changement roulement tambours

retirer le cache ou ce trouve la reserve de graisse a l'aide d'un tournevis plat et d'un petit marteau


on accede a la goupille qu'il va falloir retirer a l'aide d'une pince




une fois l'ecrou retiré tirer doucement sur la tambour afin que celui-ci sorte des garnitures le roulement apres l'ecrou sortira tout seul...


voila la tete de mon roulement alors qu'il n'a que 3mois bizarre.....


là on attaque la partie un peu plus dur... là ou vous voyez les fleches il y a un petit ergo il y a en 3 en tout il faut mettre un tournevis plat a cet endroit et taper doucement avec un marteau de façon a sortir la bague sur laquelle le roulement vien s'appuiyer ca ressemble un peu a une grosse rondelle
pour placer la bague neuve j'ai utilisé la vieille en la plaçant sur la neuve mais a l'envers pour qu'elle appuie bien uniformément puis j'ai tapé dessus avec un marteau assé gros pour taper uniformément sur la bague pour ne pas qu'elle ce mette en travers


mettre le roulement neuf a sa place a l'interieur du tambour avant e mettre le joint spie


ne pas oublier le joint spie tres important pour ne pas que la graisse aille sur les garnitures de freins


replacer le roulement neuf et mettre la rondelle ne pas oublier de graisser modérément chaque roulement...

mettre l'écrou


sérrer l'écrou de maniere a ce que la rondelle puisse bouger légérement avec un tournevis


mettre une goupille neuve et 10g de graisse au fond du cache






et voila c'est fini enfin non il reste l'autre coté looollll mdr !!!

pour controler le jeu au roulement remonter la jante et la prendre avec ses 2mains en haut et en bas et la faire bouger si vous trouver qu'il y'a trop de jeu redémonter et ressérer l'ercou tres legerement....

super ce topic !!!


et au niveau du demontage du tambour t'en a pas trop chier??? les garbitures de frein ne gene pas?

merci

non du moment que les garnitures sont bien réglées c'est a dire qu'elles leches le tambour quand il tourne il n'y a pas de soucis pour sortir le tambour...

tres bien fait ton topic

comme tout ce que tu fais d'ailleur

bravo a toi et merci

oé bravo mais a quoi sert de mettre de la graisse ds le cache?? merci

bonne question lol peut etre pour l'humidité.... car une foi cliper la graisse recouvre l'ecrou ...

operation realisee cet aprem
grace a ton tuto

super bien expliquer

assez facile a faire faut etre plutot patient

je tien a preciser un point faire tres attention en remettant les bagues interieure des roulements sur le plus petit ( coter exterieur )
ne pas tapper avec l'ancienne bague car sinon celle ci se bloque et c la galere pour la resortir ...

Petit conseil tout con: temp que vous avez enlever le tambour profiter en pour passé un petit coup de nettoyant frein sur les segment de frein et a l'aide de papier de verre nettoyer la gorge qui c'est probablement formée au bord du tambour.

(pour le démontage oublier pas de désserer le frein a main ^^)

oui j'ai oubklié de preciser ce legé probleme bluedevil merci de le signaler il est certain que le mieux serai une douille du diametre de la bague mais a déffaut j'ai fais comme ca....

pour le gros pas de soucis ca passe sans probleme
pour le plus petit avec une douille de 24 aucun probleme ;)

sinon faire attention en le sortant au tournevis de ne pas trop marquer la portee la ou se pose la bague exterieure

je vais me lancer dans la manip mais avant j'aurais aimé avoir un peu plus d'info.
mon soucis est au niveau du tambour. Celui ci sort-il tout seul? Pas ne manip à effectuer dessus au préalable?
dans la revu technique il est dit " dégager le système de rattrapage automatique " hors ici personne n'en parle...
pour le remontage du tambour pas de problème particulier??

il y a un écrou en forme d'étoile qu'elle clé est necessaire pour le démonter?

Sinon combien de temps pour faire la manip?
La goupille est fournie avec le roulement ou pas?

