chaine de distribution vr6

bonjour je viens de faire mon joint de culasse et donc j'ai tout remis nikel sauf que quand j'ai fait mes tours de moteur pour voir si mes repere tonbait en face ( il sont bien en face ) je me sui apercu de sa :



est ce que c'est normale que la chaine ne soit pas tendu a ce moment la.
donc j'ai quand meme remonter le tout j'ai demarrer et la sa demarre mais probleme :*

1 : claquement
2 : quand je roule j'ai aucune puissance

donc j'ai tout redemonter j'ai ouvert le cache culbuteur et je vois que c'est encore comme sa. est ce normale ?

merci de m'aider car je pense que je vais m'arracher les cheveux a force.
ps : j'ai des etincelles en sortie de la tete d'allumeur mais j'ai l'impression quel broute mais elle tourne sur 6 cylindre.

ta distribution est mal calée

+1 je pense aussi si avant ca tournai il n y a pas de raison

la distri a pas deja été faite ?? peu etre des repere etai deja la avan et tu les a confondu avec les tien... de toute facon sa peu que etre decaler .... jvoi pas d'autre solution

salut alex avait tu enlevé la grosse vis qui permet de tendre le tendeur supérieur voila une adresse ou c'est expliqué pour caler la distribution
http://www.thecorrado.com/demonter7.html

le tendeur hydraulique sert a tendre la chaine quand le moteur tourne
donc la sur la photo a l'arret c'est peut etre normale le petit creux

mais possible qu'une dent est sautée

vr6tos a écrit:le tendeur hydraulique sert a tendre la chaine quand le moteur tourne
donc la sur la photo a l'arret c'est peut etre normale le petit creux

mais possible qu'une dent est sautée

ce que tu dis au debut est vrai mais pas la suite car la chaine doit tjs etre bien tendu même moteur a l'arrêt.

merci du site sa explike bien mais je suis demoraliser.
sa me soule grave
avant elle broutai pas et la elle broute.
jpense pas ke mon allumeur mais lacher.si il mavait lacher yaurai pas d'etincelle si ?

virgule972 a écrit:

vr6tos a écrit:le tendeur hydraulique sert a tendre la chaine quand le moteur tourne
donc la sur la photo a l'arret c'est peut etre normale le petit creux

mais possible qu'une dent est sautée

ce que tu dis au debut est vrai mais pas la suite car la chaine doit tjs etre bien tendu même moteur a l'arrêt.

une fois le premier demarrage effectué la chaine doit etre tendu
ui car le tendeur est opé

donc la mauvais calage mais alex a tout bien fait c'est bizar

alor slt tout le monde.j'ai bien un probleme de calage apparement.sur cette foto on voit mon enbrayge par le trou prevu pour au niveau de la boite je me suis alligner donc c'est a dire que je suis au PMH.




donc après j'ai regarder mes arbre a came et je me suis fabriquer 2 pige plate pour les caler et la a ma stupefaction celui ki est le plus court je ne peux pas y mettre la cale donc j'ai fait un repere pour verifier conbien de dent decart et j'ai bien une dent de decalage comme sur la foto ci dessous.




comment faire ?
merci

normalement tes 2 AAC douvent etre avec la rainure au meme endroit pour pouvoir mettre la cale
tu peu le faire il suffit de mettre 2 ecrou sur les bout de tiges filetées ( ecrou contre ecrou) et tu dessere
elles se virent et la tu peut mettre la cale


bon calage c'est quand les rainure sont au meme niveau
a mon avis tu as juste une dent de sauté
donc met des AAC bien et remet ta chaine

avec de la chance tu n'as que ça

+1 une dent de decallage

exact bon tan mieu pour toi alex

les 2 cames doivent avoir les raynures exactement parallele.

il y a ce genre d'outil que tu peux trouver sur ebay.us :

donne le lien stp

petite question est ce que les 2 poulie d'arbre a came on des clavette je sais que celle de l'allumeur a une clavette mais l'autre je sais pas ?

merci de me le dire avant ke je demonte.

Salut.
Pas de clavettes.
Un règle fixée sur les 2 arbres à cames.
Voir ci-dessous:

merci sa je le sais je parle des poulies d'arbre a cames ou deja celle de l'allumeur a une clavettepour la remettre au meme endroi mais la poulie des cylindre 1 3 5 je sais pas.

je pense que c'est que celle de l'allumeur

voila le lien pour l'outil

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Camshaft-setting-tool-for-12V-VR6-VW-camshafts-cams_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em122QQcategoryZ33614QQihZ006QQitemZ160199343439QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

c 'est bon le vr6 tourne comme une horloge et a tro la patate.
j'ai enlver les 2 poulie ( clavette a chacune ).par contre jai fabriker des pige d'arbre a came et jai du enlever les tige filté pour passer les pige et au moment du remontage un ecrou de 6 tombe direct dans la culasse et traverse le moteur alor obliger de demonter le carter d'huile heureusement que je l'ai recuperer.

sinon j'ai comme un bruit de chaine mai je pense qu'avec le temps la pression d'huile n'a pas du monter au max.

alex18110 a écrit:c 'est bon le vr6 tourne comme une horloge et a tro la patate.
j'ai enlver les 2 poulie ( clavette a chacune ).par contre jai fabriker des pige d'arbre a came et jai du enlever les tige filté pour passer les pige et au moment du remontage un ecrou de 6 tombe direct dans la culasse et traverse le moteur alor obliger de demonter le carter d'huile heureusement que je l'ai recuperer.

sinon j'ai comme un bruit de chaine mai je pense qu'avec le temps la pression d'huile n'a pas du monter au max.

super alex tant mieu content pour toi que ce soit résolu ton problème

tu as bien gerer ton truc

merci a touss pour vos conseil et surtout votre aide qui fait que mon vr6 peut chanter ce son melodieu qu'il as.reste a trouver pour la pompe electrike