calage distribution 1.9 GTD

salut a tous . d'ici 5000km je souhaite changer ma courroie de distribution sur ma golf 3 gtd moteur AAZ de 1991 et vu que je n'en est jamais changé j'aurai de simple questions de base.

tous d’abord y a t'il des pijes sur mes poulie aac , injection et volant moteur ?
et est ce que ma pompe a eau est entrainé pour celle ci ou indépendamment ?

voila si non j'ai vaguement entendu parler de problème au niveau de la
clavette de vilebrequin !!

j’attends votre aide

personne na d'info à ce sujet ?!!

Salut a mon avis si tu n'en a jamais fait, commences par acheter une RTA et un kit de piges.

golf3cab79 a écrit:Salut a mon avis si tu n'en a jamais fait, commences par acheter une RTA et un kit de piges.

salut . cet quoi que tu appel RTA ?! et pour les piges justement je c'est pas si il ya les emplacement prévu
ou s'il faut tou repérer a l'arrache

Revue technique Automobile. c'est le minimum a avoir quand tu fait de la mecanique toi même. les piges il y en a obligatoirement.

golf3cab79 a écrit:Revue technique Automobile. c'est le minimum a avoir quand tu fait de la mecanique toi même. les piges il y en a obligatoirement.

okai ouai j'en ferrais l'acquisition en même t'en que la commande des pièces . si non avant sa j'ai trouvé une vidéo tuto la dessus moteur déposé bien clair et je m'attendais a bien plus compliqué .
en faite suffit juste de bloquer mon volant moteur aac et injection pour que tous reste calé !
pour les piges des simple vis ne font pas l'affaire ?

merci

si ca peut le faire.

ses simple je viens de le faire sur mon aaz hier en faite il te faux d avance
1-une nouvelle poulie villebrequin ainsi que un nouveau boulon ...
2- les 3 boulon a "lèn" de la poulie pompe a eau
3- les 4 boulons a "lèn" de la poulie accèssoire de villebrequin ....
4- ton kit distri la pompe a eau es que la courroie accèssoire tes pas obligé de la changé si elle casse elle na rien a voir avec la courroie de distribution sur les aaz ... pour le callage a la pompe pige de 6MM ou "une mèche" de 6mm une cale plate a l arbre a came coté boite (en demontant le cache soupapes) et le PMH sur le villebrequin pour les repère .. pour le calage du villebrequin j ai pas l outil donc a l ancienen au "tip ex" 3 endroit diferents dur la poulie pour etre sur ... voila voilou si ca peu t aider ...

vw_jetta_mk3 a écrit:ses simple je viens de le faire sur mon aaz hier  en faite il te faux d avance
1-une nouvelle poulie villebrequin ainsi que un nouveau boulon  ...
2- les 3 boulon a "lèn" de la poulie pompe a eau
3- les 4 boulons a "lèn" de la poulie accèssoire de villebrequin ....
4- ton kit distri   la pompe a eau es que la courroie accèssoire tes pas obligé de la changé si elle casse elle na rien a voir avec la  courroie de distribution sur les aaz ... pour le callage a la pompe  pige de 6MM ou "une mèche" de 6mm   une cale plate a l arbre a came  coté boite (en demontant le cache soupapes)  et le PMH sur le villebrequin pour les repère .. pour le calage du villebrequin  j ai pas l outil donc a l ancienen au "tip ex" 3 endroit diferents dur la poulie pour etre sur  ...  voila voilou  si ca peu t aider ...

cale plate de 4MM pour l arbre a came ...

impeccable c'est tous ce dont  j'avais besoin de savoir merci      
juste pour le repère du point mort haut du vilebrequin ti accède comment ?
c'est au niveau du démarreur vers la boite ou vers ta poulie  ?
et je crois je vais devoir changer un spy au niveau de l'axe du vilebrequin