pipe d admision et papillon 2,9

Faut arreter de vendre des VR6 coco ou mk3 au dessus de 7000 euros ....

Les mecs se branlent desfois , et faut pas croire , si il y avais pas des quiches pour acheter a ce prix la , on reviendrai a des prix raisonables ....

UN VR6 ça doit aller pour moi de 3500-4000 a maxi 6500-7000maxi pour un etat irreprochable ...

Apres c'est de la pignole ....

j'ai u le vr6 toute la matiné pour rouler j'ai négosier le prix je les a 6000 fin de l'année et c'est pas un pourri comme on en vois avec la carosserie modifier. il est encor coté pres de 10000 a l'argus

un corrado coté à l'argus 10000€ je demande à voir.
Dans ce cas mon vr devrait se situer autour des 19000€ vu tous ce que j'ai mis comme pièces neuves dessus.
non faut arrêté là.
Mes le lien où tu as trouvé cet argus; ça m'intrigue bcp
De plus s'il était côté 10000€ pourquoi il le vendrait 2000€ sous la côte. Non les gars il faut arrêter sérieusement d'être naïf.

nitro1018 a écrit:J'ai vu qu'aux Etats-Unis, il prennent les pipe d'admission du 2.8l, decoupe la partie supérieur, vident l'intérieur (les petites parois) et ressoudent la partie coupée au début.
Voici un lien qui l'explique, qu'en pensez-vous? Mieux que de mettre la pipe du 2.9?

ici aussi j'ai déjà vu faire ça, mais je ne me rappel plus sur quel forum.
En plus c'était bien fait et le gars avait repeint la pipe en noir magnifique!!!!

Salut à tous,je remet à jour ce post car j'ai l'occasion d'acheter une pipe admission + papillon 2.9L OBD2 pour

y monter sur mon 2.8L OBD2, par contre je voulais savoir si il risquait pas d'y avoir des problemes avec le

ralenti ou autres ? Le gars m'a aussi parler de connecteur differents sur le papillon (carré au lieu de rond)

merci