golf 3 gti cale lors passage au point mort

Salut a tous les golfistes, j'aimerais savoir ce qui stabilise le ralenti sur une golf 3 gti edition (AGG, injection simos)? Je n'ai pas de soupape de stabilisation de ralenti comme sur certains modèles. Est ce que c'est le petit boitier noir sur le boitier papillon qui contient le petit moteur pas a pas qui stabiliserait ce fichu ralenti.
En fait la voiture cale quand je passe au point mort au dessus de 1000 tr/mn. Si j'accompagne le régime moteur en dessous, elle ne cale pratiquement jamais. C'est un peu galère quand on se fait surprendre dans la circulation. Merci.

salut,j'ai exactement la meme voiture et pratiquement le meme probleme que toi et je trouve pas d'ou ca vient et en plus maintenant j'ai beaucoup de mal a demarrer,faut que j'accelere!

Personne n'a eu ce genre de panne, et personne ne peut me dire qu'est qui stabilise le ralenti. C'est une AGG et pas une 2E donc pas de soupape de stabilisation de ralenti

salut regarde par ici : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet405304-35.htm : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet416029.htm

Merci c'est super intéressant, l'actuateur est bien le petit boitier noir dont je parle plus haut. Je vais tenter un nettoyage du boiter papillon et de l'actuateur.

de rien

lasonde lambda pourrait y être aussi pour quelque chose

Pour la sonde lambda je sais pas mais je viens de la passer au CT et côté pollution y a rien à dire.

Pour dny78: Les VW c'est comme les Porsches mais en mieux, ou c'est l'inverse !

J'ai eu jusqu'à l'année dernière une 911 (993) pendant 5 ans, je l'ai revendue elle avait 12 ans (150000 km) et je peux te dire qu'une porsche à air c'est bien mieux que ma golf3 gti (enfin c'est pas le m^me prix non plus).

le caviar c'est meilleur que les oeufs de lump

Salut les gars !

Je viens d 'acheter une tite GTI 8s 20e Anniversaire il y a 15 jours et elle avait le meme problème. Dès que je voulais ralentir il fallait que je joue sans arrêt du frein moteur, sinon pouf je calais--et meme quelquefois je calais quand meme malgré le frein moteur--bref-

J ai réglé le problème tout simplement en nettoyant un p'tit dépôt (entre la durite et le boitier papillon) qui se trouvait là depuis certainement un petit moment. L ancien proprio n avait pas réussi à trouver d où pouvait venir le probl et en fait ce n était pas grand chose !!

Maintenant je peux vous dire qu elle tourne comme une horloge et plus aucun calage--un vrai délice à conduire.

Bien amicalement,

Sylvie

bonjours a tous j ai le meme probleme sur ma gti 16 j esplique tous sur le garage si quelqu un peu m aider merci aller voire mon esplication le titre et probleme de calage apres avoir pousser

Quelqu'un a une photo du boitier Papillon... afin de voir où çà se situe? J'ai le même problème sur ma nouvelle acquisition


Je n'ai pas encore acheter la RTA et j'ai pas envie de commencer à faire des bêtises!


Merci d'avance

leito a écrit:Quelqu'un a une photo du boitier Papillon... afin de voir où çà se situe? J'ai le même problème sur ma nouvelle acquisition


Je n'ai pas encore acheter la RTA et j'ai pas envie de commencer à faire des bêtises!


Merci d'avance

Voici une photo pour te montrer ou ce trouve le boitier pap, je l'ai encardré en rouge sur la photo (en haut à gauche) démonte seulement le manchon noir du boitier papillon , prend un chiffon propre et de l'essence pour nettoyer ou eventuellement du nettoyant freins ça fonctionne très bien

Il faut bien nettoyer l'entrée et également le plus loin que tu peux, sans oublié le volet de celui-ci!


Tiens nous au courant

Merci tomtom de ton efficacité et de tes explications...

leito a écrit:Merci tomtom de ton efficacité et de tes explications...

