boite a air carbone BMC vs boite a air origine+filtre plat green,vos avis svp.

salut a tous,je viens de finir d optimiser ma boite a air(déplacé le canister et boa a la place) et maintenant j me tate a chopé soit le filtre a air plat green,soit carément viré la boite a air d origine et la remplacer par une boite a air carbone bmc,je ne sais pas avec lequel des 2 marche le mieu sur le vr6(bien entendu j oublie le kit d admission standart que nos vr n aprécient pas trop),sachant que j viens de monter un tube en s + silencieux sport,donc j sent que ca a besoin de bien respirer maintenant....
Merci d avance.

Bonjour tu peux mettre une bmc ou kad, a partir du moment que tu realise un compartiment fermer par une plaque d'alu pour isoler du moteur.

oula c est pas galere a faire ca?
Si quelqu un a des tof a fair tourner,surtout ceux qu on installé une boite carbone bmc.
Sinon c est lequel des 2 qui marche le mieux?
Merci

Pour ma part rien de mieu que l'origine avec un boa d'air frais.


Sinon bmc ou autre pour moi elle apporte rien de plus qu'autre chose. C'est un produit commercial bien vendu basta.

Un bon kad fermé par une jolie plaque alu et un boa reste une alternative a l'origine.

Voila mon ami

merci 1stable

Si vous avez d autres avis ou foto hesitez pas a en fair part...

moi j aime bien le sytéme bmc avec un boa bien sur

le principal c' est d avoir de l air forcée et que se soit clos pour le frais
donc boite à air d' orignie modifier, comme dis un 1stable ça reste un top
surtout si tu ferme met plus du plasque dur que de l alu car l alu tranmet la chaleur...

donc boite d origine à l' avantage d etre discret

moi perso j'ai la boite a air d'origine et je pense pas la changé même pour ma prépa ou alors vraiment isoler ce compartiment d'une plaque en féraille ou même d'une plaque en taule toute simple toute fine.

de toute facon ta plaque un fait un L donc du phares qui longe la galet tendeur et donc repart a gauche apres la boite a air, tu fais un rond et hop tu passe le coude dedans.

le truc a faire c'est calculé la hauteur car elle change avec la decente du capot

ou alors tu fais une boite fermé fixé en taule que tu fermes de partout et avec charnière et qui prend l'air uniquement du boa mais te trompe pas dans le LITRAGE d'air car un vr6 a besoin de respiré mais énormement.

avec 1stable

et en plus explication clair

sinon j avais pensé a foutre la boite a air carbone dans la boite a air d origine(remaniée bien sur),apres j sais pas si ca peut rentrer...

Dans tout les cas tu restreins l'entrée et le debit. Serieux t'obstines pas avec cette connerie de bmc, met un filtre plat k&n dans la boite d'origine ramene un boa d'air frais incline le bien et voila basta ton moteur te remerciera.

ouai j crois qu ca va se passer comme ca vu le prix d'la bmc comparé au prix du filtre plat green,c est du simple au triple,surtout si le gain d'la bmc n est pas faramineux par rapport au green,c est juste que le son du filtre doit etre plus étouffé,dommage...

+1 avec 1stable

bmc c est bien quand ton moteur respire pas assez,
si tu as besoin de place dans le moteur

le concept est bien mais le plus sur et plus simple 1stable te l'a bien expliqué

puis t emerder à mettre un bmc dans boite d origine double prise de tété

par contre perso j avais 2 filtre a air, , oui le fait d etre en air forcé l encrasse donc je permutais avec un filtre déjà nettoyé, enfin tout le train-train

à ta dispo

merci les gars des conseil averti comme a l habitude.
Ca sera filtre plat green+boa en diam 80,le green est a 72 euro+nettoyant +graiss en spray sur un site que j ai trouvé,bon plan,j mettrai le lien si ca interesse certain.

Evite la graisse en spray, pulverise vraiment peu ou pas ou opte pour un filtre nettoyant a l'eau et pas autre chose.

Je t'explique pourquoi car le filtre libere des particules graisseuses et ton debimetre va pas du tout aimer.


Si mes conseils t'on sembler utile clique sur merci a cote de citer

Mieux vos une boite à air préparé avec un filtre plat green.
D'une sa te reviens moins cher et de deux l'effet est quasi le même que le bmc.
Le seul différence que j'ai vu avec le BMC c'est la sonorité qui change est une impression que t'a gagné beaucoup de dadas à cause du bruit LOL

1StaBLe a écrit:Evite la graisse en spray, pulverise vraiment peu ou pas ou opte pour un filtre nettoyant a l'eau et pas autre chose.

Je t'explique pourquoi car le filtre libere des particules graisseuses et ton debimetre va pas du tout aimer.


