raté pendant l'accélération RESOLU

ui ce sont des doubles electrodes

evite de mettre des 3 car ça pourrait etre nefaste pour le moulin
pour depanner car pas le choix j'avais mis des BERU 4 electrodes ( prevu pour vr6 )

jamais plus je prefere revenir sur 3 pattes
elle a peté et mon piston s'en rappel encore !

vr6tos a écrit:ui ce sont des doubles electrodes

evite de mettre des 3 car ça pourrait etre nefaste pour le moulin
pour depanner car pas le choix j'avais mis des BERU 4 electrodes ( prevu pour vr6 )

jamais plus je prefere revenir sur 3 pattes
elle a peté et mon piston s'en rappel encore !

grave c'est un coup à tout flingué ça

Alors vr6tos ton vr marche mieux ou pas?

j'ai la rage !
c'est revenu comme avant raté a gogo et ralenti instable

une quuestion

je debranche le stabilisateur de ralenti
et la mon ralenti devient niquel
je rebranche ça fait un bohhhhhhhhhhhhhh et op le ralenti bas et instable

le stabilisateur est HS ??
peut on rouler en debranchant le stabilisateur ?

J'ai le même problème de raté et je vais donc essayer de demonter ma pompe a essence, mais comment le faire? Je sais où elle est mais par contre je ne sais pas du tout comment la demonter. Quelqu'un peut m'aider?

bonjour a tous

voila j'ai exactement un probleme similaire depuis quelques jours

au debut ca me le fesait que en 2 eme mais maintenat c'est a tous les rapports 3ou ' accoup est apres elle pars mais elle pars bien mais bride ensuite comme si quelques chose la retenais et on dirai quel a envie de partir mais elle ne pars pas

aidez moi au secours
moi j'ai pensez au debimetre
bougies
filtres a essence
joint de culasse??????

j'ai peur de la cassez en roulant comme ca mais je n'ai pas le choix c'est ma seule voiture aidez moi s'il vous plait

la pome ou se trouve cette crepine est tres dure a accedez ou est t'eelle situé??

une autre petite question quand vous roulez normalement a combien tourne votre temperature d'huile???

merci par avance a tous

VR6tos, moi je sais que l'ancien proprio avait aussi des raté avec la VR6, il a changé faisceaux comme toi et surtout filtre à essence et le résultat était totalement différents, essayes de le changer si ce n'est pas encore le cas.
sinon le régulateur de ralenti l'as tu nettoyé ? je suppose que oui.
tu as réessayé de remettre une boite à air d'origine ? (on ne sait jamais).


Sinon pour seb34VR6, essaye de changer faisceaux bougies et filtre à essence, et je pense que ça devrait aller, elle a combiend de km ?
je pense plutot au faisceaux d'allumage dans ton cas, m'enfin à mon avis le filtre à essence est bien encrassé, change tout ça en achetant les pièces chez VW et dis nous ce qu'il en est.

moi j'ai changé faisceaux d'allumage
bougies
nettoyer le stabilisateur de ralenti

le filtre a essence je vais le changer


par contre autre possibilitée
capteur PMH
sonde bleu
allumeur
pompe a essence encrassée



et pour accedez a la pompe faut le demonter

ok je vais deja essayer de netoyer cette fameuse crepine sur la pompe quelqun peut t'il me dire ou se trouve cette pompe
pour le kilometrage elle a 192000 kms

tu ouvres ton coffre tu souleve la moquette
tu va avoir un rond en metal noire a droite
tu enleve les vis
et elle est la petite cachotiere

ok merci je vais le faire ca coute rien

voici aussi quelque nouvelle
je suis allez chez un mecano
il me dit ca ca viens de l'allumage!!il demonte la tete de delco et la je vous raconte pas dans quel etat elle etait !!!!!!! noire oxidation total etc etc

donc je vais la changer car il la un peu nettoyer et il me semble que ca le fait un peu moins

donc aurriez vous le prix de cette petite piece apelé tete de delco

la tete + le rotor

tu t'en tires pour une quarantaine d'euro

Moi aussi j'ai p'tit souci de raté mais uniquement en bas régime, lorsque je suis en deux, je suis à 1000tr/min à peu près je réaccèlere et là elle petouille ensuite nickel plus rien....

si c'etait les bougies ça me le ferai tout le temps ? non ?

j'ai nettoyé le papillon, tjs pareil...

qu'est ce que vous en pensez ?
ça me fais chier de changer les bougies si le pb ne vient pas de là, c'est pas donné !


merci pour vos réponses

bah deja tu peux verifier l'etat tu les demontent et un coup de brosse métallique

moi j'ai changé
faisceaux bougies
bougies
filtre essence
netoyage stabilisateur de ralenti
sonde bleu de température
capteur PMH
j'ai remis boite a air d'origine
débimetre testé
DIAG

en changeant le cpateur PMH et la sonde bleu j'ai recuperer un ralenti stable
et elle redemarre au quart
mais toujours des ratés un peu dans tout les regimes leger mais present

la je commande les 2 capteur de cliquetis
je vous tiens au courant

bon hier repassage au diag
apres avoir changé mes capteur de cliquetis
j'ai eu un code erreur 00515
aparemment ça serait plusieur truc ( capteur PMH HS ou mauvais cablage court circuit ou mauvaise masse, et plaque de metal du débimetre encrassé ou grippée )

donc je vais nettoyer mon papillon voir si c'est grippé ou pas
et par la meme occasion je vais mettre un petit filtre sur le retour du cache culbu vers l'admission d'air

slt g le meme prob c le capteur effet hall ki sera changer jeudi jcroise les doigt ke ce soi ca enfin c ske di la valise diag

files te presenter
et evite le langage sms

résolu
j'avais un fil defait sur la prise du faisceau du capteur PMH mais le faisceau coté cablage pas coté capteur

content pour toi , depuis le temps .....

8 mois que ça dure avec different stade

merci

, une bonne connerie qui fait chier tout le temps quoi........., en fait c'etait pas grand chose

ué c'est toujours comme ça
une panne a la con

enfin !