changement roulement tambours

bas alors pk sur sur mecathenic il ne sont pas conique meme sur topwagen ?????????????


http://www.mecatechnic.com/GO3_GH27400_FR_Kit-roulements-1-roue.htm

http://www.topwagen.com/index.php

c pas les meme ceux la alors il ne vont pas a l'arriere

c'est bien ceux là pas de soucis !!!
non là sur la photo en fait il y'a la bague qui est posée sur le roulement c'est pour ça tu vois pas qu'il est conique.

donc je peut prendre ceux qui sont sur mecathenic sans faute

flodu14 a écrit:donc je peut prendre ceux qui sont sur mecathenic sans faute

Oui effectivement c'est cela tu peux leur commander sans probléme...

j'ai remplacé les roulements sans changer les bagues logées dans le tambour , la roue ne fait plus de bruit
que risquais je ?

si tes roulements usés n'ont pas abimés les bagues tu ne risques rien sinon au pire une usure prématuré...

bonjour civodul84 voila je t explique un peu mon probleme donc j ai due changer mes roulement arriere le cote droit tous ses bien passer.Mais le gauche impossible dans l enlever l ancien roulement il veut pas sortir ,meme avec tournevis pas moyen il veut pas sortir comment faire car je suis desperer .

as tu essayer de mettre un peu de wd40 ? peut etre que cela aidera la bague a sortir laisse le agir un bon moment.... je ne vois pas ce qui peux bloquer !

merci pour ces renseignement n'empeche qui son radin avec la graisse pour les roulement,j'ai mis de la graisse pour la ligne haute tention j'espere que sa ne fera rien.

merci je l'ai fait hier grâce à ton tuto il m'a été bien utile. Pour retirer les bagues j'ai utilisé un petit burin (mon tournevis n'a pas trop aimer que je lui tape dessus lol). Et pour mettre les bagues neuves j'ai pris des douilles (24 et 27 il me semble), en tapant tranquillement dessus. C'est sûr il ne faut pas être trop pressé mais bon le résultat est vraiment génial!

merci c est d une simplicite a toute epreuve!!! et moi qui pensait que j allais passer DEUX heure au final 45 in et encore j ai pris mon temps!

Salut, je doit (faire) changer mes roulements arrières.
Ma question concerne l'achat chez mister auto.
Pour ma golf 3 1.4 1h1 55ch il existe plusieurs références
avec des différences de "diamètre intérieur" et de "diamètre extèrieur".
Je suis totalement novice et je voudrais savoir si cela a une importance ou si
je peux choisir indifféremment telle ou telle ref.
Sur un autre site, ces précisions n'apparaissent pas.

Merci



Peyo

Je reposte ma question dans le forum
"moteur 1.4"

peyo

Je viens de changer tout l'arrière (freins complets, roulements, tambours...), photos toutes fraiches et dispo si besoin d'infos (il y a déja tout sur ce topic en tout cas pas mal de chose permetttant de faire le boulot lol) !!


J'en profite pour rajouter les photos du roulements qui manquent sur le tuto dont on parle plus haut :
Commencez par graisser un peu la fusée (ATTENTION AUX MACHOIRES, elles n'aiment pas la graisse) et mettez en place la bague d'étanchéité (noire) bien en fond :

Ensuite enfilez le plus gros roulement sur la fusée (dans le bon sens comme sur la photo au dessus lol)
Remplissez d'un peu de graisse le tambours (n'y mettez pas 1 kilos non plus, ca va déborder :

et enfilez le tambours sur la fusée :

Prenez le petit roulement, enroulez le un peu dans la graisse et disposez le à l'intérieur du tambour (pour vraiment les plus novice : le côté du roulement qui fini en "pointe" vers l'intérieur) :

Pour l'info, la rondelle et l'écrou ne sont généralement pas vendu avec le roulement et ou le tambours, alors s'il vous plait, bossez propre et partez chez VW acheter ça tout neuf : 2 rondelles et 2 écrous neuf = 7 euros !