Si mes conseils t'on sembler utile clique sur merci a cote de citer

Merci !
j pense que ta raison,j me contenterai de le laver et de le monter sec,comme on fait en cross...par contre faut le nettoyer plus regulierement .
Ca fait quand meme chier que la sonorité grizante du bmc tu la retrouve pas avec le filtre plat,mais bon on peut pas tout avoir!

Effectivement je viens de changer mon vieux KAD par la boite à air d'origine premier constat elle avance bien mieux en montée j'arrive bien plus vite au 200 entre le rapport 3 et 4 qu'avant.
Par contre elle ne fait plus du tout de bruit c'est grisant quand même mes coups de gaz en 3em.... je vais peut etre investir dans une bmc....

tout depend des KAD si c'est des KAD trop petit le vr demandera trop d'air et le petit KAD ne pourra pa en donner plus, moi j'ai un KAD enorme et j'ai fait le test avec la boite a air d'origine et mon KAD marche mieux sur tout les rapport , je perd juste un peu en pointe je bloque le compteur qua 245 , avec la boite a air je depasse les 255 ( compteur auto biensur ). j'ai plusieur temoin qui etai la pendan la comparaison et meme 1 bon connaisseur de 6 cylindre deutsh.

c est un quoi ton gros kad?
Ta pas des fotos de ton installation?
Merci d avance.

Je suis preneur aussi je suporterais pas longtemps de rouler avec un bruit de grosse berline -_-
Impossible de mettre la main sur un gros kad ni meme sur un filtre à air de remplacement ramair

tu la isoler ton gros KAD?
Ca minteress aucci tou ca!!!

dans tout les cas je perciste et signe a dire qu'un kad c'est de la daube et que tu injectes que de la merde dans ton moteur, tu vas peut etre plus vite mais pourquoi? tu injectes pas forcement plus d'air mais tes appels dures sont plus souvent soutenu, donc le calculateur injecte plus d'essence. donc c'est de la connerie.

la boite a air peut etre modifié par des simples trou par le dessous.

en boite a air d'origine, je bloque compteur 260 et 273 compteur rs4 d'un poto.

atention j'ai pas dit que mon moteur ne risque r rien c'esty sur que c'est pas forcement bon pour le moteur, mais je c'est tres hien se que j'ai tester et je te confirme que mon vr envoi mieu avec le KAD . en depart d'un péage pres de chez moi j'arrive a 220 avec le KAD et avec boite a air preparer ( plu de bride, filtre plat pipecross et BOA, c'etai la prepa faite sur ma premiere vr6 que j'ai reprise) j'arrive que a 213 environ, et meme a certain repere que je me suis fait le KAD envoi mieu. tout depend du debi d'air que l'on envoi je peu te dire que vu la taille de mon KAD j'envoi plus d'aire qu'une boite a air preparer meme si sa aabime mon moteur. apres je compte bien remettre une boite a air preparer mais seulement quand j'aurai refai une refection moteur complete.
@+ dans l'bus

Salut à tous et bien je vais vous faire part de mes différents test

Alors soyons clair la boite à air fermé d'origine fait clairement gagner en couple et en stabilité je m'explique la poussé et bien plus continue on sent que le mélange air essence est parfait

J'ais essayé KAD + boite à air+ BOA
Naze on à la moitié du bruit du kad sa marche moyen on l'entend et on le sent à la première monté

Boite à air + filtre à air sport + BOA
Niquel c'est même impressionnant par rapport un kad j'ais l'impression d'avoir bien plus de régularité et de couple dans mes accelerations sa crisse facilement au changement de vitesse mais sa en devient dangereux les gens vous entendent plus arriver lol.
Constat négatifon entend toujours rien de rien et je dis bien RIEN pour ceux qui hésiterait à passer en cette version j'ai toujours le sentiment d'être dans l'A6 3.0 tdi de la grand mere

J'ais donc adopté la boite à air inférieur en mode boite à gruyère + filtre à air sport plat mais uniquement sur le coté opposé au moteur.
Et la c'est presque niquel on perd moins qu'avec un kad ou systeme d'admission même si on sent que par moment elle donne pas tout
ce qu'elle aurait à donner notamment en 4em qui met plus de temps à prendre ces tours.
Par rapport au systeme classique on à une très belle mélodie et j'ais constaté qu'une très légère baisse de couple mais certaines accélérations plus franche entre 3500 et 6000 tour sur rapport 2 et 3.
Le prochain coup j'essaye avec le silencieux et boite à air inferieur sans traficotage voir si le rapport puissance son est bon.

voila une reponsse clair , moi jai un green et je mi sui abituer , mai pour suex qui veulent midifier l'arriver d'air je vous conseil un filtre plat ( k n ou green) avec un boa car mm si pour moi mon KAD marche mieu kune boite a air ( chacun sont opinion) le KAD abime plus vite le moteur hellas