Merci ( je préfère en savoir un maximum avant de me lancer dans la réparation a l'aveuglette et d'être planté comme un con...)

alors je vais essayé d'etre clair
l'écrou dont tu parles en forme d'étoile n'est pas une écrou mais juste un chapeau qui vien sur l'ecrou et qui avec la goupille empeche l'écrou de se déssérer.
une fois l'écrou enlevé le tambour sors tout seul il se peut que les garniture géne un peu mais il n'ya vraiment pas de probleme pour le sortir !
sinon j'ai démonté plusieur fois mes tambour et je n'es jamais dégagé le rattrapage automatique c'est surement au cas ou si les garnitures empeches de sortir le tambour mais ca ne m'es jamais arrivé !!
sinon dans le kit oui la goupille est fournie!!
sinon pour changer un tambour je dirai 45min maxi

ok merci d'avoir répondu aussi rapidement,
maintenant le tout est clair pour moi.
vraiment génial ce forum.

Ca y est, un coté a été changé avec succès mais de l'autre, le tambour ne veut pas sortir, impossible même en forçant....
Quelqun a une idée de la raison et la solution à cela?

j'ai remarqué que de ce coté, il ya des endroit ou les garnitures frottes alors que de l'autre coté rien à signaler...

petit seb pour pouvoir miru l avoir alor je te conseil de desséré le cable de frein a main ca ira beaucoup mieu pour toi ps:tu le dessere en enleven le cendriller des passager et apres ca ira tt seul

bon ben génial ma voiture en panne..... a 60km de chez moi problème électrique avec le coupe circuit..
ok j'essayerais de desserer le frein à main alors.
merci de l'astuce.
sinon la voiture fait beaucoup moins de bruit avec 1seul des roulement changé : le jour et la nuit!!!

voila enfin changé les deux roulement, et effectivement en desserant tout est rentré dans l'autre.
génial.

merci pour le tuto, je crois que je vais le faire bientôt j'ai un bruit suspect (comme un grondement)

j'espère que c'est pas trop compliqué pour un novice !

Est ce que la manip' est la même sur un G3 équipé de disque ?
Je doit le faire d'urgence sur ma golf, la roue arriere gauche à un jeu énorme et la voiture commence à grincer du train arriere

dis moi y'a pas un roulement sur la partie interieur du tambour aussi ?

biensur qu'il y'a un roulement interieur lol c'est celui que l'on vois sur les photos !
c'est vrai que je ne montre pas le roulement qui vient avant la rondelle et l'écrou une fois le tambour en place désolé
et je pense que pour les disques c'est la meme chose ! pas de soucis

Oui effectivement c'est le même principe avec des disques ariéres...

C'est exactement pareil...

Pour le serrage par contre perso quand je les est fait j'ai serrer normalement l'écrou puis je suis revenu d'un quart de tour

Comme se sont des roulements coniques...et depuis sa marche niquel...

salut a tous je vouler savoir je vais surement changer mais roulements arriere sur ma golf 3, alors je regarder sur internet la prix des roulement sur oscaro et j'ai vu qui ya 2 types de roulements conique et pas conique le quel fait t'il prendre parce que la je voit plus merci

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=654&ID_OSC_TYPES=10494&ID_OSC_LEVELS=919

flodu14 a écrit:salut a tous je vouler savoir je vais surement changer mais roulements arriere sur ma golf 3, alors je regarder sur internet la prix des roulement sur oscaro et j'ai vu qui ya 2 types de roulements conique et pas conique le quel fait t'il prendre parce que la je voit plus merci

[url=http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=654&ID_OSC_TYPES=10494&ID_OSC_LEVELS=919

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=654&ID_OSC_TYPES=10494&ID_OSC_LEVELS=919[/quote[/url]]

De toute façon a l'arriére ils sont coniques...ce n'est que a l'avant qu'ils ne le sont pas...si mes souvenirs sont bon

éffectivement a l'arriere ils sont bien coniques !
a l'avant non et puis c'est pas du tout la meme taille ils sont beaucoup plus gros.