Placez la rondelle et l'écrou :

Il doit bien y avoir un couple de serrage... Perso c'est un serrage à fond pas comme un idiot non plus, juste que les roulements trouvent leurs places et desserage d'un petit quart de tour. Remise en place de la cage anti desserage et de la goupille :

Mettez un peu de graisse dans le cabochon de protection et remettez le en place comme montrer plus haut et remontez la roue :

Ah, dernier petit conseil qui vaut ce qu'il vaut, j'opte toujours pour des machoires pré-montées, le gain de temps n'est pas négligeable et pour ceux qui ne font pas ce type de réparation souvent, bon courage avec les ressorts !! La différence de prix est justifié (quelques 30 euros) mais que du bonheur...

Coût total de l'affaire :
Kit de freins (machoires et pistons) = 109 Euros
Paire de Tambours : 63,95 Euros
Rondelles et écrous chez VW (non fourni dans les pièces) : 7 euros
TOTAL : 179.95 Euros - FOURNISSEUR OSCARO.COM
Pour info, les roulements sont vendus avec les tambours et les cages sont mêmes déja montées dedans !!!
Prévoir une purge de frein avant de reprendre la route !

PS : J'allais oublier, prenez votre mal en patience avec les ressorts des cables de freins à main si vous n'avez pas l'outil spécifique... Vous allez y arriver mais SANS S'ENERVER !!!!!!!!!

Pour "olive66"

Je n'ai pas vu sur le site d'OSCARO, les roulements de roue arrière tout seuls.
Ai-je mal regardé ?

Salut tout le monde

Trés bon tuto merci. Je suis novice en mécanique. Hier j'ai galéré pour sortir le moyeu (jai du complètement desserrer le frein à main) et surtout jai passé l’après midi à essayer de sortir les bagues où repose les roulements.

J'ai réussi aujourd'hui tout simplement en mettant du dégrippant.
Je vais commencer à mettre mes supports interiéurs neufs.
J'ai deux questions :

-En sortant mon ancienne bague j'ai un tout petit peu marqué le moyeu (à l'endroit ou repose la bague) avec mon tourne vis car j'ai du forcé ; tapé fort... Les marques sont de petite griffures. Est-ce grave ?

-Faut-il mettre de la graisse autour des nouvelles bagues pour les enfoncées dans le moyeu ?

Merci encore pour l'article.

tu parles des bagues de roulements qui sont sur le tambour de frein?

ptitloup89 a écrit:tu parles des bagues de roulements qui sont sur le tambour de frein?

oui je pense qu'il doit parler de sa

Non je parle des bagues sur lesquelles les roulements viennent se posés.
Mon pere et mon oncle appel ça " les cages " Dans le tuto c'est désigné par "bague".

C'est un simple anneau qui se fixe au centre du moyeu ; on y place ensuite le roulement. ?!

oui les bagues= cage de roulement!! et donc, quand tu les as enlevé, tu as un peu marqué la portée du tambour, ce que tu fais, tu prends un papier de verre pour atténuer les petites griffures et apres, tu remets la cage de roulement, oui un peu de graisse pour le montage ne fera pas de mal!

C'est exactement ce que m'a dis mon oncle. Merci beaucoup pour le conseil je suis rassuré je m'y remet demain matin.
Bonne continuation à toi

merci a toi aussi et si tu as d'autres problèmes, on est là!!

Bonjour à tous, petite conseil pour le serrage du roulement, le manuel dit qu'il faut pouvoir bouger la rondelle avec un tournevis mais si on fait comme ça il y a du jeu dans le roulement à tout les coups (pour vérifier il suffit de lever la roue et de la bouger dans le sens latéral, on s'aperoit qu'il y a un petit jeu.

Une fois qu'on a serré le roulement et qu'on peut bouger la rondelle avec le tournevis, le mieu c'est de ressérer légèrement le roulement pour être sûr de ne pas avoir de jeu, car jeu = usure prématurée.

Bonjour à tous, merci pour ce tuto!
Il ya quelques mois j'ai changé les roulements arrières et plus aucun bruit de gros chat qui ronronne. par contre, quelques mois plus tard, à nouveau le bruit revient, et augmente avec la vitesse evidemment. aurai-je trop ou pas assez serré les roulements? dois-je les re-changer?
merci à vous

salut ! ta mis assez de graisse dans le reservoir et au roulement ?