De rien en espérant avoir été clair

Ce que je trouve bizarre, c'est que mon problème est du à la température et l'humidité... En dehors de ce matin de bonheur, pas eu un seul calage

De toutes façons, je vais arrêter de me poser des questions et sortir du taf un peu plus tôt afin de profiter du jour pour nettoyer mon papillon

Sur un autre forum, on m'a donné ceci comme information!

Nettoie ton papillon et fait un réglage de base.
Voici la procédure à suivre !

Calibration du boitier papillon (moteurs essence seulement...)
Mettez le contact sans démarrer le moteur.

<01 - Moteur>

Entrer 060 (ou 098 sur certaines voitures à accélérateur par cable et non électronique)


vous
voyez alors s'afficher "ADP marche", ce qui signifie que la calibration
est en cours. Vous pouvez voir les valeurs changer et entendre le
moteur de papillon osciller pendant quelques secondes. Attendez une
trentaine de secondes, et revenez aux groupes de mesures en pressant
, c'est fini.
Assurez-vous que
le moteur n'est pas en route avant de procéder à la calibration; en
aucun cas il ne faut toucher à l'accélérateur pendant celle-ci.

Te te pose trop de questions moi mon problème était assez aléatoire, des fois elle me le faisait des fois non, peu importe le temps...

Fait un nettoyage dans un premier temps et après tu verra, mais je suis presque sur à 100% que tes soucis disparaitrons

Je suis chiant mais j'aime bien comprendre! Tout problème à une logique selon moi mais bon... je vais l'opération tomtom

En ce qui concerne l'opération de calibrage, çà doit être pour éviter un ralentit instable après nettoyage, non?

J'ai un VAGCOM... mais je suis pas encore au top avec!!! Vivement mes lacunes supprimées...

leito a écrit:Je suis chiant mais j'aime bien comprendre! Tout problème à une logique selon moi mais bon... je vais l'opération tomtom

En ce qui concerne l'opération de calibrage, çà doit être pour éviter un ralentit instable après nettoyage, non?

J'ai un VAGCOM... mais je suis pas encore au top avec!!! Vivement mes lacunes supprimées...

Je sais pas, mais pour ma part à la base le nettoyage était aussi pour ça , j'ai pas eu connaissance de ce réglage et comme je te l'ai dit j'ai refait aucuns réglages après nettoyage et je pense vraiment pas qu'il y en ai besoin

Oki, çà me suffit... j'arrête de jouer au chat et à la souris Je te laisse tranquille :10:

leito a écrit:Oki, çà me suffit... j'arrête de jouer au chat et à la souris Je te laisse tranquille :10:

Quel tête de

tomtom a écrit:Te te pose trop de questions moi mon problème était assez aléatoire, des fois elle me le faisait des fois non, peu importe le temps...

Fait un nettoyage dans un premier temps et après tu verra, mais je suis presque sur à 100% que tes soucis disparaitrons

Je cofirme les dires de Tomtom :10: un nettoyage du boitier papillon doit être suffisant, j avais ce problème de calage intempestif à bas régime quand j ai acheté ma GTI 8s et après nettoyage juste avec un chiffon bien propre imbibé d un peu d essence tout est rentré dans l ordre définitivement. J ai donné le tuyau aussi à une amie qui cherchait depuis plusieurs années pourquoi sa p'tite Polo 1,4l calait tout le temps lorsqu elle rétrogradait ou ralentissait afin de s arrêter à un stop ou autre, elle a nettoyé le boitier papillon et now sa Polo se comporte normalement. Tiens nous au courant du résultat

Je viens de nettoyer mon papillon (de lumière)... Dingue toute cette crasse!

Un ralentit impeccable au premier abords... J'ai ensuite fait une petite spéciale de rallye sur les petites routes de campagne afin de voir son comportement... Résultat bluffant pour le moment. J'attends de voir comment va se passer demain matin avant de crier victoire... J'ai eu enfin du plaisir à son volant depuis samedi... ouf! Verdict: DEMAIN

Au cas où ce ne serait pas çà, ce n'était pas du luxe et merci à tous

Ouais tiens nous au courant SVP VERDICT attendu demain