pas trop de puissance

Bonjour a tous je vous explique mon soucie j'ai acheter une golf 3 tdi 110cv (afn) quand je l'ai eu le turbo étais gripper je l'est donc remplacer a la suite du changement pas de grande difference j'ai donc remplacer le debimettre par un neuf de chez vw un petit gain mais vraiment minim j'ai ensuite remplacer toute les durites de depression n'ettoyer la vanne egr ainsi que tous le conduit d'admission au decapefour une merveille tous neuf et j'ai vider la catalyseur et resouder un tube a l'interieur mais la voiture n'a toujours pas trop de puissance j'ai tetser le circuit d'air turbo mis en pression et pas de fuite , je suis aller chez vw passage au diague defaut pompe injection il la donc effacer et on a ete faire un tours avec la valise embarquer et la le pc indique la pression turbo sa monte mais tous doucement et le defaut pompe ne reaparait pas la vanne n75 fonctionne enfin avec la valise il arrive a la faire fonctionner il n'ya donc plus un defaut enregistrer mais la voiture persite a ne pas vouloir avoir de peche surtout dans le bas regime elle reprend un peut plus dans les 3000 tours mais c pas flagrand avez vous deja eu ce soucie car la je ne sais plus quoi faire je monte a 160 km/h voir un peut plus mais il faut du temps pour y aller alors que si je monte un boitier additonel je prend 190 voir 200 je suis perdu auriez vous deja eu ce probleme

aucune idée...

demonte dans un premier temps ton boitier

tu dois avoir une sonde qui chi quelques part peut-être la n108 l'ev sous la tête de pompe aussi ,ta n75 peut tout de même chié

as-tu vérifier la durite allant vers la réserve de dépression qui sous le pareboue coté de l'aile gauche?

tes filtres sont ok?
l'actuateur de ton nouveau turbo est ok?

si taus des soucis met toi en relation avec ptilolo il estd etorus et très callé

salut oui la durite qui va a la reserve et neuve je l'est changer les filtre sont ok je pensais aussi a la vanne n75 mais au vag com elle foctionne il ya le soucie le mecano a voulus faire caler la voiture avec sont vag com et elle n'as pas caler et la il na pas ete capable de me dire pourquoi je ne sais pas si cela vient aussi de mon soucie

de tours oups

pense à la n108 alors c'est l'ev par laquelle le calculo gère l'avance de la pompe

la pompe est-elle bien callé?

contact ptilolo il est très compétent et pas trop loin de toi

C'est où St Mard?
Il faudrait faire plusieurs logs avec le Vagcom pour cibler le problème.

bonjour st mard c'est dans le 77 a coter de roissy charle de gaule je suis pret a faire pas mal de km pour me deplacer si quelqu'un peut m'aider a trouver mon soucie car la je tourne en rond

Bah je suis prêt à t'aider mais je ne pense pas que tu feras 250 kms pour essayer de trouver le problème sans avoir la certitude qu'il sera résolu.

salut ba ecoute je suis pret a faire le deplacement car de toute facon j'ai personne pour m'aider mais j'ai une petite question quand j'accelere un peut j'entend pas le turbo mais quand je relache l'accelerateur pour changer de vitesse j'entend un leger pich comme un petit sifflement mais faut vraiment tendre l'oreil pour l'entendre c'est normal ou pas ?

Que tu n'entendes pas le turbo, ce n'est pas anormal, ça dépend des voitures et des turbo.
Pour le pschit, ça ne me dit rien en tout cas, ou peut etre que je ne tend pas assez l'oreille.

bonjour je pense avoir trouver mon soucie j'ai regarder mes references de vanne qui commande le turbo la ref et 1ho 906 627
et la vanne pour egr et 1ho906 627 elle on la meme ref hors j'ai contacter vw pour les references et le ref de la vanne pour la commande de
turbo et 1ho 906 627 A il n'y a donc pas la bonne electrovanne pour commander le turbo enfin j'espere que cela vient bien de ca.

bonjour alors je revient au nouvel bon ba toujours la meme chose j'ai remplacer ma n75 par une occas et bien toujours la meme chose mais la elle ce met souvent en securiter coupure turbo je vais passer chez vw faire un diag voir ce qu'il me sort en defaut

nettoie ton echangeur

bonjour je revient au news alors j'ai remplacer ma vanne n75 et depuis le temps la voiture ce met toujours en coupure turbo je suis donc aller faire un diag chez vw il en sort difference pression admision enfin quelque chose comme ca le chef atelier me dit quel devrai fonctionner car pour lui tous fonctionne les valeurs sont bonne il me dit de boucher EGR avec une petite plaque je fait ca demain et je vous tient au courant.

et netoie ta pipe d'admission

je l'est deja fait au decape four elle etais comme neuve.

bonjour a tous cette aprem j'ai essayer en echappement libre defois que la ligne soit boucher c'est ton jamais j'ai boucher l'EGR ave une plaque j'ai remplacer la vanne qui controle EGR et avec tous ca rien de plus toujours pareil j'ai remonter mon boititer additionel bon ya un mieux mais on dirais un 90cv il manque encore 20 poneys je songe au calculateur qui serais en faute je sais plus trop enfaite.

J'ai failli aller à Paris ce week end, on aurait presque pu se voir.
Mais si tu te sens toujours motivé pour venir à Tours, je pourrais essayer de t'aider, même si je ne te garantie pas de trouver le problème.

salut merci pour ton aide je vais essayer de trouver une personne qui a un tdi afn pour essayer sont calculateur et des sondes encore un peut de perseverence mais je serais vers qui me tourner au cas ou je n'est plus de recoure merci encore

si avec un boitier additionnel tu marche mieux, mais toujours pas comme il faut j'ai envie de dir que tu un capteur qui est bloqué "ouvert"
si je ne me trompe pas les boitiers additionelle ne sont que des resistances qui fausse les infos capteur, donc si tu as un capteur qui foire, avec un peut de chance avec le boitier ton calculo detecte une valeur proche de l'origine

ou pas...

salut oui surment faudrais que trouve une personne qui a la meme motorisation pour faire des essaies mais pas facile!!
elle marche mieux avec le boitier donc comme tu dit c'est une panne possible cette voiture commence a me gonfler car aujourd'hui je me dit tient je vais remplacer le filtre a gazoil et la plein de bulle d'air dans le circuit, demarrage difficile, uue fois en route sa va mais alors je l'eteint attend 2 min et redemarre, pareil elle a du mal car le tuyeau transparent ce vide j'ai meme remonter le filtre d'origine et sa refait la meme.
j'ai demonter mon clapet anti retour qui et au dessus du filtre et soufflet dedans l'air sort des deux coter je le demonte donc le petit ressort avec la bille je n'ettoye remonter et la l'air ne sort plus je remonte le tous mais rebelotte grrrrrrr
j'espere que le probleme vient de lui pour les bulles car la sa va plus du tous.

Bonjour a tous bon alors mon petit probleme de bulle d'air dans le circuit c bon c'etais le petit clapet anti retour qui ce trouve sur le filtre a gazol qui étais HS mais j'ai toujours mon probleme de puissance mais avec en plus un surconsomation de gazoil si je fait 800 km c bien quand j'accelere et decelere elle reste quelque seconde en accelere dans les 1200 tours avant de revenir au 900 tours normal de quoi cela peut t'il venir?

ton filtre est vieux?tes sondes de t° sont changées?

bonjour le filtre a gazoil et tous neuf le filtre a air et en bonne etat mais les sonde de temperature non pourquoi les sonde de temperature?

sonde de t° sa envoi de mauvaises infos au calculateur