02/81 2709 1948.2 1315.8 46.6
01/03/21 2898 1948.2 1407.6 46.2
01/03/61 3129 1948.2 1499.4 46.2
04/02/10 3297 1948.2 1581.0 47.8
01/04/41 3549 1948.2 1672.8 51.4
01/04/81 3780 1948.2 1764.6 53.0
01/05/21 3969 1948.2 1836.0 53.4
01/05/61 4158 1927.8 1632.0 44.6
06/01/10 4305 1887.0 1499.4 45.8
01/06/41 4452 1815.6 1499.4 49.4
01/06/83 4431 1122.0 1407.6 59.8
01/07/23 4200 1091.4 1203.6 59.8

Bon d'après ekta il n'y a pas de joint entre le turbo et le collecteur, pour ça que je ne me rappel pas en avoir mis..., par contre il y a le collecteur qui porte l'EGR, mon beau frère, pense que j'ai mal remis le joint...

Car j'entends le turbo sifflé, mais peu de puissance...

Oui d'après tes logs, tu manques complètement de puissance puisque le turbo ne prend pas sa pression.
Avais-tu touché à la tige de l'actuateur?

Oui j'ai touché à cette tige sans faire expré... Je ne sais pas comment la régler.

Ensuite il semble que j'ai une fuite dans le circuit... Lundi je vais à VW acheter tout les joint et de nouveau ecrout et je refais mon montage, si tu pouvais me dire si je dois descendre ou monter cette tige...

Commence par t'assurer que tu n'as plus de fuite, quand ce sera fait, tu referas un log et je te dirai dans quel sens aller.

Ok, je règle ce problème demain après midi normalement...